TDT-40 - pradjed suvremenih drvenih strojeva

Doista originalni inženjeri naseljeni su sadaveć razorena zemlja - SSSR. Radna oprema ove države odlikovala se originalnim utjelovljenjem dizajna, pouzdanošću i trajnošću. I do danas redovito obavlja svoje dužnosti. Primjer takvog stroja je traktor TDT-40, proizveden dalekih 50-ih godina prošlog stoljeća.

Zašto ga vrijedi spomenuti?

Dizelski tegljač 40 - znači,predviđen za rad na sječi drva. Njegova je glavna svrha bila premještanje sječenih stabala i bičeva do mjesta prijelaznog skladišta. Da bi to učinio, imao je sve potrebno - štit za prijevoz trupaca, smješten ispred kabine, vitlo i dodatni uređaj za utovar i istovar.

Stroj je zamijenio klizačKT-12A, pustila ga je tvornica smještena u Minsku. Sada je oprema bila opremljena dizelskim motorom, koji je optimalno odgovarao surovim klimatskim uvjetima Sibira, imao je kapacitet od 40 litara. a. i dva načina za pokretanje - putem električnog startera i startnog motora. Ali glavna značajka TDT-40 bila je njegova izvanredna sposobnost za trčanje.

Caterpillar pogonski motorimotor s malim pogonom, lako su mogli savladati panjeve, oborena stabla, močvarna područja i čak izvesti opremu po dnu rezervoara, koja se aktivno koristila u raftingu. Ova je kvaliteta omogućila da automobil preživi do danas. Kineski traktor J-65a stvoren je na osnovu upravo ovog modela.

dizajn

Tehnika proizvodnje u Minsku ima priličnooriginalan dizajn. Četvorotaktni četverocilindrični motor nalazi se sprijeda. Prekriven je kapuljačom, a na vrhu je platforma za utovar drva. Vozački kotači nalaze se iza, iznad njih - kabina, a mjenjač zauzima srednji položaj. Iznad nje se nalazi vitlo sa crvnom dizalicom.

Svi elementi TDT-40 pričvršćeni su na okvir formiran od stranedvije lopatice - uzdužne šipke. Smješteni su preko puta i povezuju tijelo i dno u jednu cjelinu. Stražnja osovina uključuje okretne spojke, kočnice i konačni pogon. Vođen kardanskim vratilom, prenosi vuču na motore gusjenica.

Važno je znati!

Posebna riječ zaslužuje pokretački mehanizam automobila,jer je po standardima tih vremena imao jedinstveni dizajn koji tehnologiji omogućava lako savladavanje svih prepreka. Dinamičke karakteristike traktora bile su tako visoke zahvaljujući elementima koji čine sustav šasije. Ovo je dvostruki ravan okvir, ovjes za uravnoteženje-opruga, pogonski kotači i staze.

TDT-40 je imao okvir napravljen od korozijemetala. Unatoč visokoj sposobnosti materijala da se odupre tangencijalnim i normalnim naponima, dizajneri su odlučili pojačati ga poprečnim vezama. Zbog toga je tijelo imalo veliku maržu sigurnosti i moglo je prevoziti velike masovne terete nego što je navedeno u putovnici.

Sustav ovjesa

Sam ovjes se sastojao od dva ravnoteža sfiksne opruge, dva para kolica i amortizeri. Upravo je kombinacija ovih elemenata osigurala visoki promet. Pri kretanju, gusjenica je doslovno "omotala" hrapavosti puta, prepreke. Isprva su opruge stupile u pogon. Kad im se tečaj iscrpio, u slučaj su uključeni i amortizeri.

TDT-40 (fotografija dolje) napravljeni su u kotačimapotpuno alu felne. Stražnji, vodeći, također je imao zube koji su im omogućavali da prenose vuču na pogon. Ova "zvjezdica" bila je jedini nedostatak sustava, jer se vrlo brzo zaboravio s prljavštinom. Da bi riješili taj problem, sredstva za čišćenje bila su smještena na nosačima u stražnjem dijelu okvira.

Mlađi brat i novi model

No, unatoč tehničkim specifikacijama,inženjeri minskoga pogona uskoro su odlučili poboljšati postojeći model. Na njenoj su osnovi stvorili traktor s priključkom 40M. novog predstavnika klizača karakterizirala je povećana snaga, poboljšana dinamika, održivost. Iako je zadržao šasiju TDT-40, nije dugo izdržao na vodećim pozicijama, djelujući kao posredna karika ispred traktora TDT-55.

Izrađen je model klizanja s indeksom 55do 2013. Temelji se na određenim dostignućima prethodnog modela, ali u osnovi je dizajniran s uvođenjem novih radnih elemenata. Konkretno, isporučeni su novi motor, sustav prijenosa zakretnog momenta, hidrodinamički dizajn i niz druge opreme. U većoj mjeri je sačuvano vrijeme rada šasije.

Sada uglavnom od 2010Proizvodi se stroj Onegets-300, koji bi, moglo bi se reći, izravni potomak TDT-40. Tehničke karakteristike modela neusporedivo su bolje, kao što je i sposobnost inozemstva. Strojevi se proizvode u pogonu traktora Onega. To je međuosovinsko rastojanje za brojne druge pilane.