Jedrilica "Kruzenshtern" - posljednji vjetromet

Jedrenjak "Kruzenshtern" izgrađen je 1926. godine u Njemačkoj u gradskim brodogradilištima Wesermünd. Tada se zvala "Padova", a preimenovana je u čast ruskog prvog admirala tek 1946. godine.

Njegov deplasman je veći od šest tisuća tona. Tih je dana napravio čak nekoliko jedinstvenih letova, stigavši ​​od Hamburga do Port Lincolna za samo dva mjeseca, a do obale Čilea za tri.

Tijekom Drugog svjetskog rata, te vjetronjače koje su svei dalje je ostao u dobrom stanju, stajao je u lukama. A tek "Kruzenshtern" - jedrilica, koja je, prema procjenama mnogih "trkača", bila pomoćni tegljač.

I 1945. godOdlukom Potsdamske konferencije SSSR-u su stavljeni na raspolaganje najveći svjetski brodovi ove klase, Commander Jonzen, preimenovan u Sedov, i Padua. U siječnju sljedeće godine nad njima su se izvjesile sovjetske zastave. I od tada je brod, koji je dobio ime velikog ruskog mornara, koji je odgojio više od jedne generacije, postao dio Baltičkog odreda.

Jedrilica Kruzenshtern još uvijek je jednanajvećih jedrenjaka na svijetu: samo je motorizirani Sedov veći od njega. Dodijeljen je odredu školskih brodova Ministarstva ribarstva. Njegova matična luka je Riga.

Kad je jedrilica Kruzenshtern još plovila ispodPod sovjetskom zastavom nekoliko je puta prešao Atlantik, obišao Europu, posjetio mnoge strane luke. Na takvim je putovanjima preplivao više od sto osamdeset tisuća milja.

Godine 1961. dvijepomoćne dizelske motore s osam cilindara i od tada se jedrilica Kruzenshtern više ne smatra tipičnom vjetrometinom. Za jakog vjetra njezina brzina pod jedrima doseže šesnaest čvorova, dok za mirnog vremena s uključenim pomoćnim motorima i do devet.

Jedrilica "Kruzenshtern", čija fotografijaprikazani u članku, unatoč svojoj starosti, prilično su moderni brod s upravljanjem jedrenjem i motorom, kao i opremljen najnovijom elektro-radio navigacijskom opremom, radarima i drugim uređajima. Ovo je jedna od rijetkih jedrenjaka koja plovi već gotovo sto godina. Od 1973. do 1977. jedrilica Kruzenshtern preplovila je petnaest prilično dugih putovanja.

Ima čelični trup podijeljen na odjeljke sa sedam vodonepropusnih pregrada. Ima dvije kontinuirane drvene palube i jednu platformu.

Od opreme za spašavanje na teglenicipostavljeno je šest čamaca, predviđenih za istovremeni prijevoz dvjesto osamdeset i četiri osobe, kao i petnaest splavi na napuhavanje, koje mogu primiti 10 putnika. Jedrilica ima 770 tona balasta, od čega je dvjesto sedamdeset u tekućem stanju u prostorima duplog dna.

Danas barka za jedrenje i motor uzima svojeodbor pitomaca od mornara. Svake godine tamo vježba više od osam stotina mladića koji su odabrali pomorsku specijalnost. Posljednji vjetrobran, jedrenjak Kruzenshtern, koji je desetljećima nadživio svoje drugove iz klase, još uvijek služi, kalivši na svojoj palubi kadete koje ruska flota smatra svojom budućnošću.