Predložena mala recenzija Lamborghinija Miurepredgovor sa kratkim povijesnim uvodom. Svjetski poznata talijanska tvrtka broji svoju povijest od 1963. godine, kada je Feruccio Lamborghini odlučio stvoriti vlastitu automobilsku proizvodnju. U to je vrijeme već imao nekoliko tvrtki. Glavni profil je gradnja traktora, kao i proizvodnja kombajna. Kako je proizvođač teške poljoprivredne opreme završio kao osnivač jedne od najprestižnijih marki skupih sportskih automobila?
Povijest tvrtke
Kao što legenda kaže, stvoriti svoj vlastitiautomobilske proizvodnje gurnuo ga je sukob sa samim maestrom Enzom Ferrarijem. Uspješni poslovni čovjek, Ferruccio je posjedovao nekoliko skupih sportskih automobila, uključujući Ferrari 250 GT. Došavši jednom do Enza s prijedlogom da poboljša kvalitetu prianjanja, dobio je skretanje s vrata sa željama da nastavi raditi s kombajnima, a ne da se penje tamo gdje ništa nije razumio. Tako se iz gotovo djetinje ogorčenosti pojavila tvrtka koja proizvodi svjetski poznate sportske automobile, superautomobile i hiper automobile.
Gran turismo
Vlasnik novokovanog automobilatvrtka je gravitirala prema klasi GT. Za one koji nisu previše upoznati s pojmom, objasnit ćemo ukratko. Gran Turismo je klasa sportskih automobila dizajniranih za velika putovanja. Dakle, zapravo je ova fraza prevedena s talijanskog. Ima duge korijene, još iz vremena putovanja kočijama po Europi. Ali to nema nikakve veze sa suštinom. Sad skraćenica znači i trkaću klasu na natjecanjima sportskih automobila, ali ovo je opet malo odstupanje od teme.
Bilo kako bilo, povijest stvaranja LamborghinijaMiuri prethode dva zanimljiva modela s oznakama 350 GT i 400 GT. Što jasno komunicira s početnim preferencijama vlasnika tvrtke. U međuvremenu, troje njegovih zaposlenika očito je željelo dobiti stvarno brzog konja. Potajno od vlasnika razradili su cijeli koncept. Kao rezultat, rodio se model o kojem će biti riječi u ovom pregledu.
Lamborghini Miura
Sportski automobil koji su stvorila trojkainženjer, predstavljen je sudu gospodina Lamborghinija. Budući da su postojali ozbiljni strahovi da se vlasniku neće svidjeti projekt, momci su dali sve od sebe, pažljivo razradivši cijeli koncept. Zapravo je to već bio gotov slatkiš s tehničkim karakteristikama koje su u to vrijeme bile gotovo transcendentalne. Podsjetimo da je to bila 1966. I svidjelo se vlasniku.
Tako se pojavio sada poznati LamborghiniMiura je, općenito, od gospodina Lamborghinija napravio svjetski poznatog proizvođača sportskih automobila. Inače, ime modela nadahnuto je imenom poznatog uzgajivača bikova u Italiji. Don Eduardo Miura savršeno je simbolizirao južnjačku strast koja je gorjela u motorima sportskih automobila. Podsjetimo i da se na amblemu tvrtke sada pojavljuje svjetski poznati neukrotivi bik.
karakteristike
Prvi automobil imao je oznaku P400.Serijska verzija 1966. godine bila je opremljena 12-cilindričnim motorom kapaciteta 350 "konja" radne zapremine 3,9 litara. Ubrzanje do stotke za 5,7 sekundi i najveća brzina od 270 km / h. Takve karakteristike sada omogućuju da se super automobil natječe s najboljima.
Zapravo, nevjerojatna dinamika, uz poteškoćepredstavljen davne 1966. godine, bio je posljedica upotrebe aluminija za proizvodnju karoserije automobila. Pokazalo se da je projekt toliko uspješan da je ne samo nepoznatom proizvođaču traktora i kombinacija dao svjetsku slavu, već i omogućio dobar novac. U razdoblju od 66. do 69. proizvedeno je 275 automobila Lamborghini Miura, cijena svakog - 20 tisuća američkih dolara. Prema modernim standardima, jedan je superautomobil koštao oko 120 tisuća USD.
P400S
1969. automobil je preživio prvimodernizacija. U imenu se pojavilo slovo "S". Dodana snaga motora. Dodatnih 20 konjskih snaga omogućilo je povećanje maksimalne brzine za dodatnih deset kilometara na sat. Iako je glavni fokus modernizacije pao na unutrašnjost. Uz značajno povećanje udobnosti, proizvođač Lamborghinija Miure prodao je još više vozila između 69 i 71 godine. Sada je njihov broj dosegao 338 komada.
Obratite pažnju na električne prozore kojiPokazalo se da je opremljen automobilom, kromiranim obrubima prozora, luksuznom audio pripremom, kontrolom klime, nadograđenim torpedom, izborom boja unutarnjih presvlaka i čeličnim krovom. Jer, kako se pokazalo, aluminijsko tijelo nije bilo baš sigurno za lude brzine koje je razvio superautomobil.
P400SV
Počela je najpoznatija inačica Lamborghinija Miureproizvedeno 1971. godine. Modifikacija P400SV ispostavila se labudovom pjesmom za cijeli projekt, budući da je tvrtka trebala istraživati nove horizonte, već se nazirao zanimljiv razvoj nazvan Countach. Ali to je sasvim druga priča.
Miura SV praktički nije promijenila svoj izgledu usporedbi s verzijom iz 1969. godine, sve što treba napomenuti je nestanak cilija na prilično okruglim svjetlima automobila. Međutim, tehničko punjenje modela ozbiljno je dodano. Motor i rasplinjač su redizajnirani. Mjenjač se prebacio na vlastiti sustav podmazivanja, što je omogućilo povećanje pouzdanosti motora, budući da je u prethodnoj verziji isto ulje cirkuliralo u njemu i u mjenjaču.
Kao rezultat toga, motor je imao čak 385 "konja"što se odrazilo na maksimalnoj brzini automobila koja je, usput rečeno, tada premašila ozbiljnu oznaku od 300 km / h. Ukupno je proizvedeno još 150 automobila ove modifikacije. Bila je najpopularnija u liniji "Lamborghini Miura", pojavljujući se, primjerice, u staji poznatog američkog glazbenika Franka Sinatre.
zalazak sunca
Početkom sedamdesetih u Italiji je eruptiraoozbiljna ekonomska kriza. Proizvodnja superautomobila počela je koštati prilično lipe. Gospodin Feruccio Lamborghini morao je prodati svoj pogon traktora, a zatim i polovicu udjela u automobilskoj kompaniji. Novi vlasnik proizvodnje brzo je dovršio povijest projekta nazvanog "Lamborghini Miura". Posljednji P400SV napustio je tekuću traku u siječnju 1973. godine. Bio je to crni automobil u bijeloj koži, 763. od početka proizvodnje linije Miura. Tako je završio šestogodišnji ep.
Do danas je većina objavljenaautomobili su sačuvani u kolekcijama znalca i štovatelja ove veličanstvene marke talijanskih krotitelja bikova. Inače, cijena bilo koje od tri ovdje opisane modifikacije, unatoč časnoj dobi, nije manja od 400 tisuća eura. Dakle, poput kvalitetnog vina, automobili stvoreni pod vještim vodstvom gospodina Ferruccia Lamborghinija samo im dodaju vrijednost tijekom godina.
zaključak
Mnogi stručnjaci razmatraju pojavu ovogaautomobil početak nove ere. Tijekom opisa ovog modela u tisku je bljesnula riječ "superautomobil", koja se danas često koristi za isticanje posebne klase u segmentu sportskih marki. Govorimo o automobilima maksimalne brzine od 300 km / h.
Zapravo je ovaj izraz prilično proizvoljan i često znači samo sposobnost pretencioznog vlasnika da za "konja" izdvoji veliku svotu koja se mjeri u stotinama tisuća dolara.
Supercar Lamborghini Miura, priča o izgledukoji je ukratko predstavljen u ovom malom pregledu, prekretnica je u razvoju tvrtke koja sada ima svjetsku reputaciju i predstavlja javnost sa svim novim superbrzim automobilima.
