Zrakoplovno gorivo je proizvod nafteproizvodnja, odgovorna za rad motora raznih vrsta zračnog prometa. Postoje različite vrste goriva ovisno o sastavu, opsegu i performansama. Dvije su glavne: zrakoplovni kerozin (koji se naziva i mlazno gorivo) i zrakoplovni benzin.
Svaki motor je dizajniran sakorištenjem određene vrste goriva koja osigurava potrebnu brzinu i pouzdanost. Ako koristite gorivo koje nije namijenjeno za ovu vrstu motora, možete smanjiti njegov vijek trajanja i karakteristike snage samog zrakoplova.
Mlazno gorivo za zrakoplove
Zrakoplovno gorivo - mlazni kerozinmotori - koriste se za punjenje većine zrakoplova. Dolazi u raznim markama. Kod nas se koristi šest različitih tipova, izbor ovisi o uvjetima i karakteristikama samog zrakoplova. Na primjer, u području podzvučnog zrakoplovstva koristi se kerozin marke TS-1, koji sadrži veliku količinu sumpora u sastavu. I nadzvučni zrakoplovi rade na markama TS-8 ili TS-6. Zrakoplovi na malim visinama se napajaju kerozinom TS-2.
Kerozin - za zrakoplovstvo i ne samo
Kerozin je klasificiran kao laki naftni proizvod.Proizvodi se izravnom destilacijom ili sekundarnom rafinacijom ulja. Točka vrenja ovog proizvoda, ovisno o sastavu, može varirati od 150 do 250 stupnjeva.
Evo glavne upotrebe kerozina:
- Zrakoplovstvo... Ovdje kerozin djeluje kao gorivo za zrakoplovstvo.za rashladne i vijčane motore, kao mazivo za pogone za gorivo. Pokazao se izvrsnim u mnogim karakteristikama, posebno u povećanoj otpornosti motora na habanje i niskim temperaturama.
- Raketna znanost... Danas se kerozin naširoko koristi kao raketno gorivo, iako s niskom učinkovitošću. U budućnosti se u tu svrhu planira koristiti etan ili propan.
- proizvodnja... Kerozin je izvrsna sirovina za proizvodnju polietilena i polipropilena, kao i drugih sintetičkih materijala.
- grijanje... U zemljama u kojima ne postoji sustav centralnog grijanja, kerozin se široko koristi. Ima visoke karakteristike zaštite od požara, učinkovit je i ekonomičan za korištenje.
- rasvjeta... Iako je struja sveprisutna, petrolejke također ne žure odustati od svojih pozicija.
Popularne vrste zrakoplovnog goriva u našoj zemlji i inozemstvu
Na inozemnom tržištu postoji nekoliko vrstagorivo za zrakoplovstvo. Razlikuju se po graničnoj točki vrelišta, po značajkama frakcijskog sastava, po točki paljenja (na primjer, kerozin za pomorsku avijaciju ima najveće stope) i tako dalje.
Najpopularniji proizvod je zrakoplovstvodizelsko gorivo s poboljšanim frakcijskim sastavom, široko se koristi u civilnom zrakoplovstvu. Na primjer, marka "Jet A-1". Njemu se nameću niz strogih zahtjeva. Ali u zemljama u razvoju zahtjevi za gorivom praktički nisu regulirani ničim.
Zrakoplovni benzin
Glavno područje primjene zrakoplovnog benzina jeklipni motori male zapremine za zrakoplove i helikoptere. Od automobilskih motora razlikuju se po sustavu prisilnog ubrizgavanja goriva, što znači da bi zahtjevi za zrakoplovno gorivo trebali biti nešto drugačiji.
Zrakoplovni benzini sadrže temeljitoProvjerene komponente dobivene posebnim tehnološkim procesima. Na primjer, aromatizacija ulja ili katalitičko reformiranje. Reciklirani proizvodi koji sadrže olefinske ugljikovodike ne koriste se u proizvodnji zrakoplovnog goriva.
Danas, u usporedbi s konvencionalnim markama benzinaza automobilsku industriju, zrakoplovne klase se proizvode relativno malo - samo 2%. Usput, neki modeli motora u zrakoplovstvu mogu raditi na standardnom A-95 benzinu. Ipak, zrakoplovni benzin je stabilniji i kvalitetniji.
Pokazatelji kvalitete zrakoplovnog benzina:
- Otpornost na detonaciju. Određuje se na mješavini goriva i zraka različitih sastava.
- Temperatura kristalizacije - što je niže, to je veća kvaliteta.
- Posebni frakcijski sastav.
- Odsutnost smolastih tvari ili njihova prisutnost u minimalnoj količini.
- Nedostatak sumpornih spojeva i kiselina.
- Visoka kalorijska vrijednost.
- Visoka svojstva protiv detonacije.
- Izvrsna stabilnost skladištenja.
Sve ove karakteristike određuju kvalitetu zrakoplovnih goriva, a time i stupanj pouzdanosti motora.
Razvrstavanje i sastav razreda
Benzin za motore zrakoplova varira ovisno opokazatelji ocjena. Upravo je ovaj kriterij odgovoran za snagu koju razvija motor. Na primjer, za benzin B-91/115, drugi broj je samo pokazatelj razreda, a prvi je oktanski broj.
Za razliku od motornog benzina, zrakoplovstvone dijeli se na zimske i ljetne sorte. Doista, u letu je gotovo uvijek ista temperatura, što malo ovisi o promjeni godišnjeg doba. S druge strane, bilo kojoj vrsti goriva u zrakoplovstvu dodaje se više tetraetil olova, a norme za sadržaj sumpora i smola su strogo regulirane. Kako bi se osigurala potrebna toplina izgaranja i temperatura kristalizacije, u sastav se također dodaju toluen, izorat, pirobenzen i druge komponente.
Prisutnost posebnih aditiva u sastavu dokazuje i boja zrakoplovnog goriva. Obično je svijetlo žuta, svijetlo zelena ili narančasta.
Standardi kvalitete
U našoj zemlji postoje posebni zahtjevi zakarakteristike zrakoplovnog goriva. Uz strogo poštivanje ekoloških standarda prema Euro klasifikaciji, postoji poseban tehnički propis koji regulira zahtjeve posebno za zrakoplovne benzine i dizelsko gorivo za mlazne motore.
Na primjer, u benzinu koji se koristi u zrakoplovstvu,mora biti bez tenzida i kemikalija ili mora biti prisutan u minimalnoj količini koja ne utječe na performanse. Mora imati visoku oksidacijsku stabilnost. Sadržaj tetraetil olova je dopušten u njegovom sastavu. A u benzin s ocjenom od najmanje 130, dopušteno je dodati plavu boju.
Mlazno gorivo morabiti bez nečistoća kao što su voda, sumpor, smolaste tvari. Temperatura kristalizacije i kinematička viskoznost strogo su regulirani, a pokazatelji se mogu razlikovati za motore zrakoplova s podzvučnim i nadzvučnim brzinama.
Što se tiče opsega uporabe, zrakoplovni benzin se koristi samo u motorima zrakoplova. Strogo je zabranjena njegova uporaba u bilo koju drugu svrhu.
