Obnova retro automobila uključuje vrlosložen i dugotrajan postupak koji se provodi prema posebnim zahtjevima i pomoću skupih alata. Kao rezultat ovih radova, stroj izgleda kao da je upravo napustio montažnu liniju. Zbog svoje složenosti, restauracija automobila može se obaviti samo profesionalno.
Vrste poslova
Danas su poznate dvije vrste posla koje se često koriste za retro automobile:
- Istinska restauracija.
- Pojednostavljeno.
Što znači svaka od ovih vrsta posla, razmotrit ćemo u sljedećim odjeljcima.
Istinska restauracija
Također se naziva "stvarnim" i podrazumijevavraćanje automobila stvarnom izgledu uklanjanjem svih kasnijih slojeva. Međutim, istinska se obnova ne koristi često zbog svoje visoke cijene. Prosudite sami, jer pronalaženje originalnih rezervnih dijelova za automobil koji je ukinut prije više od 50 godina ponekad nije moguće čak ni za ogroman novac. Stoga se takve usluge naručuju od posebnih majstora.
Ali čak i ako je dostupna potrebna količina novca,uvijek možete osigurati brzinu ovih radova. Da biste proizveli originalni rezervni dio, prvo morate saznati točnu godinu proizvodnje vozila i njegovu početnu konfiguraciju. Dakle, istinska restauracija automobila uključuje čitav niz radova koji se sastoje ne samo u oslikavanju karoserije, već i u pronalaženju i zamjeni originalnih dijelova.
Pojednostavljena restauracija
Ali dobiti originalni izgled strojamožda uz manje promjene. Dijelovi motora i mjenjača mogu se djelomično sastaviti od dijelova drugih vozila. Pojednostavljena restauracija vrlo je popularna kod kolekcionara srednje klase. A budući da su oni većina, ova vrsta posla mnogo je popularnija od gore opisane. Ali ovdje postoje i nedostaci. Glavni nedostatak pojednostavljene restauracije je taj što se nakon svih potrebnih restauratorskih radova automobil neće nazivati retro automobilom. Često iskusni kolekcionari za takve primjerke koriste izraze "hot rod" ili "custom". To je zato što je pojednostavljena restauracija automobila manje zahtjevna za originalne dijelove i dijelove. Sukladno tome, popularniji je kod kolekcionara.
Obnova starih automobila - glavne faze
Najčešće, u početnoj fazi,osnova stroja je okvir. Ako potonji nema ozbiljnih oštećenja, možete odmah prijeći na obnavljanje tijela. U tom su slučaju svi dodaci u potpunosti uklonjeni iz stroja. Tijelo se pažljivo pregledava radi deformacija i korozije. Ako se pronađu, sve pukotine i oštećenja popravljaju se profesionalnim zavarivanjem i kitom. U nekim je slučajevima stanje metala u tijelu toliko loše da treba potražiti donatore - automobile iste marke. Nakon toga slijedi postupak slikanja. Stroj se podvrgava potpunoj pripremi, zatim se temeljni premaz nanosi na njegovu površinu u nekoliko slojeva.
Treba napomenuti da je u Rusiji pronaći čak i sličnerezervni dijelovi za starodobne automobile vrlo su teški. Ako su u zemljama zapadne Europe za to već odavno stvoreni čitavi odjeli, tada često moramo proizvoditi "originalne" dijelove od poznatog tokara, glodalice ili bravara.
Kako dalje ide restauracija automobila?Nakon postupka bojanja, mjesta zavarenih šavova i spojeva podvrgavaju se dodatnoj antikorozivnoj obradi. To će zadržati izvorni izgled automobila nekoliko godina.
Ali na ovome restauracija automobila nijezavršava. S dijelovima kao što su motori, sustav prijenosa i ovjesa djeluju onako kako smo ranije opisali - ili za te elemente postoje slični od "donatora", ili se izrađuju po narudžbi. Obnova interijera automobila također nije lak postupak. Ovdje se svaka sitnica također sređuje i izrađuje po narudžbi. Učinite to sami obnavljanjem automobila u ovom slučaju, možda to mogu učiniti samo najstrpljiviji sakupljači.
Što dobivamo na kraju?
Kao rezultat ovih radova dobivamopravi retro postav koji se s ponosom može izložiti na svjetskim izložbama. No, donedavno se ovo vozilo moglo uspoređivati s zahrđalim koritom. Dakle, tijekom restauracije, automobil prolazi ne samo ugađanje, već i velike popravke.
Kolekcionari vrlo često to ne mogu podnijetisuđenja, jer osim ogromnih novčanih priloga, trebat će vam i puno strpljenja (uostalom, rad se ponekad odgađa i za 6-10 mjeseci). S tim u vezi, mnogi jednostavno napuštaju utrku, a oni koji su izdržali test vremena, kao rezultat, dobivaju jedinstvene automobile čiji broj može biti manji od 10 primjeraka.
Koliko to kosta?
Kao što smo ranije primijetili, ovaj postupakponekad je nedostupan čak i bogatim vlasnicima automobila. Vrlo često, da biste restaurirali automobil u svim pogledima, morate potrošiti od 50 do 100 tisuća dolara. I što je rjeđe marka automobila, to će koštati skuplje. Ako je ovo Mercedes, čiji broj u svijetu nije veći od 50 primjeraka, naravno, cijena rada može se procijeniti u milijunima dolara. Pa, ako je ovo neki stari VAZ, rezervni dijelovi za koji se do danas mogu naći u bilo kojem gradu, neće vam biti naplaćeno više od 1-1,5 tisuća dolara. Istodobno, automobil zaista izgleda poput pokretne trake.
