MAN - jedan od vodećih proizvođačaglavni traktori i kamioni u Europi. Ova se tvrtka specijalizirala isključivo za komercijalna vozila. MAN kamioni su poznati ne samo u Europi, već i daleko izvan njenih granica. Ovi su automobili poznati po svojim pouzdanim motorima i udobnim kabinama. MAN kamioni su idealni za letove na dugim relacijama.
izgled
Započet ćemo prvo upoznavanje s izgledom.Dizajn kabine vrlo je moderan, unatoč činjenici da je prvi automobil serije TGX objavljen prije deset godina. Usput, njemački inženjeri uzeli su okvir i kabinu kamiona TGA kao osnovu. Taj TGX bio je njegov nastavak. Karakteristične karakteristike nove kabine su kosa optika, velika rešetka i samo ogromno vjetrobransko staklo. Također na gornjim verzijama MAN-a nalazi se i dodatno zastakljivanje na vrhu kabine. Što se tiče stražnjeg stakla, koje se nalazi odmah iza bočnog prozora, ono je prisutno pravo iz tvornice. Ovo je čaša u početku tonirana. Ovaj prozor djelomično ulazi u odjeljak za spavanje, a mnogi se žale na sunčeve zrake, koje prodiru u „spavanje“. Nemoguće ga je zatvoriti bilo čime. Moramo samostalno izmisliti neke ubode.
Ono što veseli u novom MAN-u je ogromnoplastična letvica na vratima koja zatvaraju dva koraka. Ovdje vozači mogu ostaviti cipele bez straha zbog činjenice da nekako ispadaju. Još jedan plus je prisutnost bočnih ladica u kabini. Oni se otvaraju iznutra, za posebnu polugu kabela. Poklopac na prsima ima zatvarač za plin.
Zanimljiva značajka:Čovjek koristi "pametnu" tehnologiju rasvjete. Kako radi? Kad okrenete upravljač udesno ili ulijevo, sustav automatski uključuje bočno svjetlo. Dakle, mrtva zona je osvijetljena zasebnom svjetiljkom koja se nalazi u dijelu magle. To se radi ne samo radi praktičnosti, već i zbog sigurnosti.
Zaštita od boje i korozije
Je li kabina dobro obojena?Vlasnici kažu da je kvaliteta lakiranja na dobroj razini. Nema čipsa nakon 500-800 tisuća kilometara. Ali svjetla se znoje, i to je minus. MAN Rust? Većina elemenata u traktoru (a to je odbojnik, stepenice, dio vrata, spojler) izrađeni su od plastike. Stoga ovdje nema što zahrđati. Slučajevi koji su prešli više od milijun kilometara nemaju ni najmanjeg nagovještaja hrđe. U tom pogledu Nijemci zaslužuju poštovanje. Jedini nedostatak su šarke bočnog spojlera, koje se odmiču s desne strane. Petlje s vremenom postaju kisele. A ako treba prikovati ili otkopčati prikolicu, teško je pomaknuti ovaj spojler u stranu.
Bucky
Ako govorimo o najpopularnijem kamionu (Man TGX, tegljač za kamione), on je opremljen s dva spremnika goriva. S desne strane ima kapacitet od 580 litara. S lijeve strane je dvostruki spremnik.
Postoji pregrada koja se odvajadizelsko gorivo i "AdBlyu" (u običnim ljudima "urea"). Sam kapacitet spremnika je 760 litara za dizelsko gorivo, a 80 za ureu. Valja napomenuti rezervu velike snage. S punim tenkovima, Man TGX TGS može prijeći 3,8 tisuća kilometara. Potrošnja uree je mala - u omjeru jedan do deset u odnosu na dizelsko gorivo.
salon
Proizvođač MAN nudi nekoliko opcija kabina za tegljače i teretna vozila serije TGX:
- XI.
- Xlx.
- XXL.
Da biste saznali sve značajke, razmotrite svaku kabinu pojedinačno.
Man TGX XL
Ovo je najkompaktnija opcija kabine.Obično se koristi na lokalnim kamionima, kao i na teretnim vozilima. Unatoč svojoj veličini, ova kabina vozaču pruža svu potrebnu udobnost. Postoji jedan krevet za spavanje, kao i puno niša za odlaganje sitnica. Vozači kažu vrlo udobna sjedala u MAN-u.
Xlx
Ovi traktori već su prikladniji za stazu.Prije svega, takva je kabina opremljena hladnjakom. Zamrzava se na četiri stupnja, što vam omogućuje pohranjivanje ne samo povrća, već i mesa. U ovoj se kabini nalazi i krevet s mekim madracem. Neke razine opreme Man TGX XLX imaju dvije police za spavanje.
Sam proizvođač kaže da je kabina XLXPogodno za regionalni prijevoz. Međutim, vozači se ugodno osjećaju na duljim letovima. Ovdje ima dovoljno prostora za šetnju u punoj visini, a da ne dotaknete vijenac stropa. Ima električni krov. Skriven je iza spojlera, pa ga možete otvoriti čak i na kiši, bez straha da će voda doći unutra.
Kabina XXL
Ovo je vrhunska izvedba tegljača MAN.Ova je kabina toliko visoka da je proizvođač osigurao dodatne prozore u svom gornjem dijelu (za bolji prodor dnevnog svjetla). Ova kabina ima dvije police za spavanje. Gornji se može oslanjati, međutim, ne za 90 (kao kod Renault T-serije), već za 50 stupnjeva. Gornja polica opremljena je zatvaračima za plin. Ali na dnu ih nema. Podizanje ove police mnogo je teže.
U kabini XXL nalazi se hladnjak.Prilično je prostran. Ovdje možete usmjeriti bocu vode i pol i po litre u uspravnom položaju. Ali vozači kažu da se hladi neravnomjerno. Na području bočnih i stražnjih zidova formira se led, ali na području poklopca temperatura jedva doseže pet stupnjeva topline. Visina gornje kabine veća je od dva metra. Ovo je jedna od najprostranijih kabina među svim kamionima velike europske sedmorice.
Sjedalo vozača organizirano je uzimajući u obzirergonomija. Na raspolaganju je sve što trebate. Na vrhu se nalazi voki-toki i tahograf do kojeg možete doći bez odvajanja od sjedala. Također u MAN-u postoje još dvije ubode u blizini. U jednom od njih ugrađen je sustav Tol Kollekt (plaćanje cesta u Njemačkoj).
Volan je prilično udoban s lijepim prianjanjem.Postoje svi potrebni gumbi. Možete daljinsko konfigurirati tempomat, podići ili smanjiti brzinu motora, a također ići na izbornik računala. Na instrumentnoj ploči ne postoje samo brzinomjer i tahometar. Ovdje se na digitalnom zaslonu prikazuju podaci vrlo važni za vozača - način rada i odmora. Elektronika u stvarnom vremenu pokazuje koliko je vremena vozač putovao nakon stanke, kao i ukupnu vožnju u dva tjedna. Na središnjoj konzoli nalazi se mala police na koju možete staviti šalicu čaja ili kave. Dolje je ladica. Malo više je mala kutija za rukavice s 12-voltnim upaljačem za cigarete. Prilično velika ogledala u MAN-u. Ima ih čak šest.
Vozačko sjedalo
Sjedalo u MAN-u - zračni ovjes.Može se podesiti po visini, krutosti, kao i po razini naslona. Uz to su predviđena dva naslona za ruke. Usput, sigurnosni pojas integriran je izravno u naslon. Dosezanje za njega vrlo je prikladno. A ako je vozač zaboravio da veže sigurnosni pojas, zvučni indikator će mu reći o tome. Ali to nije uvijek prikladno. Kad se približite mjestu utovara ili istovara i nakon primanja dokumenata (kada trebate napustiti salon), ovaj će sustav divlje škljocati čim se automobil kreće više od pet kilometara na sat. Ali da se tijekom ovog razdoblja neprestano kopkate nije opcija.
Nedostaci kabine
Čini se da je Man TGX kabina samo referencamoderni traktor. Ali postoje i nedostaci. Ovo je tvrda i škripava plastična ploča koja se lako ogrebotine, kao i brtve na vratima kroz koje možete čuti zvuk zraka brzinom. Vrata se vrlo teško zatvaraju. Daljinski upravljač bez problema nalazi se autonomno. Ne duplicira se blizu vreće za spavanje. Ako trebate uključiti "sušilo za kosu", vozač će morati posegnuti rukom sve do prednje ploče.
Tehničke specifikacije
Man TGX укомплектовывается разными двигателями.Ali najpopularnija je inline šestica. Osnovni motor je 10 i pol litara. Ova modifikacija ima oznaku 18.400. Man TGX ove verzije razvija kapacitet od 400 konjskih snaga. Ali to nije sve. Postoji i verzija za 440 snaga. Man TGX 18.440 motor ima zapreminu od 12,4 litre. 480 konjskih snaga MAN je također popularan u Europi. Ono što je značajno, ova snaga ostvaruje se na istom šestocilindričnom motoru s istim volumenom komore za izgaranje. U čemu je tajna? Sve je jednostavno - Nijemci su "zavrteli" turbinu, zbog čega su se tehničke karakteristike značajno povećale.
Najkvalitetniji i najrjeđi motor je dizeljedinica za 680 snaga. Ovo je motor od 16,2 litre. U komercijalnim tvrtkama takav MAN praktički nije pronađen. Inače, ovom uređaju je na raspolaganju osam cilindara raspoređenih u V-oblik.
Vrijedno je napomenuti da je resurs gore navedenih motora veći od dva milijuna kilometara. Ovi se motori praktički nisu promijenili od vremena MAN TGA i već su svima dokazali svoju pouzdanost.
prijenos
Man TGX Euro 6 opremljen je mehanikommjenjač u 16 koraka. Mjenjače za ove kamione proizvodi ZF. Mjenjač je opremljen CommonShift hidrauličkim pogonom. A sama poluga upravlja kutijom pomoću dva kabela. Kako se mijenjaju stupnjevi prijenosa u takvoj kutiji? Ovdje je sve vrlo jednostavno. Krug mjenjača je na ručki. Zapravo ovdje postoje samo četiri odredbe. Međutim, da biste se prebacili na povećani raspon stupnjeva prijenosa (peti i viši), morate pomaknuti potvrdni okvir ispod ručke prema gore. Prebacivanje brzina može se izvršiti bez pritiskanja papučica. Njegovu funkciju može obavljati mali gumb smješten na poluzi. Istina, možete ga koristiti samo u vožnji (po mogućnosti brzinom većom od 40 kilometara na sat).
Retarder, Intarder
Prisutnost ovih sustava nije rijetkost u modernimkamioni. I MAN nije bio iznimka. U osnovnoj konfiguraciji stroj je opremljen intarderom. Ovo je poseban retarder koji usporava brzinu vozila zatvarajući zaklopku u ispušnom sustavu. Usporivač komunicira s motorom. Kontinuirana je kočnica i radi na principu dekompresije. Međutim, ovaj tip usporivača nije dostupan u svim inačicama MAN-a.
Nosač ovjesa
Ovisno o konfiguraciji, Man TGX Euro 6 može imati potpuno opružni, kombinirani ili zračni ovjes. Ali često se druga vrsta koristi na glavnim kamionima.
Dakle, straga su zračni cilindribroj od četiri komada, a sprijeda je lisnata opruga (nemojte se iznenaditi, samo je jedna). Ovaj dizajn pruža visoku pouzdanost i nesmetan rad, a pritom ne zahtijeva skupo održavanje. Inače, sama kabina naslonjena je na još dva jastuka. Stoga vozač praktički ne osjeća razliku između ovih vrsta ovjesa.
Prilagodba zazora
Glavni traktor može promijeniti položajzazor zahvaljujući upravljačkoj ploči koja se nalazi lijevo od vozačevog sjedala. Dakle, možete postaviti najviše minimalni ili maksimalni položaj, ovisno o potrebama (na primjer, kada je prikolica uključena). Ovjes se brzo prilagođava željenom položaju. Sve se događa u nekoliko sekundi. Što se tiče dometa, ovjes se može spustiti za devet centimetara ili podići za dvadeset više u odnosu na transportni položaj. Te se postavke spremaju u računalo i mogu se ponovno upotrijebiti.
ETS 2
Usput, ovaj je automobil popularan ne samo međuprijenosnika, ali i među igračima. U Euro Truck Simulatoru postoji Man TGX. U igri možete voziti ovaj tegljač, osjećajući se kao pravi vozač kamiona. Kako izgleda ETS 2 Man TGX u igri? Čitatelj može vidjeti fotografiju ovog traktora u donjem računalnom simulatoru.
Automobil ima realan dizajn i unutrašnjost. Svatko može preuzeti Man TGX mod za Euro Truck Simulator na specijaliziranim forumima. Pa, vratit ćemo se na pregled.
Ukratko
Dakle, otkrili smo što jeglavni kamion MAN serije TGX. Ovaj se traktor i danas proizvodi i dobio je titulu legende. Automobil ima udobnu kabinu i gotovo vječni pokretač. Ovaj kamion neće postati teret za brodsku tvrtku. Kvarovi u MAN-u su rijetki. Prema navodima prijevoznika, automobil novac troši 100 posto. Da, puno je skuplji od MAZ-a i KamAZ-a. Ali bit se uči usporedbom.
