Veliki put svile ruta je kojom sePostojale su karavane s robom od istočne Azije do Sredozemlja. Od pamtivijeka ljudi su međusobno trgovali. Ali to nije bio samo trgovački put, bio je to poveznica između zemalja i naroda, kojom su prolazile gospodarske, kulturne, pa i političke veze.
Trgovina, njezin značaj u razvoju ljudskog društva
Tamo gdje su karavane išle, nicali su gradovi, postajali kulturni i gospodarski centri koji su igrali važnu ulogu u povijesti civilizacija.
Trgovina je započela jednostavnom razmjenom robe,kojih nije bilo na jednom mjestu, ali ih je bilo u izobilju na drugom. To su bile najvažnije robe: sol, obojeno drago kamenje i metali, tamjan, ljekovito bilje i začini. Isprva je to bila redovita robna razmjena, kada se jedan proizvod mijenjao za drugi, a zatim, razvojem gospodarskih odnosa, počela je kupnja i prodaja robe za novac. Tako je nastala trgovina za koju su bila potrebna mjesta za odvijanje, odnosno mjesta trgovanja: tržnice, tržnice, sajmovi.
Staze kojima su se kretale karavane trgovaca,povezivao daleke zemlje, gradove i narode. Sustavi specifičnih karavanskih putova koji povezuju različite zemlje Bliskog i Srednjeg istoka pojavili su se već u doba neolitika, a raširili su se u brončanom dobu.
Rute su omogućavale ne samo trgovinu, veći razmjena između različitih dijelova civilizacije na kulturnoj razini. Njegovi odvojeni dijelovi su se spajali, ceste su išle sve dalje prema zapadu i istoku, sjeveru i jugu, pokrivajući sve više i više novih teritorija. Tako je nastala Velika cesta, kako bi rekli u naše vrijeme, transkontinentalna magistrala koja je stoljećima osiguravala trgovinu i kulturni dijalog između različitih kultura i civilizacija.
Vrijeme nastanka Velikog puta svile, datum
Početak polaganja prometnica po kojima seVeliki put može se datirati u drugu polovicu 2. stoljeća pr. e. U tome je odlučujuću ulogu odigrao istaknuti kineski dužnosnik, diplomat i špijun Zhang Jiang.
Godine 138. pr. e.krenuo je u opasnu diplomatsku misiju nomadskom narodu Yuezhi i za Kineze identificirao zapad središnje Azije - zemlje Sogdiane i Baktrije (danas područja Uzbekistana, Tadžikistana, Afganistana). Bio je zaprepašten kada je saznao kolika je potražnja za robom iz Kine i zaprepašten količinom robe o kojoj Kina nije imala pojma.
Kako je nastala Velika cesta
Vrativši se u domovinu 126. pr. e., ovaj je dužnosnik poslao caru svoje izvješće o prednostima trgovine sa zapadnim zemljama. Godine 123-119. PRIJE KRISTA e. Kineske trupe porazile su plemena Xiongnu, učinivši put iz Srednjeg kraljevstva na Zapad sigurnim. Tako su dvije ceste spojene u jednu cjelinu:
- Od istoka do zapada, do središnje Azije. Istražio ga je Zhang Jian, koji je prošao ovaj dio puta od sjevera prema jugu, kroz Davan, Kangyu, Sogdianu i Baktriju.
- A drugi - hodanje od zapada prema istoku, odSredozemnih zemalja do srednje Azije. Istraživali su je i prolazili Heleni i Makedonci tijekom pohoda Aleksandra Velikog, do rijeke Yaxartes (Syr Darya).
Formirana je jedna autocesta koja povezuje dvijevelike civilizacije – zapadne i istočne. Nije bilo statično. Razvoj Velikog puta svile omogućio je povezivanje još više zemalja i naroda. Prema kineskim i rimskim dokumentima, ovom su cestom putovale karavane s robom, diplomatske misije i veleposlanstva.
Prvi opis
Prvi prikaz staze s istočnog dijelaMediteran do Kine opisao je Makedonac May. Koji nije osobno bio u Kini, ali je koristio denuncijacije svojih obavještajaca. Svoje podatke o ovoj zemlji sakupili su od stanovništva srednje Azije. Djelomične prikaze putova koji vode sa zapada na istok mogu se naći u dokumentima Grka, Rimljana i Parta.
Prema njima i podacima iz arheoloških istraživanja, tijekom 1.st. PRIJE KRISTA e. – I stoljeće n. e. Istok i Zapad bili su povezani putovima, o čemu ćemo detaljnije govoriti.
Južno more
Vodio je od Egipta do Indije, počevši odluke Myos Hormus i Brenika na Crvenom moru i zatim zaobišao Arapski poluotok do luka indijske obale: Barbarikon na rijeci Ind, Barigaza na Narmadi i luka Mirmirika na južnoj strani poluotoka. Iz indijskih luka roba se prevozila ili u unutrašnjost zemlje ili na sjever, u Baktriju. Na istok je put išao zaobilazno, zaobilazeći poluotok, ravno prema zemljama azijskog jugoistoka i Kini.
Gdje su bile ceste?
Ogranci Velikog puta svile počinjali su u Rimu iSredozemnim morem vodili su izravno u sirijski Hieropolis, odakle su, prolazeći kroz Mezopotamiju, Sjeverni Iran, Središnju Aziju, prelazili u oaze Istočnog Turkestana i nastavljali prema Kini. Dio puta središnje Azije započeo je u Aresu, odakle je put skrenuo prema sjeveru i vodio do Antiohije Margilanske. Dalje na jugozapad do Baktrije, a zatim je došlo do podjele u dva smjera - na sjever i istok.
Osim toga, postojala je i Sjeverna cestaVeliki put svile. Hodalo se uz prijelaz preko rijeke Amu Darya u području Tarmita (Termez), a zatim uz rijeku Sherabad do Željeznih vrata. Od Željeznih vrata put je išao do Akrabata, a zatim skrenuo na sjever u regiju Kesh (današnji Shakhrisabz i Ketab) i išao do Marakande.
Odavde, prevladavajući Gladnu stepu, put je išao doChach (Taškentska oaza), Fergana i dalje u Istočni Turkestan. Od Tarmite duž doline Surkhandarya put je išao do planinske zemlje koja se nalazi na području današnjeg Dušanbea, a dalje do Kamene kule, nedaleko od koje se nalazio trgovački logor. Nakon njega je Veliki put svile obilazio pustinju Taklamakan sa sjevera i juga, dijeleći se na dvije ceste.
Južni krak išao je kroz oaze Yarkanda, Khotana,Niy, Mirana i Dunhua bili su povezani sa sjevernim dijelom, koji je prolazio kroz oaze Kizil, Kucha i Turfan. Zatim je put vodio pored Kineskog zida do glavnog grada Nebeskog Carstva – Chang'ana. Danas postoji pretpostavka da je išao dalje do Koreje i dalje do Japana i završio u njegovom glavnom gradu Nari.
Stepski put
Prošla je još jedna cesta Velikog puta svilesjeverno od središnje Azije i nastao je u sjevernim gradovima crnomorske regije: Olbija, Tir, Pantikapej, Hersonez, Fanagorija. Nadalje, stepska cesta išla je od obalnih gradova do velikog drevnog grada Tanaisa, smještenog u donjem dijelu Dona. Dalje kroz južne ruske stepe, donju Volgu, zemlje Aralskog jezera. Zatim preko juga Kazahstana do Altaja i Istočnog Turkestana, gdje se povezivao s glavnim dijelom rute.
Jade dio staze
Jedna od ruta koja je vodila u smjeru sjevera išla je u područje Aralskog mora (Horezm). Preko njega su se vršile isporuke u unutarnje regije Srednje Azije - u oaze Fergana i Taškent.
Kao dio Velikog puta svile postojao je iCesta žada služila je za transport žada, koji je tamo bio vrlo cijenjen, u Kinu. Minirano je u regiji Baikal, odakle je isporučeno u središnju Kinu kroz istočne Sayan planine i oazu Khotan.
Put i Velika seoba
Nije to bio samo trgovački put, već iVelika seoba naroda. Prema njemu, počevši od 1.st. n. e., s istoka na zapad prošla su plemena nomada: Skiti, Sarmati, Huni, Avari, Bugari, Pečenezi, Mađari i drugi, „nema im broja“.
U trgovini između Istoka i Zapada većina robeselio s istoka na zapad. U Rimu, u vrijeme njegovog procvata, kineska svila i druga roba s tajanstvenog Istoka bila je vrlo popularna. Od 9. stoljeća Zapadna Europa aktivno je kupovala ovaj proizvod. Arapi su ih donijeli na jug Sredozemlja i dalje u Španjolsku.
Roba koja je prošla Putem svile
Svilene tkanine i sirova svila su glavni proizvodina Velikom putu svile. Bilo je vrlo zgodno prenositi ih na velike udaljenosti jer je svila lagana i tanka. Bio je vrlo cijenjen u Europi i prodavan po cijeni zlata. Kina je imala monopol na proizvodnju svile otprilike do 5.-6. stoljeća. n. e. te je dugo vremena uz srednju Aziju bio središte proizvodnje i izvoza svile.
U srednjem vijeku Kina je također trgovala porculanom ičaj. Vunene i pamučne tkanine dopremane su u Kinu iz zemalja Bliskog istoka i središnje Azije. Iz zemalja južne i jugoistočne Azije trgovci su u Europu donosili začine i bilje koje je u Europi vrijedilo više od zlata.
Uz put su bila sva dobra koja su postojala u to vrijeme. Ovo je zlato i proizvodi od njega, papir, barut, drago kamenje i nakit, posuđe, srebro, koža, riža i tako dalje.
Značenje Velikog Puta
Rute Velikog puta svile bile su puneopasnosti koje su čekale na svakom koraku. Put je bio dug i težak. Nisu svi uspjeli to prevladati. Bilo bi potrebno više od 250 dana, ili čak cijela godina, da se stigne od Pekinga do Kaspijskog jezera. Ovaj put je oduvijek bio provodnik ne samo trgovine, već i kulture. Velik dio povijesti povezan je s Velikim putem svile. U povijest čovječanstva ušle su ličnosti velikih vladara i slavnih ljudi koji su živjeli u gradovima koji su se nalazili na teritoriju kojim je prolazio. S karavanama su putovali ne samo trgovci, već i pjesnici, umjetnici, filozofi, znanstvenici i hodočasnici. Zahvaljujući njima, svijet je saznao za kršćanstvo, budizam i islam. Svijet je primio tajnu baruta, papira, svile i upoznao kulturu raznih kutaka civilizacije.
Opasne ceste
Da bi se karavane nesmetano kretale Velikim putem svile, bio je potreban mir na teritoriju kojim je prolazio. To se može postići na dva načina:
- Stvorite kolosalno carstvo koje bi moglo kontrolirati cijeli teritorij kroz koji prolazi.
- Podijelite ovaj teritorij između jakih država koje imaju sposobnost stvoriti sigurne rute za trgovce.
Povijest Velikog puta svile poznaje tri takva razdoblja kada ga je jedna država potpuno kontrolirala:
- Turski kaganat (kasno 6. stoljeće).
- Carstvo Džingis-kana (kraj 13. stoljeća).
- Tamerlanovo carstvo (kraj 14. stoljeća).
Ali zbog enormne duljine trgovačkih putova bilo je izuzetno teško uspostaviti potrebnu kontrolu. “Podjela svijeta” između velikih država najrealnija je metoda.
Gubitak utjecaja Velikog puta svile
Propadanje puta prvenstveno je povezano s razvojempomorska trgovina i plovidba uz obale Bliskog istoka, južne i jugoistočne Azije. Putovanje morem u XIV-XV stoljeću. bio mnogo sigurniji, kraći, jeftiniji i privlačniji od kopnenih cesta, punih opasnosti.
Putovanje morem od jugoistočne Azije do Kine trajalo jeotprilike 150 dana, dok je kopneni put trajao nešto manje od godinu dana. Nosivost broda bila je jednaka težini koju bi nosila karavana od 1000 deva.
To je uzrokovalo Veliki put svileXVI stoljeće postupno izgubio smisao. Samo su neki njezini dijelovi nastavili voditi karavane još stotinjak godina (trgovina između srednje Azije i Kine trajala je do 18. stoljeća).
