40 éves kora ellenére a "Niva" még mindig azazóta nagyon népszerű a dzsipek körében. Gyakran terepen vásárolják, mivel ezt az autót nagyon könnyű beállítani. Sőt, rengeteg kész off-road készlet eladó. Ezek egyike az első elektromos lökhárító. A megerősített lökhárítókról és azok jellemzőiről - cikkünkben tovább.
Miért van szükségünk ilyen lökhárítókra?
Először is derítsük ki, miért van erre szükség. Mint tudják, a lökhárítók fő feladata az ütközési energia felvétele ütközéskor.
A hatalmi struktúra azonban nem rendelkezik ezzel a funkcióval. De miért akarják akkor a tulajdonosok megerősíteni a "Niva" lökhárítóját? Ennek számos előfeltétele van:
- Javuló megjelenés.Az előkészített terepjáró emelt felfüggesztéssel és sárabroncsokkal valószínűleg nem fog jól kinézni egy szokásos lökhárítóval. Sőt, ha vékony vasdarabról van szó, mint a szokásos "Niva" -nál. A hangolás lehetővé teszi, hogy kiegészítse az autó megjelenését és teljesebbé tegye a megjelenést.
- Csörlő felszerelésének lehetősége.Ez az egyik gyakori oka annak, hogy a tulajdonosok meg akarják erősíteni a Niva lökhárítóját. Végül is nem lehet csörlőt felszerelni a szokásos lökhárítóra. És ha valahogy be lehet építeni, akkor nagyon nevetségesnek tűnik. Így az autó megjelenése agresszívebbé válik. Ráadásul egy ilyen "Niva" nagyságrenddel felkészültebb lesz. Végül is a csörlő lehetővé teszi az autó vontatását kötélek vontatása és más dzsipek segítsége nélkül.
- Szerkezeti szilárdság.Azok, akik a legkisebb hatással sem akarják igazítani vagy megváltoztatni az elemet, meg akarják erősíteni a "Niva" lökhárítóját. Végül is a terepjárók gyakran leküzdhetetlen akadályokkal szembesülnek. Áthaladásuk során a lökhárító deformálódhat. A megerősített elem nincs kitéve ilyen hatásoknak.
Lökhárító és átjárhatóság
A szokásosól eltérően a megerősített lökhárító rendelkeziktartósabb konstrukció. Ez lehetővé teszi a jármű szögének jelentős növelését. Durva terepen a járművezetők gyakran meredek lejtőkkel és lejtőkkel találkoznak, és a gyári lökhárító a földre érve azonnal meghajlik. Az erőelem elviseli a jármű teljes önsúlyát. Ez nagy pluszt jelent a terepfutás képessége szempontjából.
De nem minden ilyen egyszerű.Az a tény, hogy a Niva elektromos lökhárítója (elülső része) többszörösen nagyobb, mint a szokásos. A választásnál fontos, hogy ne vigyük túlzásba a fém vastagságával. Nagy tömeg esetén az autót "csőrével" lehúzzák. És ez rontja a határokon átívelő képességek jellemzőit. De a gyakorlat azt mutatja, hogy a kész lökhárító készlet súlya ésszerű határokon belül különbözik a szokásosól.
anyag
Miből áll ez a szerkezet?A fémlemez alapja. Vastagsága két millimétertől kezdődik. A lapokat több darabra vágják, majd a kívánt alakra hegesztik.
A szerkezet belsejében speciális csövek vannak(egyfajta teljesítménykeret). Ezután a felületet porfestékkel festik. A legnépszerűbb szín a matt fekete. A karcolások és egyéb deformációk az ilyen lökhárítókon gyakorlatilag láthatatlanok. És ebben az esetben egy szokásos permetező dobozból színezhetők.
Egyéb előnyök
Miért van még szükség ilyen lökhárítóra a Niva terepjáróhoz?A hangolás lehetővé teszi az autó karosszéria integritásának fenntartását. Valójában, amikor a tuskók, csapdák és egyéb elemek ellen ütik, az ütés általában más részekre - a radiátor rácsra, a "TV" -re stb. - terjed. Erőssége miatt minden kárt semlegesít. Ezenkívül a kialakítás lehetővé teszi az eltérítő jack felszerelését. De ha az autó a küszöbértékekhez ragaszkodik vagy mélyebben van, akkor csak a lökhárító marad az egyetlen látható szerkezet. Lehetetlen felakasztani a testet egy szabványos elemre - egyszerűen kihúzza a hornyokból.
Ezenkívül a "Niva" elektromos lökhárítója felszerelhető egy kenguryatnikkal. Ebben az esetben teljesen megvédi a hűtőrácsot, a motorházfedél szélét és a fényszórókat az ütközéstől.
Meg lehet-e erősíteni a "Niva" lökhárítóját, ha az hátul van?
Sokan csak az előlap felszerelésére korlátozódnakelem. Azok azonban, akiknek fontos a megjelenés, zavarják a hátsó lökhárító vásárlását. De ha úgy gondolja, hogy az esztétikán kívül ez semmilyen funkciót nem hordoz, akkor téved.
Gyakran az ilyen lökhárítókat hegesztik a betétekhezvonóhorgok, létra vagy pótkerék rögzítése. Ha a költségvetés lehetővé teszi, telepíthet egy második csörlőt. Ebben az esetben a "Niva" lesz a legjobban előkészített terepjáró.
Első és hátsó lökhárító költsége
Az egyik legnépszerűbb adatgyártóstruktúrák Oroszországban - RIF. Az első elektromos lökhárító ára a konfigurációtól függően 15-20 ezer rubel (lökhárító védővel vagy anélkül). A csörlő külön van felszerelve a lyukba. A hátsó lökhárító horgokkal és vonóhoroggal 15-17 ezer rubelbe kerül.
következtetés
Megtudtuk tehát, mire szolgál a Niva lökhárító és milyen előnyei vannak. Mint látható, ez egy nagyon hasznos kiegészítő egy SUV-hoz. Különösen, ha ez utóbbit terepre készítik.
