Malo ljudi zna da ih Ukrajina ima najvišeNajmanji europski metro sustav. Sastoji se od samo jedne grane, koju putnik može proći za dvanaest minuta! Dnjepropetrovski metro građen je više od 15 godina, ali nikada nije dovršen.
Povijest gradnje
Krajem 70-ih u Dnjepru (tada -Dnepropetrovsk) rođen je kao milijunti stanovnik. Ubrzo nakon ovog događaja, općinske vlasti shvatile su da je gradu potreban novi i progresivni oblik prijevoza. Odlučeno je da se izgradi Dnepropetrovsk metro.
Ali za ovu su odluku postojali i drugi razlozi.Hladni rat između dviju velesila bio je u punom jeku. A Dnepropetrovsk je, kao jedan od zatvorenih gradova Sovjetskog Saveza, prijeko trebao pouzdano sklonište od mogućih atomskih napada. Usput, to objašnjava činjenicu da su gotovo sve trenutno aktivne stanice metroa Dnepropetrovsk postavljene dovoljno duboko (do 60-70 metara).
1979. molba za polaganje u gradusustav metroa koji je potpisao Leonid Brežnjev. U izgradnji metroa sudjelovali su stručnjaci iz različitih gradova SSSR-a: Kijev, Lenjingrad, Harkov, Krivoj Rog. Međutim, posao se odvijao polako, a krajem 1980-ih projekt je bio potpuno zamrznut. Zatim su došle "brze" i duboke krize 90-ih.
Dnepropetrovsk metro ozbiljnozanimao samo drugog predsjednika neovisne Ukrajine Leonida Kučmu. Posljednjih dana 1995. godine otvoren je za putnike. Istina, dodijeljeni državni novac bio je dovoljan za samo šest postaja.
Dnipropetrovsk metro: fotografija i opis
Šest stanica, jedna linija od 7,1 km i 45putnički vagoni - glavni su pokazatelji gradskog metroa. Interval kretanja vlaka je od 7 do 20 minuta. Dnjepropetrovski metro prevozi oko 7 milijuna ljudi godišnje.
Cijena žetona u metrou jedna je od najnižih u Ukrajini (jeftinija samo u Krivom Rogu). Cijena jednog putovanja od 2011. godine iznosi samo dvije grivne (ovo je 5-6 ruskih rubalja).
Jedina pruga podzemne željeznice povezuje područje željezničke stanice sa stambenim naseljima u zapadnom dijelu grada. Na njemu je samo 6 stanica:
- "Vokzalnaya".
- "Metrostroiteley".
- Metalurzi.
- "Tvornica".
- "Avenija slobode".
- "Pokrovskaya" (prethodno ime - "Kommunarovskaya").
Usput, četvero su po izgledu gotovo identični, a razlikuju se samo u boji ploča koje iznutra ukrašavaju zidove postaja.
Zagonetke nedovršenog metroa
Tijekom 2000-ih, više putaplanirano je produžiti liniju metroa do povijesne gradske jezgre i dovesti je do obala Dnjepra. I Julija Timošenko i Viktor Janukovič obećali su da će za to izdvojiti novac. Međutim, planovi su ostali na papiru.
Građani su istodobno sastavili više od jedne legende.o tome zašto se metro Dnjepropetrovsk nikako ne može dovršiti. Prema jednoj od verzija, graditelji metroa otkrili su sloj nepoznatog metala ispod grada davnih 80-ih. Nijedna od bušaćih postrojenja to nije mogla nadvladati. Istog su dana svi radnici izvedeni iz grada u nepoznatom smjeru, a predradnik smjene je, prema glasinama, potpuno poludio.
Najvjerojatnije je ovo uobičajena urbana legenda. A metro uopće nije mogao biti dovršen zbog nepoznatog metala, već zbog banalnog nedostatka novca.
Kakva je budućnost metroa Dnipro?
Od početka 2016. gradske su vlasti ozbiljno shvatilerazmatra se mogućnost poplave nedovršenih dijelova metroa Prema dužnosnicima, ukupni trošak projekta je oko 7 milijardi grivna (18-20 milijardi ako se prevede u ruski novac). Pa ipak, od ove je ideje odustalo.
Trenutno vlasti grada i regije obećavaju dovršiti izgradnju prve linije metroa. Da bi to učinili, čak su pronašli i investitora - tursku tvrtku Limak Ins SanVetic AS.
Kao što obećavaju stanovnicima Dnjepra, u sljedeće tri godinezavršit će se prva faza gradnje. Proširenje linije metroa barem do TSUM-a, prema mišljenju stručnjaka, značajno će poboljšati situaciju s putničkim prometom i gužvama na središnjim ulicama grada.
