U Rusiji se svake godine obilježava 18. listopadaDan stvaranja prometne policije. Je li stvarno nastao na današnji dan? Uostalom, ovo je vrlo složena državna struktura, koja se sastoji od nekoliko sekcija i mnogih podružnica diljem zemlje. Što je prometna policija radila tada i sada? Općenito, čemu služi?
Povijest transporta u našoj zemlji je duga ikompleks. Razvijala se neravnomjerno. Prototip prometne policije u Rusiji stvoren je davne 1809. godine, objavljen u Manifestu od 20. studenog "O upravljanju vodnim i kopnenim komunikacijama". Od tada je odjel povremeno mijenjao naziv, a djelatnost se samo širila u svezi s pojavom novih vrsta prijevoza.
Prvi pokušaji stvaranja prometne policije na željeznici
Početkom izgradnje željeznice,potreba za stvaranjem specijaliziranog tijela za zaštitu tereta i putnika u vlaku, kao i za istraživanje zločina počinjenih na željeznici. Osim kaznenih djela: pljački, krađa, ubojstava, premlaćivanja i drugih nasilnih radnji, prometna policija se uglavnom bavila činjenicom da je obavljala poslove utvrđivanja mita i pronevjera od strane željezničkih službenika. Oni su također bili odgovorni za stanje mostova, a u slučaju poplave ili uništenja bili su dužni osigurati njihov popravak i ispravno održavanje. Pojava prometne policije na željeznici uspostavljena je dekretom Nikole 1, usvojenom 15. travnja 1836. "O izgradnji željeznice Petersburg-Carskoe Selo".
S povećanjem duljine željezničkih pruga,povećao se broj počinjenih zločina na njemu. Budući da se razvojem željezničkog prometa odvijao i razvoj dotad nenaseljenih područja, na takvom području najčešće su se događali nemiri. Kako bi osigurao sigurnost, Nikola 1. odlučio je uključiti žandarmeriju u ovaj posao, jer u udaljenim područjima nije uvijek bilo moguće uključiti lokalnu policiju, jer je u mnogim naseljima jednostavno nije bilo. Žandari su bili podređeni Ministarstvu željeznica.
Značajke rada željezničke policije
Nažalost, činjenica da je prometna policijabio resorno tijelo vlasti Ministarstva željeznica, a načelnik prometne policije bio je podređen izravno načelniku željeznice, nije dovelo do ničega dobrog. Zapravo, žandari su bili u novčanoj i službenoj ovisnosti o željezničkim službenicima. Stoga je njihov rad bio krajnje neučinkovit, au nekim slučajevima čak i štetan za odjel. Nevini su kažnjeni, a krivci su, zahvaljujući visokim pozicijama, uspjeli izbjeći sankcije.
Iz očitih razloga, ova situacija nijemoglo trajati dugo vremena. Dana 16. ožujka 1867., načelnik žandara, general-adjutant grof Šuvalov, obratio se suverenu s izvješćem da je car izvršio promjene u strukturi i osoblju žandarskih ureda na željeznici.
Riječna prometna policija
U Rusiji nije bilo samo zemlje, već iriječni način prijevoza. I iako je uz rijeku bilo znatno manje zločina, i ovaj prometni sustav trebao je odgovarajuću kontrolu. Rad prometne policije bio je posebno aktualan u Sankt Peterburgu, budući da je to lučki grad i u njega su pristizali veliki trgovački brodovi, osobito u 18.-19. stoljeću.
Stoga je u Sankt Peterburgu postojala potrebastvoriti posebnu policijsku upravu za praćenje morskih i riječnih plovila i njihovu usklađenost s pravilima za prijevoz robe. Osim otkrivanja kaznenih djela protiv osobe ili pronevjera, obavljali su i funkcije carinskih službenika i identificirali slučajeve krijumčarenja robe. Projekt riječne policije usvojen je 2. lipnja 1867. godine.
Prve godine nakon revolucije
Nakon Velike listopadske revolucije, unatočnegativan odnos revolucionara prema žandarmeriji i policiji općenito, za uspostavljanje reda stvorena je posebna vlast - prometna policija. Legaliziran je dekretom „O ustrojstvu željezničke policije i željezničkog osiguranja“ 18. veljače 1919. godine. Od ovog datuma službeno se broji povijest stvaranja i razvoja prometne policije.
U novim uvjetima stare metode nisu funkcionirale,stoga je SSSR tražio nove, učinkovitije načine organiziranja kontrole i razvoja novih pravila za prijevoz robe. Redovne su provjere na željezničkim kolodvorima i prepadi mobilnih jedinica. Promijenjen transport - poboljšane metode rada. Porastao je broj policajaca. Zasebna odjeća počela je pratiti putničke vlakove. Mnoge metode koje su razvijene tijekom sovjetske ere i danas se koriste.
Problemi i rješenja zračnog prometa
To bi se činilo nevjerojatnim u avionunekome bi palo na pamet baviti se razbojništvom. Međutim, kasnih 60-ih i ranih 70-ih, ovo je bila surova istina. Po prvi put ljudi su suočeni s raširenim kriminalom u zračnom prometu. Pojavili su se kriminalci koji su napali putnike i posadu. Putnike su opljačkali ili tukli huligani i nasilnici. Ovu vrstu prijevoza odabrali su teroristi. Zrakoplovi su dignuti u zrak ili oteli.
U cilju sprječavanja zločina u eterutransporta i sigurnosti u SSSR-u donijeli odgovarajuće rezolucije. Vijeće ministara je 3. studenog 1970. odlučilo o obveznoj prisutnosti prometnih policajaca u zrakoplovu. Međutim, ova mjera se pokazala neučinkovitom. Policajac nije mogao koristiti službeno oružje u zrakoplovu niti koristiti tehnike borbe prsa u prsa.
Borba protiv kriminala u zračnom prometu - prilagođeno rješenje
Budući da su stare metode završile u avionunije primjenjivo, odlučeno je razviti nove načine borbe protiv kriminala u zračnom prometu. Budući da se opasan teret može prevesti samo u zrakoplovu kroz zračnu luku, sasvim je razumljivo da je jedini način da se spriječi tragedija bio provođenje temeljitog pregleda putnika i njihove prtljage.
Sovjetska vlada je 1978. usvojilarezoluciju o uvođenju cjelovitog pregleda putnika i njihove prtljage, uključujući i ručnu prtljagu. U nekim slučajevima, osobni pregled putnika bio je dopušten i na domaćim i na međunarodnim letovima. Ova praksa je prepoznata kao učinkovita i primjenjuje se ne samo u Rusiji, već iu drugim zemljama.
Isti sustav radi i u naše vrijeme, a usvojio ga je Ured Ministarstva unutarnjih poslova Ruske Federacije kao glavno sredstvo osiguranja sigurnosti u zračnom prometu.
Pokušalo se promijeniti redoslijedprošao kontrolu 1997. Međutim, kasniji događaji pokazali su da je odbijanje osobne pretrage bila pogrešna odluka. U vezi s povećanom učestalošću terorističkih napada zračnim vozilima (najambiciozniji je počinjen 11. rujna 2001. u Sjedinjenim Državama, kada se zrakoplov zabio u tornjeve blizance), ova mjera ponovno je uvedena u kolovozu 2004. godine.
Rad odjela
Jedno od tijela prometne policije jeOdjel za provedbu zakona u prometu. Njegove odgovornosti uključuju utvrđivanje opasnih radnji na objektima prometne infrastrukture od strane maloljetne djece s ulice, koja stvaraju situacije opasne ne samo za njihov život i zdravlje, već i za druge sudionike. Odjel identificira takvu djecu i adolescente te ih šalje u specijalizirane ustanove za skrb o djeci.
Struktura prometne policije
Prometnu policiju čini preko 500linearne policijske uprave, čije aktivnosti, pak, kontrolira 20 odjela Ministarstva unutarnjih poslova u prometu. Danas je prometna policija složena struktura na više razina.
U posljednjih nekoliko godina, zbog pogoršanjameđunarodna situacija, porast kriminala, terorizma, prometna policija, kojom se bavi, je prepoznavanje kanala za ilegalnu opskrbu oružjem i streljivom, eksplozivnim napravama, drogom i drugim zabranjenim supstancama koje se prevoze željezničkim, zračnim ili vodenim prijevozom. . Takvi su bili djelatnici prometne policije i prije 18. listopada 1917. i poslije.
Kritika prometne policije
Unatoč tome što bez prometne policijesituacija bi bila puno gora, često se čuju kritike na njezinu adresu. Nije uvijek neutemeljeno. Ono što prometna policija radi je nesvjesno stvaranje uvjeta za zlostavljanje.
Ali u ovom odjelu ne rade "slučajni" ljudi!Stoga se pomno istražuju svi slučajevi koji su bili pod lupom medija ili otkriveni nakon inspekcijskog nadzora. Ako se kršenje potvrdi, tada se takvi zaposlenici otpuštaju. Odjel Ministarstva unutarnjih poslova Ruske Federacije čini sve kako bi u svoje redove zaposlio samo poštene i savjesne građane. Zaposlenicima se postavljaju posebni zahtjevi, jer posao zahtijeva posebnu obuku i izdržljivost.
Koji su uvjeti za prometne policajce
U cilju održavanja reda isigurnost u prometu, policijski službenik koji radi u bilo kojoj od linijskih policijskih uprava mora imati visoku razinu profesionalizma, poznavati ne samo značajke svoje specijalnosti, već i način rada transportnih službi, biti sposoban trenutno se kretati u okruženju koje se stalno mijenja. Uostalom, često mora djelovati sam i riskirati svoj život.
Prometni policajac nema pravoisključite telefon i mora biti spreman za rad 24 sata dnevno. Ovaj rad zahtijeva stalnu napetost. A za to mora imati ne samo dobru fizičku, već i psihološku pripremu.
Ovlasti službenika prometne policije
Što danas radi prometna policija ikoje ovlasti imaju njegovi zaposlenici? U njezinu nadležnost spada provođenje inspekcijskih nadzora u slučaju nesreća u željezničkom, zračnom ili vodnom prometu, kao i na područjima na kojima se nalaze luke, željezničke stanice i zračne luke.
Zaposlenici imaju pravo pregledati teret, otvoritikontejnere ili za pregled putnika. Ali to mogu učiniti samo ako postoje dobri razlozi. Primjerice, ima informacija da neki od putnika nose oružje ili drogu. Policijski službenici mogu izvršiti provjeru samo u nazočnosti dva svjedoka. O činjenici obavljenog inspekcijskog nadzora mora se sastaviti protokol.
