Fiat Chroma je automobil čija je povijestzapočinje 80-ih godina prošlog stoljeća. U to su vrijeme potencijalni kupci cijenili novi praktični model s 5 vrata. Kombinirala je mnoge dobre osobine, od kojih su glavne prostor i udobnost.
Početak izlaska
Fiat Kroma odmah je ponuđen u nekolikomogućnosti izvršenja. I razlikovali su se u motorima. Najsnažnija pogonska jedinica prvih godina je 2-litreni benzinski motor od 155 konjskih snaga. No, uz to, predloženo je još 5 motora koji rade na ovo gorivo. Od toga su četiri dvolitra. Postojala je opcija za 90, 120, 115 i 150 litara. iz. I još jedan - 1,6 litre, 83 litre. iz. Bilo je i modela s dizelskom jedinicom za 75 "konja" (zapremina je bila 2,5 litre) i 100 litara. iz. (turbodizel, 2,45 l).
1988. godine započelo je s radom novo postrojenjeFiat opremljen novom modernom opremom. Nije iznenađujuće, odlučeno je proširiti asortiman. Pojavio se novi "Fiat Kroma" - s turbodizelom od 92 konjske snage, koji je imao sustav izravnog ubrizgavanja goriva. Model je, inače, ušao u povijest kao prvi serijski automobil opremljen takvim motorom.
Redizajn
U proljeće 1989. promijenio se Fiat Chroma.Karoserija, unutrašnjost transformirani su, a reforme su utjecale i na motore. Snaga 1,6-litrenog benzinskog motora malo je povećana - do 85 litara. iz. I ostale jedinice, čija je zapremina bila 2 litre, također su počele proizvoditi više "konja". I, točnije, 100, 115, 120, 150 i 158 litara. iz. Turbo dizelski 2,5-litreni agregat sada se mogao pohvaliti snagom od 118 KS. iz.
Dalje, početkom 1991. godine, pojavio senovost turbodizela. Naime - 1,9 VNT-Turbo. Snaga ovog motora bila je 94 KS. iz. U prosincu 1992. u paletu motora dodan je 2-litreni agregat sa 16 ventila i 140 KS. iz. A 1993. godine pojavila se 162 konjske snage, zapremine 2,5 litre.
Općenito, kao što vidite, proizvođači su snažnozabrinuti zbog toga što se točno nalazilo ispod hauba njihovih automobila. Očito je iz tog razloga automobil "Fiat Kroma" dobio povjerenje. Jer ovaj je automobil bio stvarno popularan i kupili su ga mnogi.
Daljnja proizvodnja
1996. godine automobil Fiat Kroma ukinut je. Ukupno je proizvedeno i prodano 450 tisuća automobila.
No 2005. godine predstavljen je talijanski koncernnovost za javnost. Ovo je bila druga generacija Crome. Gotovo deset godina kasnije, tvrtka se odlučila vratiti u europski segment E. A novitet je doista imao sve kvalitete zahvaljujući kojima je ponovno stekao popularnost.
Ovaj je model dizajniran na skraćenomplatforma preuzeta iz automobila Opel Signum. Ovaj karavan srednje veličine ima međuosovinski razmak od 2700 mm. Sadrži skraćeni stražnji prevjes, MacPhersonove podupirače sprijeda i dizajn s više karika straga. U duljini, novost doseže 4,75 m, u širinu - 1,77 m, a u visinu - 1,6 metara.
Pokazalo se da je dizajn vrlo uspješan: jednostavan, ali istodobno elegantan. Posebno su ugodni izražajni "izgled" prednjih svjetala i kromirane maske hladnjaka.
Novost ima udoban, ergonomski ipraktični salon. Unutrašnjost je prostrana, pa ima dovoljno mjesta za vozača i četvero putnika. Inače, stražnja sjedala se mogu preklopiti i pomicati naprijed ili unatrag - bez obzira na to što su odvojena.
Oprema druge generacije "Fiata" dostojna je:7 zračnih jastuka, ES, ABS, klima uređaj, sferni bočni prozori, ksenonska optika, tempomat, audio sustav s 8 zvučnika i mnoge druge pogodnosti.
Tehničke značajke druge generacije
Što još možete reći o srednjem modelu2000-te? Ovo je tehnički potpuno novi Fiat Kroma. 154 konjske snage više nisu granica. Najsnažniji motor u tom rasponu mogao je proizvoditi 200 KS. iz. A najmanje snažna verzija bila je 1,8-litrena jedinica od 130 konjskih snaga. Tu je bio i benzinski motor snage 150 KS. iz. (2,2 litre). No programeri su se usredotočili na turbodizelaše. Predložena instalacija - 1,9 litara R4 8V (snaga je bila 120 litara. Od.) I 1,9 litara R4 16V (150 "konja"). Obje verzije modela Fiat Kroma bile su popularne. Nije bilo verzija s 2,0 litre, samo 1,9 i 2,2. I, naravno, ozloglašeni vodeći motor od 200 konjskih snaga, zapremina mu je bila 2,4 litre. Inače, postojale su verzije s mehanikom od 6 dometa i automatskom sa 6 brzina. Kupac je odlučio koju opciju kupiti. Svaki Fiat Kroma motor mogao bi biti opremljen ručnim ili automatskim mjenjačem.
Ono što je najvažnije, ovaj je model dobio pet zvjezdica na EuroNCAP testu. Što se tiče pouzdanosti, ovaj automobil stoji uz BMW treće serije i Passat.
2008. godine model je doživio još jedan restiling. Promijenio se samo izgled - tehničke karakteristike ostale su iste.
Nažalost, u Rusiju je isporučena samo jedna verzija automobila - s 4-cilindričnim 2,2-litrenim motorom od 147 konjskih snaga.
