Tihi blok ili gumena-metalna šarka -jedinica koja se sastoji od dvije metalne čahure i elastičnog umetka između njih, ali moguće su i izmjene u dizajnu, ovisno o specifičnom konceptu njihove uporabe.
U spojevima zbog gume-metalazglob, negativne vibracije i zvečke prigušeni su. Instalira se na razna mjesta ovjesa koja imaju veće habanje. Kao rezultat toga, zamjena tihih blokova mora se obavljati češće od potrošnog materijala ovjesa (za to se koristi uklanjač tihih blokova). To su krakovi prednjeg i stražnjeg ovjesa. Također se tihi blokovi koriste za elastično pričvršćivanje amortizera, mlaznih šipki i zaštitne šipke.
Uvjeti pružanja usluge
Trajanje rada tihog blokaovisi o brojnim čimbenicima: o stupnju opterećenja zbog ovjesa automobila; na opterećenje dijela na kojem je instaliran, kao i na kvalitetu samog tihog bloka. Mora se imati na umu da zamjena ovih dijelova mora biti simetrična: prilikom promjene tihog bloka desne poluge, istodobno ga je potrebno zamijeniti na lijevoj. Inače će doći do preranog trošenja dijelova zbog neravnomjernog opterećenja dijelova ovjesa.
Također možete primijetiti istrošenost tišnog bloka.vizualno. Potrebno je pratiti stanje unutarnjeg punila: ako je gumeni ili poliuretanski elastični umetak pukao, na njemu se pojavljuju pukotine ili raslojavanje, tada se tihi blok mora odmah zamijeniti!
Ako automobil krene velikom brzinombočno se pojave dodatni problemi s upravljanjem, tada je, možda, razlog tome bio istrošeni tihi blok. Univerzalni odstranjivač tihih blokova pomoći će vam da sve napravite sami.
Imate li VAZ automobil? To znači da vam je potreban poseban izvlakač za VAZ tihe blokove.
Neravnomjerno trošenje guma također može govoritio preranom trošenju gumeno-metalne šarke. Inspekcija tihih blokova u uvjetima ruskih cesta trebala bi se obaviti svakih 50 tisuća km, a zamjena na ovjesnim čvorovima koji doživljavaju najveće deformacije - svakih 100 000 km.
Značajke procesa
Zamjena nijemog bloka provodi se posebnimizvlakač koji ga glatko istiskuje iz općeg kaveza. Izbacivanje dijela improviziranim sredstvima može dovesti do negativnih deformacija, kao i do nepotrebnih mehaničkih naprezanja na mjestima za zavarivanje. Zbog toga morate koristiti sredstvo za uklanjanje tihih blokova. Prije ugradnje novog dijela radna površina držača mora se očistiti od prljavštine i podmazati.
Mogući problemi s pritiskom na novitihi blok u radni kavez dijela bez posebnih alata - zamjena vlastitim rukama često oštećuje elastični umetak. Što se tiče rada u motoru ili mjenjaču, jako se obeshrabruje da djelujete samostalno. Bolje se obratiti kompetentnim stručnjacima s iskustvom u takvom radu.
Zašto trebate koristiti kvalitetne dijelove
Upotreba nekvalitetnih proizvoda možedovesti do brzog trošenja i oštećenja elemenata ovjesa. Zategnutost donjeg dijela će se povećati, a vijek trajanja znatno će se smanjiti ako je elastično punilo premekano ili pretvrdo.
Nedavno, poliuretanpunila s dugim vijekom trajanja, ali su prilično skupa u usporedbi s jednostavnom gumom. Njihova kupnja opravdana je samo u slučajevima jednolikog trošenja elemenata ovjesa automobila, dok su dijelovi za spajanje u dobrom stanju. To će osigurati nesmetan rad vozila i dugi vijek trajanja elemenata podvozja pod stalnim opterećenjem.
