Kétéltű UAZ "Jaguar" kétéltűek: fotók, jellemzők

A kétéltű UAZ "Jaguar" gyakorlatilaga feledés az Uljanovszk autógyártók projektje. Egy időben jogosan tekinthető a hazai gyártók büszkeségének. Annak ellenére, hogy ennek a terepjárónak a létrehozása évtizedekkel ezelőtt kezdődött, még mindig nem veszítette el jelentőségét. Vegye figyelembe a létrehozásának történetét, valamint a gép jellemzőit és jellemzőit.

Fejlesztés és alkotás

1977-ben egy autógyárbanUljanovszkban megkezdődött a hadsereg és az agrárium szükségleteire összpontosító speciális terepjárók fejlesztése. A projektet L.A. Startsev híres tervező felügyelte. A projektet a Honvédelmi Minisztérium égisze alatt kezdték fejleszteni, és kétéltű terepjárónak nevezték el UAZ "Jaguar" kód alatt.

Az új SUV fő célja azszemélyzet szállítása, rakomány, speciális technikai eszközök felszerelése és legfeljebb 750 kilogramm tömegű vontatott eszközök vontatása. A gép a 3151. módosítás alapján készül. 1978-ban bemutatták a dokumentációt, amelyben jelentős mennyiséget különféle eszközök rajzai foglaltak el. Ez annak köszönhető, hogy a kétéltűre több innovatív egység felszerelését tervezték. Ezek közül: csörlő, kardántengellyel ellátott ólomcsavarok, kiürítő szivattyúk, vízi kormányzás és még néhány újítás.

teszt

1980-ban hat hónapig az UAZ "Jaguar" négy modelljét tesztelték. A teszteket különféle éghajlati körülmények között hajtották végre:

1. Asztrakhanban a pusztai tájon +40 Celsius fok feletti hőmérsékleten.
2. Jakutiában télen.
3. A Pamír hegyvonulatán, 4600 méteres tengerszint feletti magasságban.

Ennek eredményeként a kétéltűet tesztelték a tartománybanhőmérséklet -45 és +47 fok között alakul. Ugyanakkor a terepjáró kiváló teljesítményt nyújtott és sikeresen legyőzte az akadályok nagy részét. A berendezés bejáratásával párhuzamosan véglegesítették a dokumentációt, beleértve a vízszivattyús rendszerrel és a rögzítőfékkel való felszerelést.

A második negyedévben a fejlesztők még kettőt jelentettek mega Jaguar projekt UAZ járművének prototípusai. Figyelembe vették a korábbi hibákat és a tervezési hibákat. A terepjáró mintáinak vizsgálatakor a teljes megtett távolság körülbelül 150 ezer kilométer volt. Ennek eredményeként a Honvédelmi Minisztérium és az autóipar úgy döntött, hogy elindítja a módosítás sorozatgyártását.

Javulás

Három éven belül (1986-1989.) az üzem és a KGB közötti megállapodás végrehajtásának jogai alapján kidolgozták és kipróbálták az UAZ 3907 "Jaguar" modellt, amelynek fényképét fentebb mutatjuk be. Az autó a határőrök számára készült, a második nevet "Baklan" kapta.

A gép további képességei közül a következő szempontokat lehet megemlíteni:

• Hat pár síléc jelenléte.
• Rádióval és helymeghatározó rendszerrel felszerelve.
• Fegyverzet könnyű géppuska formájában.

Ezt a modellt karburátorral szerelték felegység típusa 4141610. A motor teljesítménye 77 lóerő volt, a maximális sebességküszöb 100 km / h volt. Az üzemanyag-fogyasztás vegyes üzemmódban körülbelül 12 liter volt 100 kilométerenként.

Tervezési jellemzők

Az UAZ "Jaguar" terepjárót módosító kerettel szerelték fel3151. Javításra került a meghosszabbítások elülső és hátsó részének hegesztésével, amely lehetővé tette a csörlő felszerelését, és lökhárítóként is szolgált a propeller konzolok és egyéb kiegészítő felszerelések felszereléséhez.

A tervezők úgy döntöttek, hogy nem bonyolítják túlságosana projekt, amelynek kapcsán kerekes fogaskerekekkel felszerelt hidakat használtak. A rövid első rugókat hosszúkás variációval helyettesítették, ami lehetővé tette a kétéltű pályájának simábbá tételét. Mivel az UAZ 3907 "Jaguar" kifejlesztett módosítását vízben való mozgásra is szánták, a terepjáró testét teljesen lezárták. Ez segített megvédeni a gépet a nedvességtől és a motor, valamint más belső alkatrészek és szerelvények szennyeződésének kockázatától.

Egyedi hőcserélő a hűtőrendszerbengarantálta a megengedett termikus üzemmódban a felszínen lévő erőmű működését. A terepjáróra felszerelt csörlő menet közben is képes működni, amikor az első sebességfokozat be van kapcsolva, valamint abban az esetben is, ha a kábelt hátramenetben tekerik le. Az emelőberendezést erőátvitel hajtja.

A hadsereg jármű szalon része készülaszkéta stílus. A legkevesebb kényelem ellenére van benne egy pár puha fotel és két hosszanti irányban összecsukható ülés. Ez a megoldás lehetővé tette egy hét harcos nagyságrendű dandár vagy katonai egység szállítását.

kizsákmányolás

A legérdekesebb jellemző a terepjáró kialakításábanAz UAZ "Jaguar" projektje egy kétéltű felhajtóereje. Megmutatta a vízi akadályok legyőzésének lehetőségét két tucat emberrel a fedélzeten. Az első modelleket vízkormányokkal szerelték fel, hogy növeljék a vízen való manőverezhetőséget, de ez a megoldás kétértelmű helyzeteket eredményezett.

Az egyik teszt a Volga folyón azt mutatta, hogy utánamanőverekkel a vízkormány éppen eltűnt. A legvalószínűbb, hogy egy szilárd akadályral ütközött. Amellett, hogy a tesztelők nem vették észre a kormány elvesztését, a terepjáró manőverezhetősége ugyanazon a szinten maradt. Az első kerekek jól megbirkóztak a kezelési funkcióval, ennek eredményeként a vízi kormánykereket felesleges kiegészítésnek tekintették.

Ha megjegyezzük a kérdéses autó átjárhatóságátrossz útviszonyok mellett a modell nem volt alacsonyabb a 3151-es alapmódosításnál. Az egyetlen hátrány az autó nagy súlya, amely 400 kilogrammal volt magasabb, mint elődje. Ugyanakkor mindkét opciót 2,5 literes motorokkal szerelték fel. A hátrányt bizonyos mértékben a sík fenék egyenlítette ki, amely lehetővé teszi a kijáratot a nagy hófúvásokról vagy mocsaras területekről. Ezenkívül olyan helyzeteket figyeltek meg, amikor a kétéltű valóban folyékony iszapban úszott.

Mit mondanak a szakértők?

Úszó paraméterek az autó UAZ "Jaguar", fotóamelyeket a fentiekben bemutatunk, úgy vannak megtervezve, hogy minél jobban megragadják a hétköznapi felhasználók fantáziáját. Számos teszt eredménye alapján a bizottság arra a következtetésre jutott, hogy ennek a kétéltűnek erősebb motorra van szüksége. A későbbi módosításokhoz háromliteres motort telepítettek.

Mivel a terepjárón nem volt transzfer esetdifferenciál típusú átvitel, a hidak munkaerőforrása nagyobb volt, mint a hasonló kategóriájú közúti járműveké. Egy erősebb erőegység telepítése után a szakértők megállapították a nyomaték és a sebesség mutatóinak növekedését mind a szárazföldön, mind a vízben.

versenytársak

A külföldi analógok közül megemlíthetjük a Gibbs autókat. Ebben a szegmensben egy külföldi fejlesztő két lehetőséget mutat be a modern kétéltűekkel kapcsolatban:

1. A fíbiai modell híres arról, hogy létezikegy teljesen új típusú úszó terepjáró képviselője. 500 lóerős teljesítményű turbinás dízelmotorral van felszerelve. Három változatban választható a mozgás típusa: vízágyú, első kerék vagy összkerék. A fedélzeten három személyzeti tag, 12 utas vagy 1500 kilogramm rakomány helyezhető el.
2. Kétéltű Humdinga I egy terepjáró felszerelveegy feltöltött V8-as motor. Az egység teljesítménye 350 lóerő, a hajtás állandóan tele van. A tervezési jellemzőktől függően a kétéltű legfeljebb 750 kilogramm különféle rakományt vagy hét embert képes szállítani.

Mindkét módosítás akár 26 csomós sebességgel is képes mozogni, és tíz másodpercnél hosszabb időbe telik, amíg a terepjárók átalakulnak vízről földre.

A végén

Annak ellenére, hogy az UAZ-3907 kétéltű terepjáróA "Jaguar" kiválónak bizonyult a kísérletekben, a gazdaság beleavatkozott a sorsába. A pénzügyek és a szponzorok hiánya vetett véget a projekt további fejlesztésének.

1990-ben végül bezárták.Ennek ellenére a gép problémája nem nevezhető teljesen megoldottnak. Egy ilyen kétéltű nemcsak a hadseregben, de a halászatban, a vadászatban és a mezőgazdaságban is hasznos lehet. Az UAZ-3907 "Jaguar" projekt jövője nagymértékben függ a megfelelő időben történő finanszírozástól és a technológia fejlesztésébe vetett hittől.