Sebastian Loeb - najpoznatiji Francuzvozač relija koji je postao devetostruki svjetski prvak i nositelj ogromnog broja bodova i nagrada u WRC-u. O ovom vođi, "kralju cesta", reći ćemo vam više u ovoj publikaciji.
Kratke informacije iz života trkača
Ovaj šarmantni vozač relija rođen je krajem veljače1974. u Agnu u Alzasu (Francuska). Od djetinjstva je bio ljubitelj gimnastike, mehanike i elektronike. Kasnije je njegov hobi prerastao u profesionalnu aktivnost: Loeb je postao kvalificirani autoelektričar. Kasnije su ga počeli privlačiti lijepi sportski automobili i utrke, što ga je kasnije vodilo na mitinge.
Trening i prvi koraci u karijeri reli vozača
Kako se kasnije pokazalo, njegov hobiauto utrke Sebastian Loeb odlučio je podupirati znanjem. Zbog toga su ga roditelji poslali na studij u profesionalnu reli školu "Citroen", koju je diplomirao s odličom. Ovaj je korak bio vrlo važan za budućeg rekordera.
Sljedeća je faza bila prvi nastup mladića 1998. godine na međunarodnoj sceni. Vjeran tradiciji, Sebastian je za svoj prvi automobil odabrao Citroën Saxo.
U isto je vrijeme njegov mentor već bio poznat uTaj trenutak bio je vozač trkaćih automobila i suvozač relija - Guy "Grizzly" Frecklin. Na iznenađenje samog mladića, njegova prva utrka pokazala je izvrsne rezultate, što mu je omogućilo dalje kretanje po ljestvici karijere. Tako je Sebastian Loeb započeo sportsku karijeru. Iako biografija ne otkriva detalje sportaševog djetinjstva i mladosti, ona detaljno opisuje početak i trenutno stanje u njegovoj karijeri.
Sudjelovanje u utrci i srodni uspjesi
Početkom 1999. Sebastian je ponovno pozvan dagodišnji skup, gdje je sudjelovao u tri faze WRC-a odjednom. Ovaj put, perspektivni sportaš bio je bliži no ikad pobjedi i svjetskom priznanju. I točno tri godine kasnije napokon je uspio osvojiti prvo Svjetsko prvenstvo u reliju među juniorima. Od tog trenutka počeli su ozbiljno razgovarati o vozaču relija kao budućem rekorderu.
Za reli 2002. Sebastian Loeb (njegova fotografija može bitividi dolje) odlučio pripremiti 100%. Da bi to učinio, puno je trenirao, a također je razvio vlastitu strategiju putovanja. Kao rezultat toga, njegov trud nije bio uzaludan, jer je već na prvoj utrci u Monte Carlu uspio zauzeti drugo mjesto. Prema rezultatima cijele sezone sportaš je postao deseti u ukupnom poretku.
Prvi gubitak i osjećaj suparništva
2003. Sebastian se suočio s jednim odnajozbiljniji suparnici - norveški vozač trkaćih automobila Peter Solberg, od kojeg je, međutim, izgubio u posljednjoj fazi druge sezone. Unatoč porazu, vozač je uspio postati prvi na australskom reliju, zapaliti se u Njemačkoj, Monte Carlu, San Remu i krugovima Cipra, Katalonije i Velike Britanije.
Sezone od 2004. do 2006. godine
2004. je bila odlučujuća i pobjednička za Sebastiana.Tijekom sljedećeg godišnjeg relija uspio je postati svjetski prvak. Točno godinu dana kasnije, Sebastian Loeb ponovno je pobijedio i svoj naslov prvaka pojačao još jednom svjetskom nagradom. 2006., naprotiv, za momka nije bila uspješna, ali je donijela nove nagrade.
Dakle, u novoj sezoni sportaš je primiosvojevrsna nagrada povezana s njegovim osobnim rekordom. Činjenica je da se tijekom sudjelovanja na Svjetskom prvenstvu niti jednom nije plasirao ispod drugog. Primjerice, tijekom relija u Švedskoj i Monte Carlu, mladi vozač nije uspio zaobići Finca Markusa Grönholma i zauzeo je počasno drugo mjesto. Međutim, slučajno sudjelovanje u drugim serijama prvenstva učinilo ga je vodećim.
Zatim su bili skupovi Akropole i Finske, i opetdrugo mjesto, pobjeda na stazi u Njemačkoj, bezuvjetna pobjeda u Japanu i na Cipru. Možda bi se takav "zamah" nastavio i duže da Sebastian Loeb nije ozlijeđen.
Ovaj se incident dogodio u Alpama, gdje jerekorder je otišao voziti brdski bicikl. Iz nemara je neuspješno pao i slomio ruku. Kao rezultat, četiri posljednje faze Svjetskog prvenstva prošle su bez njega.
Sezone od 2007. do 2010. godine
Sljedeće tri godine zaredom, počevši od 2007, Loeb ponovno postaje svjetski prvak u reliju. Štoviše, 2009. godine pobjedu mu je dodijelila s velikim naporima, budući da mu je suparnik bio nemirni Finac Mikko Hirvonen. Zanimljivo je da je o svemu odlučivalo brojanje osvojenih bodova. Prema ocjeni sudačkog vijeća, Sebastian je ispred protivnika bio samo jedan bod.
Na WRS mitingu 2010. godine pobijedio je Sebastian Loebneporeciva pobjeda i prije vremena postao prvak. Prema njegovim riječima, pozitivna aura njegovog rodnog Agnoa, kao i podrška obitelji i prijatelja, pomogli su mu da postigne slične rezultate.
Prve glasine o kraju karijere
Unatoč nizu sportskih pobjeda, Sebastian je i daljepočeo ozbiljnije razmišljati o završetku karijere. O tome je prvi put govorio u rujnu 2010. godine. Tada su obožavatelji i navijači sportaša ono što je rečeno shvatili kao svojevrsnu šalu. Međutim, vozač relija potvrdio je svoju namjeru početkom 2011. godine. Nešto kasnije moći će ostvariti svoj plan i ozbiljno započeti uređivanje obiteljskog života.
Odmah nakon glasina da je Sebastian Loebnapušta skup, predstavnici Citroena počeli su se miješati. Prema njihovim riječima, zasad ne može biti govora o odlasku sportaša, jer im je nedavno produžen ugovor s njim. Sam Sebastian o odlasku će govoriti nešto kasnije, ali o ovome ćemo u nastavku.
Ove nesretne 2011. godine
Sljedeća 2011. godina za sportaša je uopće započelaneuspješno. Tijekom prve faze sljedećeg Svjetskog prvenstva nije uspio zauzeti prvo mjesto. Naprotiv, neočekivano za sebe i druge, skliznuo je na šesto mjesto. Međutim, prikupivši snagu na vrijeme, Sebastian je ipak završio, ali već drugi. Prema njegovim riječima, kaznene minute spriječile su ga da zauzme prvo mjesto koje je izvukao iz vlastite gluposti i gotovo na cilju.
Tijekom sljedećih utrka Loeb je pobijedioisključivo nagradna mjesta. U pojedinačnoj je konkurenciji čak uspio postići 171 bod. Međutim, tijekom skupa koji je započeo u kolovozu iste godine, Sebastianova je momčad prvi put zauzela drugo mjesto.
Uzrok gubitka bio je kvar na kotaču,nastale, opet, neposredno prije pobjede. Zanimljivo je da je u pretposljednjoj fazi vozačku momčad čekalo ugodno iznenađenje u obliku nagrade za još jedan rekord. Ispostavilo se, prvi put u povijesti WRC-a, Loebova posada zauzela je prvo mjesto u broju pobjeđenih specijalnih faza. "A morali su proći čak 803", kaže Sebastian.
Djelomično povlačenje sa skupa
2012. je bila bolja godina za Loeba, kaozapočelo je još jednom pobjedom na trkaćoj stazi u Monte Carlu. U istom razdoblju, vozač trkaćih automobila odlučio je konačno staviti točkice na i zbog njegovog odlaska. Svoju je odluku novinarima objavio tijekom velike tiskovne konferencije koja se održala neposredno nakon međunarodnog salona automobila u Parizu.
Poruka se odnosila na djelomičnu njegovu suspenzijuaktivnosti. Također je najavio da namjerava i dalje sudjelovati na natjecanjima, ali isključivo u pojedinačnim utrkama (a riječ je o 2-3 etape).
Uz to, glavni pilot i navigator Citroenagovorio o daljnjem sudjelovanju u trkačkim serijama Svjetskog prvenstva u putničkim automobilima. Također je podijelio detalje novog simulatora igre stvorenog posebno za ljubitelje auto utrka i kreativnost sportaša. U ovom slučaju, mislio je na Sebastian Loeb Rally Evo, koji je razvila talijanska tvrtka Miltstone.
Osobni život sportaša
Nakon postupnog umirovljenja iz sporta, njegova je obitelj došla do izražaja u Lebovu životu. Trenutno je pilot "Citroena" oženjen sunarodnjakom i ima kćer Valentinu.
