Bicikl (aka bicikl) je vrlo praktičan iprikladno vozilo koje je čvrsto ušlo u život moderne osobe. Svake godine raste broj biciklista na gradskim ulicama, što je dobra vijest. Uz to, postoje ljudi za koje bicikl nije samo mobilno sredstvo, već smisao života i glavni način zarade. Broj profesionalnih sportova koji danas koriste bicikl također je prilično velik.
Što god bicikl (i ima ga sasvim)mnoge vrste), njegov osnovni dizajn ostaje nepromijenjen. Unatoč činjenici da je prilično jednostavna, kao i u bilo kojoj drugoj tehnici, postoji niz nijansi. Danas ćemo detaljno analizirati strukturu bicikla i elemente njegove konstrukcije.
okvir
Poput automobila, bicikl ima nosačdizajn na koji su montirani svi ostali elementi. Ovaj se dizajn naziva okvir. To je vrsta okvira koja određuje svrhu bicikla, a njegova kvaliteta utječe na životni vijek.
Okvir je oblik dijamanta, zavaren iz sljedećih elemenata:
- Prednje cijevi (gornja, donja).
- Cijev sjedala.
- Gornje perje.
- Donje perje.
Kako se spajaju, možete vidjeti na donjoj slici.
Na modernom tržištu bicikala možete pronaći ogroman broj okvira okvira. Podijeljeni su u sljedeće razrede:
- Grad.
- Planina.
- Cestovne utrke.
- Sport.
- Trik.
Razlika između vrsta okvira bicikla može se izraziti ne samo njenim izgledom, već i materijalima izrade, karakteristikama čvrstoće, kao i težinom.
Pune veličine i sklopiva
Bicikli mogu biti pune veličine i sklopivi.Razlika između potonjeg izražava se prisutnošću barem jednog zgloba duž kojeg se okvir može saviti. Stoga ih je lakše prevoziti javnim ili privatnim prijevozom. Da biste, primjerice, stavili uobičajeni bicikl u prtljažni prostor osobnog automobila, morat ćete ga rastaviti. Sklopivi bicikli dobri su u pogledu prijevoza, ali u vođinskim su performansama i pouzdanosti inferiorni modelima pune veličine. U pravilu se radi o amaterskim gradskim biciklima, koji nemaju visoke zahtjeve za brzinom i čvrstoćom. Sklopivi bicikl "Stealth" posebno je popularan među biciklistima amaterima. Iskreno, vrijedi napomenuti da za nekoliko minuta možete odvojiti moderan bicikl za prijevoz u automobilima. Kolekcija će potrajati još nekoliko minuta. Stoga se sklopivi bicikli kupuju mnogo rjeđe.
Materijal okvira
Materijal od kojeg je izrađen okvir najvažniji je pokazatelj bicikla i određuje njegovu vrijednost. Za moderne bicikle koriste se okviri od čelika, aluminija i ugljika.
čelik najčešće se koristi za urbane bicikle.Materijal odlikuje visoka čvrstoća i otpornost na mehanički stres. Nedostatak čeličnog okvira je njegova težina i slaba fleksibilnost. Sve to loše utječe na dinamiku bicikla.
aluminijum - izdržljiv, lagan i fleksibilan materijal. Aluminijski okviri, u usporedbi sa čeličnim kolegama, imaju bolju dinamiku i jastuk. Njihova cijena je također viša.
ugljen - ugljična vlakna za koja se koristeproizvodnja skupih okvira za bicikle. U usporedbi s metalnim kolegama, karbonski okviri su posebno snažni, izdržljivi, otporni na udarce, lagani i upravljivi.
kotači
Важной частью велосипеда являются колеса.Drže okvir uspravno i okreću bicikl u pokretu. Kotač je prilično jednostavan. Sastoji se od rukava, naplatka, fotoaparata i gume.
grm – центральная часть колеса, состоящая из оси, ležajevi i podlošci. Glavni zadatak rukava je postavljanje i održavanje zakretnog momenta. Na stražnjem glavčini unutarnji je uređaj složeniji nego na prednjem jer je uključen u okretanje kotača. Na cestovnim modelima jednostavnog dizajna, kočioni mehanizam je dodatno integriran u stražnji glavčin. Struktura stražnjeg kotača bicikla velike brzine karakteristična je po tome što su lančanici mjenjača smješteni na glavčini. Skriveni mehanizam mjenjača također je smješten u planetarnim glavčinama.
naplatak - prsten koji je pričvršćen na rukavu kroz žbice.Geometrija naplatka i razina napetosti žbica određuju otpornost kotača na dinamička opterećenja i oštećenja. Felge za biciklistički kotač izrađene su od aluminija, a žbice su od lakih legura. Glave za podešavanje napetosti žbica nalaze se sa strane oboda.
Kamera (autobus) - gumeni šuplji proizvod na kojem počivanaplatka i pumpa se zrakom. Guma je postavljena na vrhu kamere. Stoga je jedini element komore koji kontaktira "vanjski svijet" bradavica kroz koju se komora pumpa zrakom. Kako se spriječi oštećenje gume oko igala za pletenje, na unutrašnju stranu oboda nanosi se gumeni klip.
guma - plašt koji štiti gumu od mehaničkihudarci i stvarajući prianjanje kotača uz cestu. Guma se sastoji od bočnih strana, bočnih zidova i gazišta. Ovisno o namjeni bicikla, opremljen je jednom od četiri vrste guma:
- Reznice i pola kriške. Koristi se na cestovnim biciklima za glatke ceste.
- Cestovni. Ima prosječni uzorak gaznoga sloja. Pogodno za autoceste i zemljane ceste.
- Agresivan. Imaju izražen uzorak gazećeg sloja i namijenjeni su planinskim cestama.
- Hybrid. Malo agresivniji od cestovnih guma, ali ne tako prohodan kao gorske gume.
Za vidljivost bicikla u mraku, na žbice su postavljeni reflektirajući elementi - reflektori narančaste ili crvene boje.
viljuška
Biciklom se upravlja putem upravljačke jedinice. Sastoji se od sljedećih elemenata:
- Vilica.
- Stupac za upravljanje
- Skidanje upravljača.
- Izravno volan.
Struktura vilice za bicikle nije drugačijasloženosti. Vilica je međuprostorna jedinica između prednjeg i upravljača. Pomoću šipke ugrađuje se u prednje staklo okvira. Volan je umetnut unutar vilica, a kotač je pričvršćen na njega kroz uši na nogama (ispusti). Tako da se vilica slobodno okreće tijekom okreta, u čašu je ugrađen stup upravljača. Sastoji se od: gornje i donje šalice, ležajeva, kao i pričvrsnih prstenova. Čaše su ili utisnute ili umetnute u unutarnju nit čaše. Prstenovi su montirani na šipku koja je čvrsto učvršćena u koloni upravljača.
Volan
Volan se sastoji od dva elementa: vodoravne cijevi i vertikalne šipke (stabljike). Ovisno o zavoju vodoravne cijevi, postoje takve vrste upravljača za bicikle:
- Izravno.
- Zakrivljena prema dolje.
- Zakrivljena.
- Ovna.
Proširenje je srednji dio.između vodoravne cijevi upravljača i cijevi za podešavanje. Određuje udaljenost između upravljača i okvira. Što duže traje, to će horizontalniji biti položaj biciklista za vrijeme vožnje. Na biciklima jednostavnog dizajna polijetanje nije postavljeno.
amortizacija
Amortizacija se odnosi na sposobnost bicikla da priguši vibracije i omekša izbočine. Tradicionalni sustav ovjesa nalazi se na prednjoj vilici. Vile za ovjes dolaze u nekoliko oblika:
- Proljeće napunjeno.
- Proljeće-Elastična.
- Klima ulje.
- Proljeće-ulje.
Hod viljuške, brzina odvikavanja i zaključavanjereguliraju se posebnim strukturnim elementima. Vilice koje nisu opremljene sustavom prigušivanja nazivaju se krute. Koriste se za cestovne i cestovne modele. Osim standardne amortizacije, brdski bicikli mogu biti opremljeni dodatnim stražnjim amortizerom, koji uklanja vibracije okvira prilikom nepravilnosti u vožnji.
prijenos
Prijenos se odnosi na elemente bez kojih bicikl ne može voziti. Struktura ovog čvora, u usporedbi s drugima, je složena i ima veliki broj mehanizama. Potonje uključuje:
- Kočija.
- Vodeće zvijezde.
- Spojne šipke.
- Pedala.
- Lanac.
- Led zvijezde.
- Ručice mjenjača.
- Kovanice.
Nosač jedinica postavljena u donju čašu okvira.Struktura kolica za bicikle je jednostavna. Služi kao vezni čvor između lančanika i para klipnjača. Zbog fiksnih ležajeva na kojima je ugrađena prolazna osovina, nosač osigurava stabilnu rotaciju papučice bez pokretanja. Postoje dvije vrste kolica: uložak i otvoreni ležajevi.
Spojne šipke dizajniran za spajanje kolica s papučicama.Mogu se montirati na kvadratni ili utorni nosač. Šipke za spajanje dolaze s prednjim zupčanikom (ili zupčanicima), koji je postavljen na jedan od njih (desno).
pedale - To su nosači nogu koji prenose mehaničku energiju kroz šipke na kolica. Ovisno o primjeni, papučice su sljedećeg tipa:
- Klasik. Montira se na amaterske bicikle. Uključivanje cipela dolazi isključivo silom trenja.
- Kontakt. Imaju posebne umetke za kontakt s biciklističkim cipelama.
- Ekstremni. Razlikuje se po širokoj površini i umeće stezaljke.
- S remenom.
- Mini papučice.
Stražnje zvijezde prijenosnici su pričvršćeni na stražnju glavčinu. Nekoliko stražnjih zvijezda pada na jednu prednju stranu. Male zvijezde odgovorne su za visoke brzine, a velike zvijezde za niske.
lanac igra ulogu veze između prednjeg(vodeće) i stražnje zvijezde. Struktura bicikla velike brzine razlikuje se po tome što ima nekoliko zvijezda ispred i iza. Pomoću prekidača lanac se prenosi s jedne zvijezde na drugu. Prekidači se upravljaju novčićima smještenim na kolu upravljača. Kontakt između kovanica i sklopki dolazi putem pogonskih kabela. Vrste prekidača za brzinu na biciklu je nekoliko: kovanice mogu biti poluge i bubanj. Na biciklu s jednim stupnjem prijenosa nema prekidača, a ispred i straga ima jedna zvijezda.
Kočnice
Kočnice su najvažniji sustav, bez kojeg se itekako obeshrabruje upravljanje biciklom. Struktura kočnica može biti različita. Postoje tri vrste biciklističkih kočionih sustava:
- Obruč (oni su "V-break" ili "krpelji").
- Disk.
- Bubnjava čahura.
Obodna kočnica - uređaj opremljen sjastučići koji zahvaćaju rub kotača kada pritisnete ručicu koja se nalazi na upravljaču. Na mjestu pričvršćivanja bokobrana ugrađuju se "kliješta" (štitovi koji štite biciklista od smeća koje leti s kotača). Takve se kočnice mogu koristiti neovisno i zajedno s ostalim vrstama.
Disk kočnica je složenija. Sastoji se od diska (površina kočnice pričvršćena na glavčinu kotača), čeljusti i pogona (poluga s kabelom). Kočione pločice su pričvršćene na čeljust, koja steže disk kad pritisnete ručicu smještenu na upravljaču. Disk kočnice više „reagiraju“ na preše s ručicama, jer njihove pločice imaju manji hod. Takve kočnice mogu biti i jednostavne mehaničke i sofisticiranije - hidrauličke.
Kočnice s glavčinom su bubanjprošlosti, međutim, još uvijek se ugrađuju na jednostavne cestovne bicikle. Bubanj se nalazi izravno u stražnjoj glavčini. Pri okretanju pedala unatrag, širi jastučiće, koji u dodiru s radnom površinom zaustavljaju kotač.
Sedlo
Ovo je najjednostavniji element, ali bez njega je nemogućeuvesti bicikl. Struktura sedla je gotovo identična kod različitih tipova bicikala. Razlike mogu biti u obliku, širini, duljini i mekoći. Na sportskim biciklima su sedla uska, duguljasta i tvrda. A na amaterima su, na primjer, poput sklopivog bicikla Stealth, široki i mekani. Neki modeli su dodatno opružni odozdo. Sedlo je postavljeno na stup sjedala koji ulazi u istoimenu cijev i steže se posebnim mehanizmom. Položaj zatiča u cijevi određuje visinu nalijeganja.
zaključak
Kao što vidite, bicikl, čija je strukturadanas smo detaljno ispitali, to nije tako jednostavno. Svi bicikli rade prema gore opisanoj shemi. Pa čak i najoriginalniji dizajni domaćih bicikala razlikuju se od njega samo u prisutnosti dodatnih elemenata.
