Izotermalna kabina je sastavni dioprijevoz pri prijevozu raznih pokvarljivih proizvoda, smrznutih poluproizvoda, robe iz farmaceutske industrije na kamionima ili lakim vozilima. Također, cvijeće se prevozi u takvim kombijima.
Dizajn kombija
Moderni modeli opremljeni smoderni kamioni imaju prilično debele zidove. Savršeno drže pravu temperaturu. Kao unutarnja obloga koristi se debeli profil od pocinčanog čelika. Ovaj je profil prilično čvrst i kvalitetan, ne oksidira i savršeno podnosi kemijske udare. Međutim, osim profila, plastika ili nehrđajući čelik mogu se koristiti kao obloge.
Kombi bez okvira
Izotermalna kabina u europskim zemljamaproizvedeno posebnom tehnologijom bez okvira. Koristi se poseban prethodno savijeni profil. Više je od 30% lakši od uobičajenog profila. Iako je težina kombija prilično lagana, sve veze su dovoljno jake. Pocinčani metal koristi se kao zatvarači. Kao osnova za pričvršćivanje koriste se čvrsti metalni klizači, koji su fiksirani na okvir automobila cijelom dužinom.
Kabina izolirana sendvič pločom
Ti se kombiji uglavnom koriste zajedno.s dodatnom rashladnom opremom. Ovdje se kao izolacijski materijal koristi poliuretanska pjena. Pumpa se pod tlakom između unutarnje i vanjske ploče. To vam omogućuje značajno povećanje karakteristika kabine, a također pruža visoku čvrstoću i pouzdanost cijele strukture.
Pomoću posebnih formula možete izračunatidebljina stijenke tijela tako da se temperatura održava tijekom putovanja. Ovo je očuvanje posebno važno za prijevoz lijekova i kvarljive hrane. Ovdje ga morate držati blizu nula stupnjeva. Izotermna kabina je termosica koja pouzdano održava temperaturu.
Takva se tijela proizvode za popularne marke teretnih šasija. To su "Mercedes", "Gazele", "Kamaz", "MAZ", "GAZ" i drugi automobili. Ali većina ovih kombija stvorena je pod "Gazelom".
Faze proizvodnje
Proizvodnja izotermnih kabina koje bimogao dobro održavati temperaturu, proizvodi se u raznim tvornicama koristeći međunarodne standarde i europske tehnologije. Također koriste visokokvalitetne toplinsko-izolacijske materijale.
Da napravim dobru kabinu koja možepouzdano držite postavljenu temperaturu, prvo morate provjeriti ispunjavaju li sendvič ploče kvalitetu. To se radi u proizvodnji ultrazvučnom tehnologijom. Pa ispada da se u ovom materijalu pronalaze nedostaci i praznine. U tvorničkoj se proizvodnji i dalje izvode višestruki proračuni u laboratorijima.
Pod kombija
Osim zidnih obloga, posebna pažnja posvećuje se podu.tijelo. Često treba biti drvena. Dalje, prema tehnologiji, pod će biti prekriven posebnim dodatnim materijalom, a zatim prekriven pocinčanim čeličnim limom na vrhu. Ploča će se savršeno prilijepiti za pod i time je zaštititi od vode i drugih negativnih utjecaja.
krov
Pocinčani lim je također izvrstan za izgradnju krova. Čvrsto je prikovana za zidove tijela tako da nema niti jedne rupe.
Vrata
Kako bi ovo maksimalno zapečatilidio kombija, upotrijebite posebnu gumenu brtvu izrađenu prema posebnoj formuli. Ova guma je poliuretanska guma. Materijal savršeno zadržava svoje karakteristike fleksibilnosti i ne boji se naglih promjena temperature.
Za trajnu izolaciju kombija koriste se posebna brtvila za traku i silikon. Tako je zapečaćena izotermna kabina isporučena Gazeli.
DIY kombi
Ne posjedujući europske tehnologije i materijale, također možete napraviti nešto slično. Pokušajmo izolirati karoseriju automobila.
Danas postoje mnoge tvrtke koje nude usluge izolacije. Ekstrudirana polistirenska pjena u pločama nudi se kao materijal. Savršen je za unutarnje obloge.
Budući da ovaj materijal ima ravni rub, ovoomogućuje vam osiguravanje najtesnijeg međusobnog prianjanja limova tijekom postupka polaganja. Ploče su duljine 2500 mm i širine 600 mm. Proces zagrijavanja smanjit će curenje temperature na minimum, a u budućnosti takva izotermna kabina, sastavljena ručno, može raditi kao hladnjak.
Izbor izolacijskih materijala
Da bi se posao odvijao s maksimalnom učinkovitošću, vrijedi pažljivo odabrati pravu izolaciju. Možete isprobati proizvod tvrtke Styrofom.
Za industrijske proizvode koji imaju prosjekindikatore temperature, unutra možete primijeniti IBF 250A. Prosječnu debljinu treba odabrati najviše 4 cm. Ako je kombi izrađen od čvrstog metala, tada su zahtjevi ozbiljniji. Ovdje je potreban deblji materijal. Debljina mora biti najmanje 50 mm.
DIY kombi
Naša je zemlja zemlja jedinstvenih prilika. Naši se ljudi ne koriste europskim razvojem i ne traže pomoć i savjet od stručnjaka. Vrijedno je razmotriti takav razvoj događaja kako bismo razumjeli je li moguće ovaj proizvod izraditi vlastitim rukama ili ne.
Često, da bi se napravila izotermalna kabina,korištena pjena. U potpunosti je fiksiran ručno, a zatim prekriven pocinčanim limom. Dizajn također predviđa posebne cijevi. Uz pomoć ovih cijevi hladnoća brže napušta tijelo kombija.
Vlasnici su vrlo nezadovoljni tom činjenicom, jer čak i s hladnjakom koji stalno radi, u kombiju nema stabilnog hladnog zraka.
Mane takvog sustava
Teško je održavati temperaturu nižu od -10stupnjeva. U tijelu se neprestano stvara kondenzacija, što dovodi do uništavanja metalnih površina. Potrebno je stalno popravljati izotermne kabine i bojati ih iznutra. Otvor vrata od legura željeznih metala neće dugo trajati. Ispravnije bi bilo koristiti nehrđajući čelik.
Takva kabina može dovesti samo do pokvarenih živaca, opterećenja, rasipanja novca.
Po potrebi
To bi trebalo činiti kao što to rade u Europi ili kod nas, ali prema njihovoj tehnologiji. Možete pogledati izolirane kabine (fotografija se može vidjeti dolje) kako biste vidjeli razliku.
Za veću učinkovitost koristi se plastikalimova, a prostor između limova ispunjen je tekućom poliuretanskom pjenom. Kod nas je puno jeftinije i lakše kupiti gotov kombi, koji je već izoliran sendvič pločama.
Međutim, ovdje nije sve lako. Jedno je naručivanje izolacije kod prodavača automobila. Ako je privatni proizvođač, koji nema nikakve veze s automobilima, uključen u postupak izolacije, to je potpuno drugačije. Ovdje može biti prilično teško utvrditi je li sve učinjeno ispravno.
Dvije mogućnosti
Kao što je već spomenuto, možete izolirati kombi kadapomoću posebne ploče. Budući da je okvir prilično gust, a dimenzije tijela iste "Gazele" su standardne, nema potrebe za rezanjem izolacije. Da bi se spriječili takozvani hladni mostovi, spojeve između ploča treba ispuniti brtvilom. Laminirana šperploča, razne vrste plastike ili nehrđajućeg čelika mogu se koristiti kao materijal za unutarnju oblogu. Njihov odabir i upotreba uvelike ovisi o tome što se mora nositi u ovom domaćem izoliranom kombiju.
Druga je opcija puno lakša. Ali cijene materijala su nešto veće. Dakle, poliuretanska pjena će se koristiti kao izolacijski element. Možete ga kupiti u bilo kojoj trgovini. Unutrašnjost kombija trebala bi biti ravnomjerno presvučena ovim materijalom. To je sve. Odozgo, sve će učiniti za omotač.
To je sve što vam treba za izradu izotermnog kombija (ili termo kutije).
