Danas je najmodernija automobilska raznolikostOptičari su ksenonska svjetla. Savršenije su od vakuumskih, halogenih i plinskih svjetiljki. No privukli su automobiliste neobičnim sjajem koji bilo koji automobil čini lijepim i pomalo tajanstvenim. Svijetlo plava boja daje svjetlo optike glave i maglenki, te, prema tome, poseban efekt bilo kojem automobilu, ksenonu 6000K.
Ksenonska svjetiljka
Ksenonske lampe u farovima automobila odabiru se prema nekoliko pokazatelja.
Prva od njih je temperatura sjaja, koja se prema Međunarodnom sustavu mjernih jedinica mjeri u Kelvinu (K).
Postoje mnogi proizvođači ksenonskih svjetiljki.Raspon je obično predstavljen sa četiri vrste boja u boji: 4300K, 5000K, 6000K i 8000K. Ponekad se nađe i 3000K, koji se zbog otrovno žute boje koristi samo u svjetiljkama za maglu.
Svjetiljka od 8000K svijetli u plavoj boji s ljubičastom nijansom, 5000 K u čisto bijeloj boji, a između njih je 6000 Ksenon, što je opisano kao "hladno bijelo sa svijetlo plavom bojom".
Ksenonska svjetiljka je uređaj koji se sastoji od žarulje s plinom, elektroda s visokonaponskim žicama i baze.
U stvari, velike tvornice proizvode tikvice, ali one se bave proizvodnjom i lemljenjem postolja na mnogim manjim poduzećima u skladu s određenim standardima.
U automobilskoj industriji koriste se utičnice serije H, D i HB:
- H1, H3, H4, H7, H8, H9, H10, H11, H27 (880/881) - najviše univerzalni;
- D1S, D1R, D2C, D2R, D4S, koji se ugrađuju samo na svjetiljke sa sjajem od 4300K;
- HB2 (9004), HB3 (9005), HB4 (9006), HB5 (9007), od kojih su prvi i posljednji rijetki, drugi su ugrađeni u visoke grede, treći - u svjetla za maglu.
Jedinice za paljenje s ksenonom
Jedinica za paljenje je okidač za izgaranjeksenonska svjetiljka. Služi za pretvaranje niskog napona akumulatora u kratkotrajni impuls od 23 tisuće volti, pri čemu započinje paljenje svjetiljke.
Različite generacije ovih uređaja razlikuju se na tehničkoj razini, mogućnostima performansi i karakteristikama.
Napon napajanja može biti 12, 24 ili 36 volti, snaga - 35 i 55 (50) vata.
U uobičajenom putničkom automobilu napon električnih mreža iznosi 12 volti. Stoga se blokovi paljenja s ksenonom koriste standardno, samo 12 V.
Univerzalni blokovi za raspon napona od 9 do 32 V mnogo su skuplji i ugrađuju se na kamione.
Za kvalitetu ksenonske svjetiljke snaga uređaja je od primarne važnosti.
Temperatura sjaja ksenonske lampe
Ksenonska svjetiljka makspostignut na temperaturi od 4300K, s daljnjim porastom temperature, svjetlina se smanjuje. Ksenonska lampica od 6000 K manje je svijetla, ali automobiliste privlači njegova svijetla hladna boja s lagano plavkastim nijansama.
Samo u standardnoj tvorničkoj opticiXenon 4300K. Osim velike svjetlosne snage, ima ugodnu boju za percepciju i manje privlači pažnju sudionika u prometu, svjetlost ovih svjetiljki jasno je vidljiva na mokrom asfaltu.
Zimi je poželjnije koristiti ksenon 6000K.Recenzije to potvrđuju. Na snježnoj cesti ili na suhom kolniku takva rasvjeta omogućuje bolju vidljivost. Ali u kišnom vremenu, takve svjetiljke značajno gube.
Podnožja ksenonskih svjetiljki 6000K
Ako vlasnik automobila ima želju za osnivanjemksenon 6000K s utičnicom serije D, potrebno je razumjeti da takve svjetiljke mogu biti samo kineske odgovarajuće kvalitete. Osim toga, kineske svjetiljke ne rade s tvorničkim jedinicama paljenja, pa su umjesto standardnih ugrađeni konvencionalni uređaji s adapterima, što ne dodaje pouzdanost. Nemojte se iznenaditi da recenzije na takve svjetiljke nisu uvijek pozitivne, glavna prednost u njima je cijena.
Xenon H7 6000K ugrađen je u kratki snopprednja svjetla. Svjetiljke ovog sjaja proizvode se s postoljem H1 za ugradnju uglavnom u visoke grede, H4 - i u visoke i na niske. Xenon 6000K možete naći čak i s vrlo rijetkim utičnicama H10, H11 za japanske automobile i H27 za Korejke, ugrađeni su u svjetla za maglu.
Ksenonska električna snaga
Standardna snaga koja se isporučuje na svjetiljci je35 vata Xenon jedinica za paljenje snage 55 W (50 W) opremljena je komponentama specifičnih provodnih svojstava, zbog čega je cijena takvog uređaja veća. Ostale jedinice paljenja različitog kapaciteta ne razlikuju se ni u čemu i instalirane su potpuno isto.
Ali iste svjetiljke i same rade u različitim načinima rada. Vijek trajanja ksenona s moćnijom jedinicom gotovo je četvrtinu manje zbog načina prisilnog rada.
I još jedna značajna razlika odnosi se na boju sjaja, ona postaje više žuta. Stoga se obično ksenon velike snage ugrađuje u maglu.
Kako xenon 6000K svijetli u ovom slučaju? Poput 5000K svjetiljke - bijelo svjetlo bez modrine.
Ksenonska svjetla za maglu
Dakle, u svjetlima za maglu xenon 6000KInstalira se s jedinicom za paljenje od 55 W. Baza je najčešće H27 ili H11. Takve se svjetiljke postavljaju u korejskim i japanskim automobilima. Vlasnici europskih automobila preferiraju standardne svjetiljke sa temperaturom svjetla od 4300K i normalnom snagom, međutim, imaju i H3 utičnice.
Ksenonska svjetla za maglu svjetliju akoda bismo ih usporedili s halogenim, povećava se površina osvijetljene rute, povećava se osvjetljenost ceste i desne strane ceste, odnosno smanjuje se rizik od izlijetanja u jarak pri zavoju, iskakanja u nadolazeću traku ili padanja u duboku lokvu.
Minimalna magla s ksenonskim vozačima smatra samo potrebu češćeg pranja prednjih svjetala kako ne bi oslijepili svjetla koja dolaze.
Ponekad se u recenzijama pojavljuju pritužbe lošegksenon u svjetlima za maglu, ali stručnjaci vjeruju da je problem previše tanko standardno ožičenje te savjetuju da ga zamijene. U slučaju kada su ovakva prednja svjetla ugrađena dodatno, posebnu pozornost treba posvetiti presjeku žica.
Kratka svjetla
Ako se optika u farovima kombinira, onda je svjetiljka, kaoobično ima bazu H4. Ako je svjetlost podijeljena na blisku i daleku, tada se na blisku ugrađuje svjetiljka s velikom bazom, na primjer, ksenon 6000 K H7. Uostalom, kvaliteta najčešće korištene kratke svjetlosti utječe na sigurnost u prometu, a proizvođači za to ostavljaju više prostora pod farom.
Pri instaliranju ksenona, posebno snage 55 W, potrebno je dobro podešavanje svjetlosnog toka kako ne bi zaslijepili upravljačke programe.
Prilikom odabira boje svjetiljke nema posebnih ograničenja ili preferencija; prikladne su boje poput 4300K, 5000K i 6000K. Kako se razlikuje osvjetljenost ceste sa ksenonskom 6000K lampom, fotografija dolje jasno pokazuje.
Treba samo primijetiti, a mnogi to spominjuocjenjuje da izgleda kao slika samo s kvalitetnim proizvodima poznatih proizvođača. Mnogi od prijevara koji postoje danas mogu se odrediti spektrom sjaja.
Prednja svjetla
Nisu svi suglasni s ugradnjom ksenonskih svjetiljki s velikim snopom. Pored visokih troškova, tvrdi se da često treptanje uzrokuje da ksenon brzo propadne.
Ali ako morate često putovati u mrakudana, posebno u područjima s otežanim terenom s velikim brojem zavoja, na planinskim cestama ili prolazećim malim gradovima, moćna duga greda može pomoći u ispravnoj procjeni stanja na cestama.
Glavne visoke grede su H1 zaEuropski i HB3 za japanske automobile. Na izbor karakteristika boje utječu samo estetske sklonosti vlasnika. Xenon 6000K dostupan je s jednom i drugom postoljem, iako se mnogi vozači slažu da svjetiljka s takvim sjajem nije praktična za dugo svjetlo, ovo je samo ukras.
Xenon na domaćim automobilima
Kada instalirate ksenonske svjetiljkeUgradite podlošku prednjih svjetala i automatsko podešavanje raspona prednjih svjetala. Samo u ovom slučaju postoji jamstvo da moćni svjetlosni snop neće zaslijepiti vozače nadolazećih automobila.
Stoga je bez problema moguće zamijeniti xenon 4300K na stranim automobilima sa punim radnim vremenom atraktivnijim 6000K.
Mnogo je teža situacija s domaćimautomobili. Nema problema samo prilikom ugradnje ksenona na automobile obitelji VAZ 2010 i na Lada Priore, u kojima postoje odvojene optike s lećama u kratkom svjetlu. A samo na "Prior" može se ugraditi u umočeni ksenon 6000K H7.
Što se tiče ranijih modela VAZ-a,automobila GAZ-a, obitelji Volga i Zaporizhzhya Tavriy i Slavut, ugradnja visokokvalitetne ksenonske opreme na njih znači ozbiljan događaj s značajnim troškovima brušenja i zamjene stakla. Domaći obrtnici mogu, naravno, učiniti sve, ali ne zaboravite na sigurnost na cestama, na što je državna prometna inspekcija pozvana da nadzire poštivanje. A plavkast sjaj čak pseudo-ksenonskih svjetiljki privlači zasluženu pažnju svojih inspektora.
Sumirajući, možemo reći da je ksenon 6000Kmože se instalirati na automobile, ali uglavnom zbog ljepote. Takve svjetiljke mogu biti korisne samo u područjima s produljenim snježnim zimama. A ostalo ... Poznati europski proizvođači automobila znaju što rade ugradnjom ksenona s temperaturom svjetlosti od 4300K.
