Povijest poznate marke automobilaLamborghini započinje sredinom 20. stoljeća. Osnivač tvrtke je Ferruccio Lamborghini, što objašnjava ime tvrtke. U ovom ćete članku naučiti sve detalje iz života automobilista, povijest stvaranja automobilske marke i još mnogo toga.
Kratka biografija Ferruccia Lamborghinija
Lamborghini je rođen 1916. godine u Talijanuselo. Bio je smiren dječak, sin farmera. Ferruccio je stalno provodio vrijeme u očevoj radionici. Moj je otac svo svoje slobodno vrijeme posvetio popravljanju seoske opreme, jer je poljoprivreda bila jedini način zarade za cijelu obitelj. Glasine o Lamborghinijevim zlatnim rukama širile su se cijelom Italijom, uslijed čega su ljudi iz cijelog područja dolazili k njegovom ocu sa zahtjevima za popravke ove ili one tehnike.
Primijetivši Ferruccijevu žudnju za tehnologijom i željomRazumijem uređaj automobila, otac mu je dao mjesto u svojoj radionici. S vremenom je Ferruccio Lamborghini nadmašio oca, a već se stariji obratio sinu sa zahtjevima za popravak poljoprivrednih strojeva.
Posao u radionici nije bio uzaludan za mladića.Stekavši teorijsko znanje, i što je najvažnije, praktično iskustvo, Talijan odlazi na fakultet, gdje nastavlja studirati zanat. Nakon završetka fakulteta, Ferruccio odlazi na posao. Nakon vojske, mladi stručnjak počinje razmišljati o vlastitom poslu koji će biti povezan s automobilima. Mladić nije želio samo prodavati ili sastavljati automobile, želio ih je zaokupiti razvojem i izgradnjom.
30-ih godina prošlog stoljeća pala su nazlatno doba za razvoj moto sporta. Mladi Lamborghini bio je u svim tim događajima poput ribe u vodi. Poznavao je sve trkače, sve sportske automobile, razumio je njihovu strukturu i sanjao o vlastitom razvoju. Ali nije uspio odmah provesti sve svoje planove.
Okolnosti protiv
Svi su se planovi odjednom srušili zbog početka Drugogsvjetski rat. U ovim teškim godinama za Europu i cijeli svijet, Ferruccio uopće nije bio dorastao konstrukciji automobila. Nakon završetka rata, Lamborghini više nije bio tinejdžer koji je sanjao o velikoj tvrtki koja proizvodi hladne i moćne sportske automobile.
Međutim, nije sanjao o stvaranju vlastite tvrtke.lijevo. 1947. Ferruccio otvara Lamborghini Trattori S.P.A. Implementacija je bila daleko od ideja i snova kreatora. Umjesto sportskih automobila, tvrtka se bavila proizvodnjom traktora. Već odrasli Ferruccio shvatio je da u poslijeratnoj Europi sportski automobili nisu trebali nitko. Potrebno je podizati poljoprivredu. Izgradnja vlastitih traktora bila je idealna opcija.
Postupno su proizvodi tvrtke postali vrlo kvalitetni i najbolji u svojoj industriji. Za 10 godina proizvodnje poljoprivrednih strojeva Talijan je zaboravio na san o stvaranju automobila.
Promjena vektora
Početkom 60-ih Lamborghini Ferruccio je postaorazmislite ponovno o otvaranju vlastite tvrtke za razvoj automobila. Vremensko je razdoblje samo pogodovalo promjeni profila vašeg vlastitog poduzeća. Italija se oporavila od posljedica rata i bila spremna za daljnji razvoj, u kojem je bilo mjesta za luksuz. A luksuz uključuje automobilske utrke.
Godinu dana kasnije izgrađeno je automobilsko postrojenjeDjed Mraz. Prvi razvoj tvrtke je Lamborghini 350 GT. Unatoč ulaganjima i trudu, automobil nije impresionirao javnost poput konkurenta iz Ferrarija.
Prvo poteškoće
Superautomobil je dizajnirao Touring. Ferruccio Lamborghini odlučio je prekinuti suradnju s ovom tvrtkom, optuživši ih za neuspjeh prvog modela Lamborghini.
Ferruccio je započeo suradnju s Bertoneom, kojistvorio novi dizajn za super automobil od nule. Ovaj je atelje dizajnirao model za tvrtku nazvanu Miura. Automobil je stvoren od nule u samo 4 mjeseca i dignuo je u zrak cijelu automobilsku industriju.
Izvana je izgledala prilično neobično i svježe,u usporedbi sa svim konkurentima pred Ferrarijem. U Miuru je ugrađena jedinica od 370 konjskih snaga s najvećom brzinom od 274 km / h. Dvije godine kasnije, tvrtka je objavila verziju S, koja je Lamborghini približila granicu od 300 km / h, što je u to vrijeme bilo nedostižno.
Countach i Diablo
Ferruccio Lamborghini, čija je biografija punauspona i padova, počeo je stvarati novi automobil 1971. godine. Istodobno, tvrtka je proslavila 10. godišnjicu. Countach dolazi na sajam automobila u Ženevi. Ovaj trenutak možemo nazvati prekretnicom u čitavom polju superautomobila tog vremena. Ovaj je model na mnogo načina utjecao na trenutnu situaciju na tržištu skupih superautomobila.
Što se dizajna tiče, Countach se osjećao poput nečegapotpuno novi i za razliku od svih ostalih automobila. Međutim, u smislu tehničkih karakteristika, Ferruccio nikada nije uspio nadmašiti prethodni automobil. Novi sportski automobil nije prešao granicu od 300 km / h. Nedostajalo mu je samo 10 km / h do apsolutnog rekorda.
Countach je u serijsku proizvodnju ušao 1974godina. Na tekućoj traci automobil je trajao do ranih 90-ih. Nakon toga, model je upisan u Guinnessovu knjigu rekorda kao najbrži serijski automobil. Čini se da se Ferrucciov san ostvario - veliki automobilski koncern koji stvara najbrže automobile na svijetu i neobičan u dizajnerskom smislu koji je nekoliko godina ispred vremena. Ali Talijanu je trebao cijeli život da ostvari ovaj san. Ferruccio je Diablo model predstavio u poodmakloj dobi. Upravo je ovaj automobil postao posljednji koji je tvornik tvrtke osobno objavio. A upravo je Diablo uspio svladati oznaku od 300 km / h na brzinomjeru.
Skriveni problemi
Unatoč tako odzvanjajućem uspjehu, biografijaFerruccio Lamborghini znao je i loša vremena. Tijekom razvoja i puštanja Countacha, tvrtka je imala financijskih poteškoća. S tim u vezi, tvrtka je prvo prodana američkom koncernu Chrysler, nakon čega je Lamborghini kupila indijska tvrtka Megatech.
Tek nakon smrti osnivača, tvrtka je pronašla financijsku stabilnost i pokrovitelja u osobi AUDI AG. Tako se marka vratila u domovinu, u europsku regiju.
Od traktora do superautomobila
Mnogi vjeruju da se ponavlja uspjeh Lamborghinijanemoguće. Zaista, takve su priče vrlo rijetke. Kad mala tvrtka za proizvodnju traktora preraste u veliki automobilski koncern. Uz to, ostvaruje se Ferrucciov san, na koji je išao cijeli život. Posljednji model pod njegovim vodstvom bio je Diablo. Ferruccio Lamborghini preminuo je 1996. godine.
