Željeznički prijelaz (fotografije različitih situacijana ovom je odjeljku predstavljeno u članku) mjesto je jednorazinskog raskrižja željezničke pruge s automobilom, biciklom ili pješačkom cestom.
Opće informacije
Svaki pružni prijelaz je objektpovećana opasnost. Iz tog razloga, kako bi se spriječile nesreće na tim mjestima, osigurana je prisutnost prepreka i signala upozorenja. To uključuje, osobito, barijere, zvučne signale i semafore. Objekt je također opremljen automatskom prelaznom barijerom. Sastoji se od metalnih pločica koje se uzdižu kako bi blokirale prolaz. Izuzetak su mjesta koja se nalaze na neaktivnim dionicama cestovnog prometa. Za njihovo označavanje koriste se samo elementi upozorenja (na primjer, znak "Prijelaz preko pruge"). Objekti koji se razmatraju nalaze se u područjima gdje prevladava dobra vidljivost. Kut presjeka željeznica i autocesta mora biti najmanje šezdeset stupnjeva. U brojnim zemljama namjenska tramvajska linija na križanju s autocestom opremljena je na isti način kao i željeznička.
Razvrstavanje objekata
Kod nas pružni prijelazipodijeljeni su u nekoliko kategorija. Svi takvi objekti podijeljeni su u dvije klase: regulirani i neregulirani. Zadatak osiguranja sigurnosti u željezničkom prometu od saveznog značaja rješava se telemehanikom i specijaliziranom opremom za automatizaciju. Omogućuju regulaciju kretanja i prava prvenstva vlakova na onim mjestima gdje se na istoj razini njihove pruge nalaze križanja s autocestama. Ti standardi moraju biti u skladu sa svim zahtjevima koji su utvrđeni posebnom Uredbom "O sigurnosti željezničke prometne infrastrukture". Dalje u članku će se spominjati kao Tehnički propisi. Prometna pravila predviđaju utvrđivanje mogućnosti sigurnog prelaska nereguliranih pružnih prijelaza željezničkih kolosijeka za sve sudionike u procesu.
Klasifikacija uvjeta rada objekta
Daljinski prijelaz može biti u sljedećim stanjima:
- Objekt je otvoren za promet vlakova i drugih vozila. Istodobno su telemehanika i željeznička automatika u dobrom stanju.
- Objekt je otvoren za promet, alizatvorena za druga vozila. Istodobno, prijelaz je slobodan od cestovnih objekata. Telemehanika i automatika su u dobrom stanju. Železnički prijelaz spreman je za siguran prolaz vlakova.
- Objekt je zatvoren za vlakove idruga vozila. To je zbog prisutnosti automobila na prijelazu koji ga ne može sam napustiti. Istodobno su telemehanika i željeznička automatika u dobrom stanju. Prijelaz nije spreman za prolazak vozila.
- Objekt je zatvoren za vlakove idruga vozila. Istodobno, telemehanika i željeznička automatika nisu u funkciji. Prijelaz preko pruge nije spreman za čišćenje vozila zbog pogreške obrambene sigurnosti.
- Objekt je otvoren za promet, alizatvoreno za automobile. To je zbog prisutnosti vozila na prijelazu, koje nije uspjelo napustiti svoju zonu. Istodobno su telemehanika i željeznička automatika u dobrom stanju. Prijelaz je spreman za kontrolu pristupa vozilima.
- Objekt je otvoren za promet, alizatvoreno za automobile. Istodobno, telemehanika i željeznička automatika nisu u funkciji. Prijelaz nije spreman za kontrolu pristupa vozilima.
- Objekt je otvoren za vlakove idruga vozila. Istodobno, telemehanika i željeznička automatika nisu u funkciji. Objekt nije spreman za siguran prolaz vlakova i vozila.
norme
Upute za pružne prijelazeuspostavlja određenu razinu kontrole kojoj se moraju pridržavati telemehanika i željeznička automatika. Ta bi sredstva trebala osigurati kretanje uz ostvarivanje prava prvenstva vlakova da slijede regulirani objekt. Da biste to učinili, morate izvršiti sljedeće funkcije:
1. Kontrola nad vlakovima. Konkretno, regulirano je iskrcavanje i njihovo zauzimanje dionica koje se približavaju ili povlače.
- Ova kontrolna mjera provodi se nakontrolirani pružni prijelazi, koji se nalaze na željezničkim prugama. Ova se aktivnost provodi pomoću nekoliko neovisnih senzora. Njihov je zadatak zabilježiti prisutnost vlakova na presjeku. Moraju postojati najmanje četiri senzora.
- Ova kontrolna mjera provodi se na reguliranimpružni prijelazi koji se nalaze na željezničkim postajama. Moraju biti opremljeni sustavom za centralizaciju semafora i strelica. Ova se aktivnost provodi pomoću tehničke opreme.
2.Za provedbu ograde predmeta koji se razmatraju koristi se signalni semafor. Istodobno je pružni prijelaz opremljen specijaliziranim sustavima upozorenja. Ti se elementi, koji funkcioniraju u objektima, kontroliraju automatski ili izvana. Njima upravlja operater koji regulira kretanje vlakova na određenoj dionici željezničkih pruga. Također, ovu radnju može izvršiti dežurna osoba u objektu. Semaforski signali reguliraju promet. Zabranjuju korištenje objekta za vozila dok vlak stiže na odgovarajuću dionicu (približava se križanju s cestom na određenu udaljenost).
3.Implementacija objektnih barijera s preprekama sa strane automobilskog prometa. Ovaj događaj provodi se instaliranjem specijaliziranih sustava. Prijelaz je opremljen električnim barijerama. Njima se može upravljati automatski ili izvana. Njima upravlja operater koji regulira kretanje vlakova na određenoj dionici željezničkih pruga. Također, kontrolu može izvršiti službenik prijelaza. Reflektirajući uređaji i signalna svjetla ugrađeni su na prepreke sa strana koje gledaju na cestu.
4.Provedba prelaska barijera opremanjem uređaja protiv neovlaštenog ulaska sudionika u prometu. Ovaj događaj provodi se instaliranjem specijaliziranih sustava. Uređaj željezničkog prijelaza u ovom slučaju predviđa izgradnju prepreka sa strane autoceste. Rad ovih struktura kontrolira operator. Regulira kretanje vlakova na određenoj dionici željezničke pruge. Također, kontrolu može izvršiti dežurna osoba u objektu.
5.Implementacija ograde objekta sa specijaliziranim uređajima sa strane željezničkih kolosijeka. Taj se događaj provodi postavljanjem semafora s preprekama u odgovarajućem smjeru. Njima upravlja operater koji regulira kretanje vlakova na određenoj dionici željezničkih pruga. Dežurna osoba također može biti odgovorna za to.
6.Provedba kontrole slobodnog puta od vozila. Ova se aktivnost provodi opremanjem objekta odgovarajućim senzorima. Obično imaju upravljački uređaj. Dežurna osoba u objektu također ih može vizualno nadzirati.
7.Provedba određivanja brzine vlaka koji se približava objektu. Ova se aktivnost provodi opremanjem željezničkih pruga odgovarajućim senzorima u područjima prijelaza. Dodatno, postavljaju se uređaji koji obrađuju primljene informacije.
osam.Provedba komunikacije telemehanike i željezničke automatizacije s ostatkom odgovarajuće opreme i operaterima koji reguliraju kretanje vlakova na određenoj dionici željezničkih pruga. Za obavljanje ovih aktivnosti koriste se posebne automatske linije. Operateri, pak, koristeći dobivene podatke, reguliraju kretanje vlakova na određenoj dionici željezničke pruge.
devet.Provedba pravovremenog izvješćivanja svih sudionika u prometu da će postupak zatvaranja prijelaza uskoro započeti. Ovaj događaj provodi se opremanjem objekta posebnim uređajima za upozorenje na zvuk.
deset.Provedba pravovremenog izvještavanja pješaka koji prate cestu za pješačke prijelaze o skorom dolasku vlaka. Ovaj događaj provodi se opremanjem objekta opremom govornika.
11. Provedba praćenja stanja telemehanike i željezničke automatizacije. Ova se aktivnost provodi instaliranjem odgovarajućih senzora i uređaja za prikaz.
Opća pravila putovanja na željezničkom prijelazu
Nikada ne zaboravite na to nepoštivanjeuspostavljene norme mogu osobu stajati života. Apsolutno svi sudionici u prometu moraju poštovati zabranu boravka u zoni prijelaza kada se barijera počne zatvarati ili je već u tom položaju, a uključi se i odgovarajući semafor. Ovo pravilo vrijedi i za bicikliste i pješake. Dopušteno je ostati ne bliže od pet metara od pregradne konstrukcije. Ako je pružni prijelaz bez barijere, udaljenost do najbliže tračnice mora biti najmanje 10 metara.
Pravila o prijelazima na željeznici koja su na snazi u Ruskoj Federaciji
U našoj zemlji svim sudionicima u prometu zabranjen je ulazak u željeznicu u sljedećim situacijama:
- Pregrada se počinje zatvarati ili je već zatvorena. U tom slučaju boja svjetlosnog signala nije odlučujuća.
- Vlak (ili bilo koji drugi željeznički prijevoz) je na vidiku i približava se pružnom prijelazu.
- Uključio se signal zabrane žarulje. U tom slučaju položaj i prisutnost barijerne konstrukcije ne igraju odlučujuću ulogu.
- Zabranjeno je putovanje na pružnim prijelazima ako iza željezničke pruge dođe do gužve koja će spriječiti vozača da napusti tračnice.
- Službenik daje znak zabrane. U tom slučaju trebao bi biti okrenut prema vozaču leđima ili prsima s palicom, zastavom, crvenim fenjerom ili rukama ispruženim iznad glave.
U gotovo svim zemljama u kojima postoje željeznice, sigurnost na pružnim prijelazima osigurava se poštivanjem gore navedenih standarda.
Što ako se automobil zaustavi na tračnicama?
Nažalost, pojava takvih situacija nijerijetkost. Ako vozač ne može sam izgurati automobil iz ove zone, propisane norme od njega zahtijevaju sljedeće:
- U slučaju prisilnog zaustavljanja na željezničkim prugama potrebno je odmah iskrcati sve putnike iz automobila.
- Pokušajte sami poduzeti mjere za oslobađanje dijela željezničke pruge.
- Po mogućnosti pošaljite dvije osobe na obje strane staze. Prvo im morate objasniti pravila za davanje znaka zaustavljanja strojovođi.
- Budite blizu vozila. U tom slučaju treba dati opće signale alarma.
- Ako se vlak pojavi na vidiku, morate potrčati prema njemu. U tom slučaju vozača treba obavijestiti o potrebi hitnog zaustavljanja.
Kako pravilno dati signal?
Opća anksioznost
Serija od jednog dugog i tri kratka zvučna signala služi za informiranje.
Zaustavi zahtjev
Signal je kružni pokret ruke. Za njegovu provedbu noću trebat će vam fenjer ili baklja, a danju - bilo koji lako vidljiv predmet ili komad svijetle tkanine.
mjere opreza
Sigurnosna pravila prelaskaželjezničke prijelaze ne poštuju svi i ne uvijek. To neizbježno dovodi do smrti ljudi. Trenutno se posebna pozornost pridaje razvoju koji bi spriječio takav stjecaj okolnosti. Na primjer, u zapadnoj Europi pokrenut je program za smanjenje broja prijelaza. Zamjenjuju se višerazinskim raskrižjima. Istodobno se promatra omjer četiri prema jedan. Odnosno, nekoliko starih objekata zamijenjeno je novim, naprednijim. U Nizozemskoj je izgradnja pružnih prijelaza potpuno napuštena. Istodobno, u nekim gradovima Ruske Federacije postoje trolejbuski i tramvajski pravci koji prolaze kroz zonu željezničkih pruga.
Suvremeni razvoj
Na upravljanim prijelazima, novorazvijaju se građevinski materijali i suvremena tehnička rješenja. Sve su te mjere usmjerene na poboljšanje sigurnosti nesmetanog prometa na križanju željeznica i autocesta. Objekti su opremljeni gumenim podovima. Značajno povećavaju brzinu svladavanja dijela željezničke pruge vozilima. Za povećanje razine sigurnosti koriste se posebna signalna sredstva. Omogućuju informiranje sudionika u prometu o hitnim slučajevima u području križanja ceste s kolosijekom i drugim hitnim slučajevima. Trenutno se široko koriste crvene sirene i svjetleći svjetionici.
Elementi upozorenja
Na određenoj udaljenosti ispred bilo kojeg područjana križanju ceste s kolosijekom željeznice ugrađuju se posebne konstrukcije. Ako objekt nije opremljen preprekom, onda je ovo željeznički prijelaz bez barijere. Znak je bijeli trokut obrubljen crvenom linijom po cijelom obodu. Parna lokomotiva prikazana je u sredini. Ravni prijelaz bez barijere, čiji je znak prikazan gore, obično je dodatno opremljen signalnim elementima. Konstrukcija upozorenja ugrađena je neposredno ispred tračnica - znak u obliku bijelog križa sv. Andrije s crvenim rubom.
