Motor za pranje vjetrobranskog stakla automobila: princip rada, mogući kvarovi i upute za zamjenu

Motor za pranje vjetrobranskog stakla - dio,osjetljiv na habanje zbog česte upotrebe. Štoviše, ovaj element mora uvijek biti u dobrom stanju, jer o njemu često ovisi sigurnost na cesti. Ako vas neočekivano zapljusne vozilo koje dolazi, vidljivost će vam se pogoršati.

Uređaj i princip rada

Perač vjetrobranskog stakla služi za čišćenje ivlaženje staklene površine koja u vožnji mora biti čista. Ljeti se insekti pri vožnji velikom brzinom lome na vjetrobranskom staklu, a zimi se zaprlja prljavštinom koja izlazi ispod kotača drugih automobila.

Strukturno, perilica se sastoji od sljedećegdijelovi: spremnik u kojem se nalazi voda ili kemijsko sredstvo, pumpa koja ispumpava tekućinu iz spremnika, cjevovoda i mlaznica. Uz pomoć potonjeg, tekućina se dovodi u staklo. Mlaznice su orijentirane tako da voda teče u sredinu čaše. Pumpa stvara potreban pritisak, pumpajući tekućinu kroz crijeva do samih mlaznica. Postoji podloška za vjetrobransko staklo, stražnja i prednja svjetla. Strukturno se razlikuju samo u rasporedu mlaznica i duljini crijeva.

Uređaj pumpe za pranje

Ovo je elektromotor s rotorom ili radnimkotačić na izlaznoj osovini. Svi su ti elementi kombinirani u kompaktnom tijelu s ulaznim i izlaznim priključcima. Dio se može značajno razlikovati od modela do modela. Međutim, princip rada jednak je za sve - ispumpavanje tekućine iz spremnika i dovod u mlaznice, a zatim u staklo.

Najčešći kvarovi i uzroci perilice

Prije svega o problemima s motoromukazuje na nedostatak opskrbe tekućinom. Treba napomenuti da sigurnost prometa u velikoj mjeri ovisi o čistoći stakla. Najčešće kvarovi mogu biti sljedeći:

• začepljenje mlaznica ili filtra, uslijed čega se ne stvara potreban pritisak;
• kršenje integriteta cjevovoda - voda jednostavno ne dolazi do mlaznica, a njegova razina stalno pada;
• neispravan je motor perača vjetrobrana - ne čuje se karakteristično brujanje kad se pritisne tipka;
• kratki spoj, pregorjeli osigurač, prekid u krugu;
• habanje radnog kola u motoru, njegova korozija - nastaje uslijed kamenca i naslaga u spremniku.

Rješavanje problema

Svako rješavanje problema treba započeti otkrivanjem razloga. Dijagnostika se u ovom slučaju provodi od jednostavne do složene. Prvo pogledajte osigurač u krugu napajanja.

Ako ponovno izgori, trebali biste potražiti razlogkratki spoj. Zatim se provjerava radi li sam motor na mašini za pranje stakla. Ako radi, a tekućina ne izlazi iz mlaznica, tada je pumpa neispravna ili tekućina ne dolazi do mlaznica. Ako je motor tih, mora se ukloniti radi popravka ili zamjene.

Zamjena motora

Element se obično postavlja na sam spremnik.Dakle, zamjena motora perača vjetrobranskog stakla smanjuje se na uklanjanje spremnika. Treba imati na umu da se na nekim modelima automobila pumpa može lako ukloniti iz spremnika bez potrebe za uklanjanjem potonjeg.

Ali to nije uvijek moguće, jer je pristup njemu često težak.

Mjesto spremnika za pranje

U većini slučajeva nalazi se spremnik za pranjeispod haube, ali tu sličnosti prestaju. Mnogi moderni proizvođači čvrsto sastavljaju motorni prostor, zbog čega se mora koristiti doslovno svaki kubni centimetar zapremine. U nekim se automobilima spremnik za pranje nalazi u području prednjeg stupa, s lijeve ili desne strane, dok je u drugima (posebno posljednjih godina proizvodnje) - sprijeda, u području branika. Između kotača i prednje grede koristi se niša. U prvom slučaju, tekućina se ulije kroz vrat izravno u spremnik. U drugom, kroz posebnu cijev za punjenje. Prva se opcija može razmotriti na primjeru uklanjanja spremnika VAZ. Ovo je najjednostavnija opcija.

Uklanjanje VAZ pumpe

Rezervoar i motor za pranje stakla (VAZ 2107 uključujućibroj) nalazi se u izravnoj dostupnosti. Smješten je s desne ili lijeve strane, ovisno o modelu. Prije uklanjanja crpke, potrebno je od nje odspojiti električne žice i crijevo koje vodi do mlaznica. Motor za pranje vjetrobranskog stakla ovdje je okomit i umetnut je u spremnik ulaznim nastavkom. Tamo je čvrsto učvršćen, a posebna čahura sprječava protok vode.

Često se zbog curenja tekućina ne dovodi na vjetrobransko staklo. Kao drugi primjer možemo uzeti u obzir kako se motor perača stakla uklanja iz automobila Opel Astra.

Motor "Opel Astra": demontaža

Postupak uklanjanja ovdje je puno složeniji.Zbog činjenice da je spremnik duboko ispod, morat ćete ukloniti prednji odbojnik ili blatobran prednjeg kotača. Nakon toga možete izvaditi sam spremnik. Obično je pričvršćen s tri vijka. Inače, postupak uklanjanja crpke je isti.

Demontaža pumpe za pranje

Kao što je spomenuto, obično je element izvedennerazdvojivi i podložni potpunoj zamjeni. Međutim, u nekim se slučajevima pumpa može rastaviti radi preventivnog održavanja. Samo tijelo sastoji se od dvije polovice. Na vrhu je motor, na dnu je rotor s usisnim i izlaznim cijevima. Najčešći uzrok kvara mehanizma je ulazak vode u motor i posljedična brza korozija. Ovdje se u nekim slučajevima hrđa može ukloniti i vratiti joj rad. Motor za pranje stakla ponekad prestane raditi zbog brisanja vodljivih četkica. Ako dizajn dopušta, mogu se očistiti, a ponekad čak i zamijeniti. Također, uzrok kvara je zaglavljivanje izlazne osovine motora zbog istrošenosti čahure ili kvara radnog kola. Ovdje će, najvjerojatnije, pomoći samo zamjena.

Značajke mehanizma za stražnje staklo

Na automobilima s hatchbackom i karavanomugrađeni su brisači stražnjeg stakla, jer se zbog osobitosti aerodinamike vrlo brzo zaprlja. Za podlošku, odvojeni spremnik s vlastitim motorom ugrađen je u stražnji dio automobila, bliže staklu. Ponekad se ispod poklopca stavi preveliki spremnik. Ovdje postoji i druga pumpa - posebno za stražnje staklo.

Tekućina teče kroz cijelo vozilo prema stražnjem dijeludijelovi. Motor za pranje stražnjeg stakla koristi se na potpuno isti način kao i za vjetrobransko staklo. Dijagnostičke i popravljačke metode ne razlikuju se jedna od druge. Moguće je utvrditi kvar bez dodatnih uređaja.

Kako izbjeći lom pumpe?

Prvo, motor perača vjetrobranskog stakla nikada ne smije raditi u praznom hodu. Budući da djeluje u vodi, tijelo mu se tijekom rada hladi.

U nedostatku tekućine za pranje, hoćevrteći se u praznom hodu i brzo se pregrijavaju. To je opterećeno sagorijevanjem namota i oduzimanjem motora, nakon čega slijedi zamjena. Drugo, ne smijete pustiti motor predugo da radi. Bolje je uključiti ga često, ali ne dugo, ne više od dvije sekunde. Često je to dovoljno za obaranje ili upijanje prljavštine koju će brisači i dalje pometati.

zaključak

Kao što vidite, motor perača vjetrobrana -mali, ali izuzetno važan dio automobila. Brza dijagnostika i popravak ove jedinice usput će značajno uštedjeti vrijeme i poboljšati sigurnost prometa.