Kazansko zrakoplovno postrojenje nazvano po Gorbunovu -vodeća ruska zrakoplovna tvrtka specijalizirana za sastavljanje strateških bombardera, civilnih i zrakoplova posebne namjene. Od 2013. godine podružnica je PJSC Tupolev.
opis
JSC "Kazan Aviation Plant" se nalazi uglavni grad Tatarstana - u Kazanu. Uz glavnu produkciju, zadužen je za probno uzletište Borisoglebskoye koje se nalazi u blizini. Poduzeće je igralo važnu ulogu u obrambenoj sposobnosti zemlje. Proizvela je strateške bombardere velikog dometa, uključujući one sposobne za prijevoz nuklearnog oružja.
KAZ ima visoku znanstvenu i proizvodnjupotencijal. Akumulirano iskustvo omogućuje nam da preuzmemo razvoj naprednih projekata. Unutar njegovih zidova okupljaju se specijalizirani zrakoplovi najveće pouzdanosti za Upravni odjel predsjednika Ruske Federacije, Generalštab i obavještajne strukture.
Radni dani
Izvorno Kazanjsko zrakoplovno postrojenjestvorena je kao podružnica moskovske tvornice zrakoplova. Postavljanje prve radionice započelo je 1932. godine, a do 1935. postavljene su glavne građevine. Istodobno, u pogonu su bili motorni pogon i stambeni prostor „Društveni grad“. Međutim, represija koja je uslijedila dovela je do kadrovskog skoka, a prava proizvodnja zrakoplova organizirana je tek 1938. godine.
Prvotni su planovi bili grandiozni - prikupitinebeski divovi ANT-16, ANT-20 ("Maxim Gorky"), ANT-26 (s 16-tonskim bombaškim teretom i rasponom krila od 95 metara). Međutim, planovi nisu otišli dalje od papira. Od tri teška zrakoplova ANT-20bis položena na zalihe 1936. godine, tek je 1939. godine sastavljen prvi od njih (s vladinom narudžbom za 18 jedinica). Iskustvo s proizvodnjom bombardera DB-A Annushka također je bilo neuspješno.
Za slavu Domovine
1939. započeo je Kazanjski zrakoplovni pogonda savlada novi model "Stroj br. 2" - budući Pe-8 koji je dizajnirao Petlyakov. Bomba s 4 motora s velikim dometom postala je glavna u DBA Crvene armije i postrojenju donijela zasluženu radnu pobjedu. Pe-8 (ANT-42) postao je prvi sovjetski brzi zrakoplov velike visine klase Leteća tvrđava. Imao je elegantan pojednostavljeni oblik, za razliku od kutnog "puža" prethodnih generacija.
Nešto kasnije, glavni model biljke bio jeronilački bombarder istog dizajnera Pe-2. Tijekom ratnih godina KAZ je sastavio oko 10.000 vozila. Proizvodnja je radila bez prestanka, vikendom i praznicima.
Strateško postrojenje
Drugi svjetski rat pokazao je važnost teškebombe velikog dometa sposobne paralizirati neprijateljsku infrastrukturu i proizvodnju. Razvojem snažnijih bombi povećala se njihova učinkovitost. U prvim godinama mira Kazanska zrakoplovna tvornica proizvela je primjerak dobro provjerenog američkog modela B-29 pod markom Tu-4. Međutim, klipni zrakoplov s dometom leta od nešto više od 5000 km nije bio kontinentalni. Naime, Sjedinjene Države postale su glavni geopolitički neprijatelj SSSR-a.
Strateški mlazni zrakoplov postao je probojTu-16, sposoban djelovati i kao bombarder i kao nosač projektila, izviđački zrakoplov, tanker itd. Brzina od 980 km / h i visina uspona do 13.400 m olakšala je svladavanje neprijateljskih linija protuzračne obrane. Međutim, domet leta bio mu je čak i manji od raspona Tu-4 - 4000 km. Bio je učinkovit protiv pomorskih formacija, nadopunjavao je vatrenu snagu mornarice SSSR-a i obalne obrane. Prvi serijski uređaj proizveden je u KAZ-u 1953. godine. Prema statistikama, Tu-16, povučen iz ruskog zrakoplovstva tek 90-ih, najdugovječniji je zrakoplov na svijetu. Njegovi modificirani kolege nastavljaju služiti u Kini i nekoliko drugih zemalja.
Sljedeći je korak bila daleka obiteljdozvučni strateški nosači raketa Tu-22. Osnovni model proizvodio se od 1960. do 1966. godine. Ukupno je prikupljena 311 jedinica. Od 1967. do 1990. godine izvršene su izmjene na Tu-22M (0-1), Tu-22M2 i Tu-22M3 s poboljšanom aerodinamikom i tehničkim karakteristikama.
Civilni zrakoplovi
Pored borbenih zrakoplova, Kazanjska avijacijatvornica je proizvodila putničke avione. Početkom 50-ih, vlada je na temelju uspješnog modela Tu-16 uputila da projektira zrakoplov za prijevoz putnika i tereta. Kao rezultat, stvoren je Tu-104 - prva putnička zrakoplova na mlazni pogon u SSSR-u. 1956. stvorena je poboljšana modifikacija Tu-110 za stranački aparat i glavne tajnike.
60-ih godina dio kapaciteta bio jepreorijentiran na dugolinijski prijevoz i putnički Il-62, koji je zamijenio Il-62M. Do 1994. proizvedeno je 278 uređaja obje modifikacije. Sredinom 90-ih KAZ je savladao model Tu-214, koji je certificiran 1997. godine. Sada projektni biro radi na projektima putničkog zrakoplova Tu-324 na kratke udaljenosti i Tu-330.
"Bijeli labud"
18.12.1981. prvi je let izveo neviđeni superteški bombarder Tu-160, nazvan "Blackjack" u NATO-u. Njegov jedinstveni oblik razmahanog krila u letu podsjeća na ponosnog gracioznog labuda. Zato ga u Rusiji od milja zovu "Bijeli labud".
Iako je proizvodnja prekinuta, KazanskyZrakoplovni pogon. SP Gorbunov primio je predsjednikovu zapovijed da nastavi sastavljanje strateškog bombardera s poboljšanom avionikom, novim elektroničkim i tehničkim komponentama. Domet od gotovo 14 000 km omogućuje vam pogađanje ciljeva na drugim kontinentima. Tu-160 čine osnovu zrakoplovne komponente "nuklearne trijade" Rusije.
proizvodi
Danas KAZ izvodi sljedeće radove:
- Modernizacija Tu-22M3.
- Proizvodnja, održavanje Tu-160.
- Proizvodnja, održavanje modifikacija Tu-214.
- Održavanje IL-62M.
- Proizvodnja zrakoplova posebne namjene.
- Razvoj novih zrakoplova.
Kazanska tvornica zrakoplova i dalje je priznato tijelo u zrakoplovnoj industriji. Spajanje s PJSC "Tupolev" ubrzava uvođenje novih modela zrakoplova i omogućuje objedinjavanje proizvodnje.
