Kronstadt je važno mjesto za Sankt Peterburg s povijesnog i ekonomskog gledišta. Ovo je njegov grad satelit. Kronstadt nije manje važan za cijelu Rusiju.
Gdje se nalazi Kronstadt?
U Sankt Peterburgu to gotovo svi znaju imoći će objasniti kako doći do njega. Nemoguće je imenovati točnu adresu gdje se nalazi Kronstadt, jer ovo nije kuća, ni spomenik, ni park. Kronstadt je grad na sjeverozapadu Rusije, smješten gotovo na vodi.
Gdje se nalazi Kronstadt? Fotografija karte obale Finskog zaljeva jasno pokazuje njegovo mjesto.
Grad Kronstadt nalazi se tamo gdje su dvaplovni plovni putovi koji vode do ušća u Nevu - na otoku Kotlin u Finskom zaljevu Baltičkog mora. Na finskom jeziku ime otoka zvuči poput Retusaari. Podrijetlo imena očito je povezano s osobenostima oblika otoka. Izgleda poput kotla. Ova vrsta tvorbe toponima - "govoreća imena" - odvijala se prema principu "Vidim i zovem", a bila je karakteristična za finsko-ugarska plemena koja naseljavaju teritorij Karelijske prevlake, nizinsku Nevu i južnu obalu Finskog zaljeva.
Kako doći do Kronstadta?
Gdje se nalazi Kronstadt? Kako doći tamo? To se može učiniti na nekoliko načina. Najpristupačnija je cesta kroz branu automobilom, autobusom ili minibusom.
Ako odaberete autobus, tada vam treba broj 101,koja polazi od stanice metroa "Staraya Derevnya". Siđite na stanici "Kuća života", prošećite gradom. Nećeš požaliti! Do centra morate hodati oko 20 minuta.
Ako se odlučite za minibus, onda tozaustavlja se u ulici Staroderevenskaya - tri stanice od stanice metroa Staraya Derevnya. Trebate # 405. Prilično velik broj prijevoza ide do ulice Staroderevenskaya: autobusi - br. 93 (ova ruta prikladna je za stanovnike okružnih metro stanica "Akademicheskaya" i "Pionerskaya"), 110, 120; minibusevi - №233, 308, 232, 93. Ova ruta također vozi od stanice podzemne željeznice "Chernaya Rechka". A od stanice metroa "Prospect Prosvescheniya" možete ići minibusom # 407.
Automobilom ćete morati sukcesivno voziti od Ceste treseta ulicama Optikov, Pionerskaya, Savushkina, Primorskoe Highway, Kronstadt Highway, Vosstaniya i Roshal do ulice Yakornaya.
Do Kronstadta možete doći i vodom - na meteoru s jednog od molova Neve.
Tvrđava Kronstadt: prva utvrda
Prva utvrda tvrđave Kronstadt - Kronslot -osnovana je dekretom Petra I davne 1704. godine. Njegov arhitekt bio je Domenico Trezzini. Početna specijalizacija arhitekta zvučala je poput "gospodara utvrda", odnosno majstora gradnje tvrđava i ostalih obrambenih utvrda.
Trezzini je utvrdu dizajnirao na takav način dagarnizon se mogao braniti ne prelazeći obrambene utvrde nekoliko tjedana. Njegov je oblik arhitekt dizajnirao u obliku tornja drevne ruske tvrđave. Toranj je podignut na plićaku u Finskom zaljevu, čija je dubina bila 2-4 m. Ova plića bila je dio zaljeva Neve i zvala se "Nevsky Bar". Nastala je između dva plovna plovna puta od pet izgrađenih po nalogu Petra I. To je omogućilo odjednom upravljanje dva glavna prilaza ušću Neve iz Baltičkog mora.
Kronshlot kao spomenik gradnje utvrda
Kronshlot kao predstavljena arhitektonska građevinatrokatnica od trupaca od smolastih trupaca, što joj je omogućilo puno sporije truljenje. Donji sloj imao je u obliku oblik tetraedra i bio je postavljen na samom dnu plićaka. Zanimljiva je tehnologija njegove instalacije: budući da se zimi odvijalo utemeljenje utvrde, a Finski zaljev prekrivao ledom, temelj utvrde podignut je točno na gustom baltičkom ledu. Između dva zida - unutarnjeg i vanjskog - kuće brvnare, sipali su se iver, pijesak i drugi pomoćni materijal, čineći konstrukciju težom. Tada je led oko blok-kuće odsječen, a konstrukcija je pod vlastitom težinom potonula na dno.
Drugi i treći sloj imali su oblikoktaedar, a drugi je red bio dvokatni. Vrh tvrđave bio je pokriven četverovodnim krovom i okrunjen stražarnicom-vidikovcem na kojoj je bila postavljena zastava sv. Andrije.
Duž oboda razine nalazile su se ograde, ograničavajući platforme, odakle su branitelji garnizona mogli provoditi otvorenu vatru na neprijateljske brodove. Razine su bile povezane vanjskim stepenicama.
Unutarnji raspored Kronshlota bio je priličnozamišljeno: prostor je bio podijeljen na odjeljke, prema rubovima konstrukcije, a u središtu je bila okrugla prostorija oko koje su bili grupirani ostatak. Ovdje su bili: blagovaonica, garderoba, ljekarna, vojarna, skladišta i arsenal. Pucanje se moglo izvesti iz puškarnica - uskih prorezanih prozora.
Kasnije je Kronshlot obnovljen u kamenu.
Tvrđava Kronstadt u razvoju
Razmatra se datum osnutka tvrđave Kronstadtdan posvećenja utvrde Kronshlot od strane novgorodskog metropolita - 7. svibnja 1704. Njegovo ime prevedeno je kao "krunski dvorac". Poznato je da je, uz Kronshlot, otprilike istih godina na obali izgrađena i utvrda za jačanje obrane zaljeva Neve. Do kraja stoljeća utvrde Kronstadta bile su drvene, a 80-ih godina obnovljene su od kamena. Tada i kasnije, u 19. stoljeću, Kronshlot je moderniziran i ojačan topovima i kazamatskom baterijom.
Gradnju su izveli vojnici F.S. Tolbukhin i P. I. Ostrovsky. Do 1705. već je bilo pet baterija u blizini, na otoku Kotlin, a 1706. na mjestu Tolbukhinove baterije podignuta je još jedna utvrda koja je dobila ime "Sveti Aleksandar" ili "Aleksandar Šanets".
Nakon toga uslijedila je izgradnja baterije Svetog Jana. I 1709.-1710. izgrađena su skladišta i mol, pristanište i kanal koji vodi do pristaništa. Tako je postavljena baza za Baltičku flotu. 1721. godine izgrađena je utvrda i luka Citadela. A samu tvrđavu Kronstadt osnovao je Petar I 1723. godine.
Brodogradilište Kronstadt: rođenje
Prvi brodovi počeli su se proizvoditi na otoku Kotlin godine1705. o čemu svjedoči spomen u ljetopisima. Brodogradnja na Kotlinu nastala je pod Kronshlotom u trenutku kada je porinuta kolica - plutajuća platforma za podizanje potopljenih brodova, koja se još uvijek koristila kao topnička baterija. Zapravo je dječja kolica posuda ravnog dna. Autorstvo njegove izmjene na dijelovima stare jednoručne posude - Boudar - pripada admiralu Corneliusu Cruisu.
Dalje, na Kotlinu je vojska popravljenabrodova i dovršetak velikih vojnih jedrenjaka - šnjava, bojnih brodova i fregata, sišli s dionica Admiraliteta. I 1716. počeli su graditi čamce za šetnju po njima i čamce, a od 1717. - i čamce. Iste godine brodograditelj Brown preuzeo je upravljanje brodogradnjom Kronsclot. 1718. posebne napore usmjerio je na stvaranje obalnog rezervata brodova, podižući na otoku staje za brodove. 1722. godine na otoku su već postojala dva brodogradilišta za popravak i izgradnju velikih vojnih jedrenjaka. A 1724. godine izgrađeni su navozi i morski kanal i započela je izgradnja pristaništa. Poboljšana je proizvodnja plovila za dizanje. Nakon smrti Petra I 1730-ih, ovdje su se radili pod vodstvom Lyuberasa.
Brodogradilište Kronstadt: ponovno rođenje
Sredinom 19. stoljeća postalo je jasno da je Kronstadtbrodogradilište je u obliku u kojem je postojalo već nadživjelo svoju korisnost. Nakon proučavanja europske brodogradnje, odlučeno je izgraditi tvornicu parobroda u Kronstadtu. Prema zamisli Nikole I, planirano je da se izgradi u sjevernoj luci. U vezi s neuspjesima koji su uslijedili nakon početka rada, odlučeno je da se mjesto premjesti u luku Lesnaya. No, nedostatak sredstava i radne snage, kao i prirodni i klimatski uvjeti kočili su izgradnju. Nakon 8 godina od početka gradnje, postavilo se pitanje da je izvorni projekt već zastario. Kao rezultat toga, do otvaranja 1758. godine, postrojenje je redizajnirano i moralo se baviti popravkom parobroda. Napokon, 19. stoljeće je stoljeće izuma mehaničkog motora u Europi, koji je omogućio izum parobroda i započeo njegovu aktivnu uporabu kao modernog navigacijskog objekta unutar Rusije i na međunarodnim rutama. Prvi parobrod isprobao je 1815. godine na Nevi Charles Byrd, a godinu dana kasnije uspostavljeni su redoviti letovi parobrodima prema Europi.
Parni pogon: modernizacija
Nekoliko godina biljka imapoboljšana. Otvoreni su dokovi, Konstantinovski i Aleksandrovski, kao i admiralitet Petrovski u blizini pristaništa Petrovski i Novi admiralitet u blizini postrojenja parobroda. Krajem 19. stoljeća u tvornici parobroda Kronstadt došlo je do brojnih tehničkih otkrića: za proizvodnju jezgri i bombi počeli su koristiti slitinu od lijevanog željeza i lijevanog čelika, proizvedeni su brojni tehnički sustavi i pomoćni mehanizmi za brodove koji su u brodogradnji upoznali novu riječ, Zotov i Afanasjev su izumili izbacivači ili prigušivači buke, koji su se počeli instalirati na parne brodove, puštali su parne mehanizme u 5 indikatorskih sila s parnim kotlom, cilindričnim cjevastim kotlom, dvostrukim i običnim filtrima napojne vode, crveno-bakrenim samovarom za naredbe za 8 kanta.
Što se tiče pružanja radne snagefunkcionirajući u pogonu, tada su na kraju stoljeća bili samo redovni radnici, dok se ranije koristio rad mornara, vojnika, najamnih seljaka itd.
Gdje se nalaze brodovi?
Kronstadt je grad ruske morske slave.Povijest rođenja i razvoja Baltičke flote povezana je s njom. Upravo se iz njezinih zaliha najnapredniji ratni brodovi u različitim povijesnim razdobljima ruske države spuštali i spuštaju u vodu, provodi se cjelovit popravak brodova, zasnovan na naprednim europskim tehnologijama.
Brodovi se mogu vidjeti na teritoriju dviju luka Kronstadt: velike luke "Sankt Peterburg" i trgovačke luke.
Velika luka otvorena je za pozive tijekom cijele godine.Osim brodova koji dovoze velike terete - automobile, kontejnere, opremu, strojeve, cijevi, drvo, ugljen, žito itd., Luka prima i otprema brodove za krstarenje. Za njihov privez izgrađena je Morska stanica.
