Dovoljan je bicikl s planetarnim čvorištemsloženi mehanizam koji se sastoji od više od 40 dijelova i sklopova. Prva vozila ove vrste početkom prošlog stoljeća razvio je SACHS i stekao popularnost među korisnicima širom svijeta.
uvod
Kasnije, japanska korporacija Shimano i njihovi konkurentiiz SAD-a - SRAM - poboljšali su ovaj proizvod i javnosti predstavili modele s četiri i sedam brzina. Unatoč činjenici da tijekom svoje povijesti primjene planetarno čvorište nije pretrpjelo nikakve posebne promjene, povećani zahtjevi za točnost njegove montaže i izrade razlog su visokih troškova ovog mehanizma. Također, nedostacima takvog sustava prebacivanja stupnjeva prijenosa, u usporedbi s drugim rješenjima, smatra se njegova mala učinkovitost pri velikim prijenosnim omjerima.
Opseg uporabe
Čak i uz ove nedostatke, planetarniUređaji su vrlo popularni kod zahtjevnih kupaca koji traže sklopivi bicikl, gradski bicikl ili cestovni bicikl. Napokon, mehanizam zaštićen od prodora vlage, prašine i prljavštine zahtijeva minimalno održavanje i osigurava dug i lak rad, što se kombinira sa sljedećim prednostima:
- Bicikli s planetarnim glavčinama dostupni su u velikom rasponu kako bi udovoljili željama svakog vozača.
- Širok raspon prijenosnih omjera osigurava ugodno ubrzanje bicikla uzbrdo ili na drugim teškim dijelovima ceste.
- Precizno prebacivanje stupnjeva prijenosa vrši se pomoću ergonomskih mjenjača na upravljaču. Promjene zupčanika događaju se čak i kad bicikl miruje.
- Sklopivi, cestovni, planinski ili urbanibicikl s planetarnom glavčinom zahtijeva minimalno održavanje mehanizama. Štoviše, mnoge upute ukazuju na to da nema potrebe za redovnim održavanjem jedinica i sustava kotača.
- Za razliku od vanjskih mehanizama, kojipate od ubrzanog trošenja lanca zbog nagiba na zvijezde sustava, planetarno središte funkcionira u drugom redoslijedu. U ovom slučaju, prijenos bicikla sastoji se samo od najjednostavnijih i najpouzdanijih elemenata koji osiguravaju dugotrajan rad.
- Bicikl s planetarnom glavčinom opremljen je pouzdanom nožnom kočnicom.
Protiv gradnje
Naravno, struktura ovog prijevozaalat nije lišen nekih nedostataka. Međutim, njihov ukupni utjecaj na konačni izbor neiskusnih kupaca previše je beznačajan, jer se bicikl kupuje za svakodnevnu upotrebu u gradu i za njega ne postoje posebni zahtjevi. Međutim, pronicljivi kritičari ovim vozilima ne opraštaju nikakve nedostatke. Prije svega spominju veliku težinu bicikla, što može stvoriti neugodnosti prilikom putovanja po neravnom terenu, gdje bicikli s planetarnom glavčinom nisu baš ugodni. Recenzije stručnjaka potvrđuju ove teze, jer je uporaba teških mehanizama i čvorova pod ekstremnim opterećenjima ili sportskim disciplinama, gdje se uzima u obzir svaki gram, neprihvatljiva. Također, mnogi biciklisti odbacuju planetarno čvorište zbog složenosti održavanja - ako se u njemu pronađe kvar, nije uvijek racionalno provoditi skupe popravke na mehanizmu. Stoga ćemo pokušati razumjeti dizajn planetarnih mehanizama i značajke njihove uporabe za različite potrebe.
Hir ili potreba?
Gotovo svaki moderni biciklpostoji višestupanjski prijenos. Najčešće se za bicikl koristi vanjski sustav prebacivanja stupnjeva prijenosa - ovo je klasičan dizajn koji je jednostavan za održavanje i popravak. Tipično omogućuje prebacivanje između 10 i 33 brzine, koje osiguravaju potreban omjer prijenosa ovisno o uvjetima. Iako je interni prijenos bicikla, koji koristi planetarno čvorište, još uvijek zanimljivost, kao i oprema vozila na dva kotača s osovinom propelera. Ipak, za gradske komforne bicikle vrlo se često koristi diferencijalna brzina, koja se preporučuje za uporabu samo u toploj sezoni. Primjena proračunskih rješenja za cjelogodišnju ili ekstremnu vožnju samo će dovesti do ubrzanog trošenja, a bicikl s planetarnom glavčinom zahtijevat će skupe popravke. Ako odaberete srednji cjenovni segment, tada morate biti spremni platiti najmanje 5000-6000 američkih dolara za "prijatelja" na dva kotača. U tom će slučaju bicikl s planetarnom glavčinom imati dovoljnu sigurnosnu granicu koja će vam omogućiti svakodnevno upravljanje biciklom.
Teret tradicije
Važno pri odabiru optimalnogkarakteristike za gradski bicikl imaju vlastitu težinu. Ako je na njemu instalirana planetarna čahura, recenzije bilježe pomicanje težišta bicikla na stražnju osovinu kotača. Ovo opažanje je rezultat impresivne mase diferencijalnog zupčanika s nožnom kočnicom, koja može biti i do 2 kilograma. Stoga upotreba ovog rješenja u kompaktnim biciklima nije uvijek opravdana. Napokon, dizajnirani su uzimajući u obzir osobitosti skladištenja u skučenim uvjetima, a dodatna težina im ne ide u korist. Stoga je sklopivi bicikl s planetarnim čvorištem anakronizam za moderno društvo. Može se smatrati statusnom stavkom za biciklistički fetiš, ali ne i kao praktična putna jedinica.
parametri
Razmotrimo glavne nedostatke planetarnog čvorišta koji su ograničili njegovu upotrebu u ovoj niši:
- visok rizik od oštećenja mehanizma za mijenjanje stupnjeva prijenosa tijekom njegove intenzivne uporabe;
- nedovoljan raspon prijenosnih omjera;
- značajna težina glavčine dovodi do pomicanja težišta i povećanja neopruženih masa na tvrdim repovima i dvije suspenzije;
- ekscentrična stezaljka kotača nije kompatibilna s ovim rješenjem, jer ako nije čvrsto učvršćena, sjedala mogu biti oštećena;
- Popularni vertikalni okviri za ispadanje ne dopuštaju prednosti planetarnih čvorišta, a upotreba vodoravnih dizajna nepotrebno povećava cijenu bicikla.
rezultati
Unatoč očitim nedostacima ili prednostimaovog dizajna, konačna odluka o prikladnosti njegove uporabe ostaje na kupcu. Ova je teza potvrđena u brojnim recenzijama vlasnika bicikala s planetarnim čvorištima koji u slobodno vrijeme rado koriste svoje bicikle za šetnju.
