Mnogi automobilisti su dovoljno pristrani iskeptičan prema Land Rover marki. Snažni SUV-ovi - to je, naravno, dobro, ali ne izaziva veliko zanimanje. No, u slučaju Land Rover Defence 110, povratne informacije vlasnika automobila i stručnjaka su radikalno različite.
Priča o branitelju
Во время Второй мировой войны англичане značajno inferiorniji od svojih saveznika u vođenju neprijateljstava, s obzirom na razmještaj na otocima. Na kontinentu se u to vrijeme vodila bitka motora, tijekom koje se pojavila zasebna klasa vozila koja su kasnije dobila naziv "džip".
Nakon rata engleski automobilZabrinutost je počela razvijati vlastite modele SUV-ova. Prvi i, međutim, posljednji na ovom polju bio je Rover, stvorivši Land Rover Defender 110. SUV će današnje ime dobiti mnogo kasnije, nakon izlaska prve serije, a u vrijeme pokretanja masovne proizvodnje, to je bio još uvijek isti američki Willys MB, ali dizajniran pod uvjetima iz Velike Britanije.
Dizajnerske karakteristike i prepoznatljiv vanjskiLand Rover Defender 110 dobio je karakteristike ne po ćudljivosti originalnog dizajnera koji je radio na vanjskoj strani automobila, već iz drugih razloga. Do kraja Drugog svjetskog rata većina je engleskih poduzeća uništena, a industriju je, u stvari, morala obnoviti iz ruševina. U te je svrhe bila potrebna velika količina čelika.
Glavni fokus engleske industrije u Hrvatskojratnih dana bila je gradnja zrakoplova, a u zrakoplovstvu je glavni metal bio aluminij. Prema tome, i njegove su rezerve i tijekom neprijateljstava i na kraju bile ogromne. Zapravo, vodstvo Land Rovera odlučilo je upotrijebiti ovaj metal u konstrukciji novih vozila zbog akutnog nedostatka čelika.
Branitelj prve generacije
1948., Proizvođač automobila predstavio je prvu serijuLand Rover Defender 110, koji se proizvodio u sljedećih deset godina. Utilitaristički SUV prve generacije bilo je teško nazvati prestižnim i luksuznim automobilom: bio je opremljen motorom od 40 konjskih snaga i razvijao je najveću brzinu od 50 km / h. Jedina zainteresirana za takva vozila bili su poljoprivrednici i vojska.
Titula jednog od najboljih automobila izvan ceste -najpopularniji, prepoznatljivi i najčešće podešen - Land Rover Defender 110 dobio je samo nekoliko desetljeća kasnije. Unatoč modernoj reputaciji jednog od najpopularnijih SUV-a i luksuznih SUV vozila, prvenstveno je i ostao prijevoz za terenske automobile sa svim karakterističnim značajkama, od kojih je većina jedinstvena i tipična za ovaj automobil.
eksterijer
Do prestanka serijske montaže 2016. godineLand Rover Defender 110 bio je okvirni SUV, a ne "sramotan" među predstavnicima svoje klase s tijelom potporne konstrukcije. Kao osnova svih automobila ovog modela koristi se čelični okvir, nazvan "stubište" zbog vanjskih sličnosti s ovim dizajnom.
Dizajn karoserije SUV-a je kutni, čistmuško, u nekim detaljima i potpuno agresivno. Pragovi Land Rover Defender 110 su upečatljivi, naglašavajući prirodu automobila i njegov glavni smjer rada.
Raspon motora
Napa se otvara pomoću posebne poluge koja se iz nekog razloga nalazi u nogama suvozača, a ne vozača. Možete uzeti u obzir i motor osim ako ne skočite - SUV je vrlo visok.
Tehničke specifikacije Land Rover Defender110 vrlo neočekivano: automobil je opremljen turbo 2,2-litrenim dizelskim motorom snage 122 konjske snage. Pri dvije tisuće okretaja u minuti postiže se maksimalni okretni moment od 360 Nm. Na prvi pogled čini se da je motor prilično slab za takav automobil, međutim, vlasnici Land Rover Defender 110 u recenzijama primjećuju da dobro odabran mjenjač eliminira vrlo kontroverzni nedostatak snage.
Opremljen je engleskim SUV-omšesterostupanjski prijenos s dvostupanjskim prijenosnikom. Pogon automobila je pun, što je, međutim, danas prilično rijetko: na cestama možete pronaći ogroman broj SUV-ova i crossovera sa pogonom na sve kotače, koji su marljivo prilagođeni kategoriji off-road.
kompletan set
U specifikacijama Land Rover Defender 110 bazeu konfiguraciju je uključena brava središnje linije, ali u opremljenijim verzijama nalaze se 2-inčno podizanje, zaključavanje diferencijala na stražnjoj osovini, vitlo, guma s poboljšanim gazištom i gumenjakom.
Unatoč činjenici na koju se brani Defenderkategorije luksuznih i gotovo elitnih SUV-ova, u njegovim konfiguracijama ima mnogo nedostataka. Suvremene tehnologije predstavljene su u automobilu samo GURom. Unutra, Land Rover Defender 110 nema uobičajeni klima uređaj i grijanje sjedala, zračni jastuci, parking senzori, električna ogledala i električni prozori također nisu među opcijama. Ne postoji čak ni audio sustav - automobil je dizajniran za oštre muškarce koji su navikli slušati samo tutnjavu motora, a ne glazbu.
Akumulator SUV-a zajedno s računalom nalazi seu kabini, ispod vozačevog sjedala. Zapravo, takvo postavljanje baterije uzrokuje određene neugodnosti u slučaju potrebe za popravcima.
Dizajn interijera
Već prvo slijetanje u Land Rover Defender 110 možekoštaju vozača ili putnike poderane hlače i dobrog istezanja: automobil nije opremljen zračnim ovjesom, stoga neće čučati kako bi olakšao ulazak u kabinu. Razmak od terena SUV-a je najmanje 250 milimetara, a zajedno s oprugama uspon u Defender i dalje je zadovoljstvo.
Raspon podešavanja vozačkog sjedalabezobrazno malo: gotovo je nemoguće zavaliti naslon, sjedalo se zapravo ne pomiče naprijed-natrag. Unatoč tome, udobno sjedite u bilo kojem položaju, što je vrlo čudno.
Emocionalno mašući rukama u Land RoveruDefender 110 neće raditi: lijevi će se odmah zabiti u bočni prozor. Sjedala vozača i suvozača odvojena su jedno od drugog što je više moguće. Vozač gotovo uvijek mora nasloniti rame na bočni prozor, što, međutim, nije učinjeno slučajno: prednje i stražnje kotače možete vidjeti samo naginjanjem kroz prozor. Vozačevo je sjedište zapravo smješteno iznad prednjeg kotača, čime se točno određuje položaj automobila na stazi. Ovaj je raspored idealan za terensku vožnju.
kontrolna ploča
SUV-ovi se obično ne očekujuizvanredan dizajn nadzorne ploče. U slučaju Land Rover Defendera 110, ploča prikazuje sve informacije koje vozaču trebaju, osim toga, ima ogromnu prednost: kao materijal koristi se visokokvalitetna plastika otporna na habanje. Unatoč svojoj krutosti, ne grebe se i ne škripi.
Naravno, Land Rover može zadovoljitisvaki hir klijenta za njegov novac, međutim, Defender je izvorno stvoren kao vrlo spartanski terenac. Vrijedno je istaknuti idealan i ergonomski raspored komandi: apsolutno je sve pri ruci, osim ručice ručne kočnice koja je gurnuta na desno vozačevo koljeno.
Prekidač za paljenje nalazi se na lijevoj strani, kao i ručica svjetla, koja se nalazi ispod prekidača pokazivača smjera.
Uzmi ili ne uzmi je pitanje
Land Rover Defender 110 je apsolutno automobilnije namijenjeno gradskim ograničenjima i ležernim putovanjima do najbliže trgovine. Prevelika potrošnja goriva, izuzetno visok položaj sjedenja, velike dimenzije, što uvelike komplicira parkiranje - sve ovo neće posebno ugoditi stanovniku grada. S druge strane, Defender je idealan za terensku vožnju. Naravno, automobil je daleko od jeftine - za rabljeni im je potrebno najmanje milijun i pol rubalja, ali za one koji se vole voziti tamo gdje nema cesta kao sam koncept, idealan je.
