Važna je Kalinjingradska željeznicadio prometnih veza diljem regije Kalinjingrad. Trenutno postoji kao podružnica OJSC-a Ruskih željeznica. Kao posebna jedinica formirana je 1992. godine, nakon propasti Baltičke željeznice. Izdana je odgovarajuća uredba Savezno vijeće ministara. Uprava ceste nalazi se u Kalinjingradu, na adresi: Kievskaya ulica, zgrada 1.
priča
Povijest kalinjingradske željeznice seže u daleku 1939. godinu. Tada se taj dio željezničke komunikacije pojavio na teritoriju Istočne Pruske.
Nakon Velikog domovinskog rata, dio Istočne Pruske, posebno teritoriji na kojima se sada nalazi Kalinjingradska regija, prešao je u SSSR.
Integracija njemačkih željeznica sa sovjetskimzapočeta 1946. Rastavljene su gotovo sve lokalne željezničke linije, posebno one koje su išle u susjednu Poljsku. Na svim ostalim dionicama pruge pruge su promijenjene u ruski kolosijek, koji se, kao što znate, razlikuje od europskog još iz carskih vremena.
Prije nego što je postala Kalinjingradska željeznicaogranak JSC "Ruske željeznice", postojao je Kalinjingradski krak ceste. Povremeno je bio dio litvanskih željeznica (dva razdoblja - od 1946. do 1953. i od 1956. do 1963.). Između ta dva razdoblja, Kalinjingradska cesta bila je dio Baltika. A od 1963. do raspada Sovjetskog Saveza bio je dio Baltičkih željeznica.
Značajke
Istodobno, svi dijelovi kaliningradske željeznice, bez iznimke, nisu se promijenili. Izuzetak su bili dijelovi koji su pružali prometne veze između regije i susjednih država.
Štoviše, jedno je takvo mjesto preživjelo donaših dana. Donedavni vlak Kalinjingrad - Gdinja - Berlin vozio je željezničkom prugom širine 1435 mm, kao u Europi. Vlak nije promijenio tračnicu. Ova je ruta nedavno otkazana.
Granice željeznice
Budući da je regija Kalinjingrad jedina u Rusiji koja se ne graniči s bilo kojom drugom domaćom regijom, ovdje je željeznička veza posebna.
Kalinjingradska željeznica, čije se granice podudaraju s državnim granicama susjednih država, graniči s dvije granične željezničke dionice.
To su litvanske željeznice.Smješteni su na rutama od Sovecka do Pagegiai-a i od Chernyshevskog do Kybartai-a. A također i Poljske državne željeznice - na dionici od Mamonova do Braniewa. Na njemu je jedna staza, staze na kojoj su različite.
Putnički promet
Samo su dvije linije elektrificirane za cjelinuKalinjingradska regija. Željeznica ih je opremila za prigradski promet u regiji regionalnog središta. Štoviše, u regiji postoje čak dva skladišta lokomotiva. Jedan od njih nalazi se u Kalinjingradu, a drugi je na istoku regije, u Černjahovsku.
Željeznica Kalinjingrada, dugačka više od 1.800 kilometara, pruža bogatu prigradsku uslugu.
Dakle, u glavnom baltičkom ljetovalištu Jantarnog teritorija -grad Svetlogorsk - dnevno polazi šest parova vlakova. Isto toliko dnevnih vožnji između Zelenogradska i Kalinjingrada. Postoji još jedna željeznička pruga u smjeru Baltičkog mora - ovo je Zelenograd - Pionersky. Svakodnevno njime prometuju dva ili tri para električnih vlakova.
U ostalim smjerovima prigradski se promet pruža puno rjeđe. Dakle, jedan vlak dnevno kreće za Baltijsk, i to samo radnim danom. Ista je situacija s električnim vlakovima za Strelnyu i Chernyakhovsk.
Jedan vlak dnevno, bez obzira na crvene dane kalendara, putuje do Sovecka. Još jedan - Mamonovu. No, vikendom mu je put skraćen do Ladushkina.
Kalinjingradske putne stanice
Kalinjingradska oblast ima široku mrežuŽeljeznička pruga. Stanice se nalaze u svim smjerovima. Ima ih nekoliko desetaka, uzimajući u obzir željezničke platforme. Najveći se nalaze u Kalinjingradu, Svetlogorsku, Zelenogradskom, Pionerskom, Sovetsku i Baltijsku.
Ali postoje i prilično velike stanice umanja naselja. To su Bagrationovsk, Gvardeisk, Guryevsk-Novy, Gusev, Zheleznodorozhny, Znamensk, Ladushkin, Mamonovo, Nesterov, Polessk, Chernyakhovsk i Yantarny.
Istina, nisu sve ove stanice u funkciji.trenutno. Na primjer, u Yantarnyju se željezničke pruge nisu koristile nekoliko godina zbog niske profitabilnosti. To se, naravno, odražava na ekonomski razvoj urbane četvrti, njezin turistički potencijal.
Marka vlaka "Yantar"
Zaštitni znak Kalinjingradske željeznice je vlak s oznakom Yantar koji slijedi rutu Kalinjingrad-Moskva. Pojavio se davne 1964. godine.
Trenutno na putu prolazi teritorijima Litve i Bjelorusije. Na njegovom putu nalaze se gradovi kao što su Vilnius, Minsk, Vitebsk, Smolensk i Vyazma, sa konačnim zaustavljanjem u glavnom gradu Rusije.
Vlak je sastavljen od sedam kupea,a jedan od njih namijenjen je osobama s invaliditetom. Također uključuje sedam vagona druge klase, jedan SV (visokokomforni) automobil i jedan restoran.
U sovjetska vremena, inače, duljina vlaka nije bila manja od 18-20 automobila. Posljednjih godina, zbog pada putničkog prometa, smanjio se broj vagona.
Izgled vlaka mijenjao se nekoliko puta tijekom godina. Samo su žuta i plava boja ostale nepromijenjene u njegovom dizajnu, koji simboliziraju jantar, odnosno Baltičko more.
Da biste kupili kartu za ovaj vlak, trebatedostupnost strane putovnice. Istodobno, uopće nije potrebno imati vizu, unatoč činjenici da vlak putuje teritorijom Litve, koja je dio Europske unije. Litva i Rusija imaju sporazume o izdavanju pojednostavljene tranzitne željezničke vize putnicima, koju izdaje konzul pravo u prijevozu. Vrijedi tri mjeseca za povratna putovanja.
Zbog zahtjeva za putovnicom ne možete kupiti kartu do Kalinjingrada putem interneta.
