Dovoljni su automobili japanske tvrtke Nissantraže se u mnogim zemljama. Naravno, prvi razlog ove popularnosti je kvaliteta izrade i korišteni dijelovi. Također je važno da se proizvođač trudi poštivati regulatorne zahtjeve, neprestano unosi promjene i uvodi poboljšanja.
Nissan Cefiro povijest (ukratko)
Tvrtka je počela proizvoditi Nissan Cefiro 1988. godine.Automobil je pripadao poslovnoj klasi. Izdanje je trajalo 15 godina. Tijela "Nissan-Cefira" mijenjala su se ovisno o generacijama. Model je izvorno predstavljen kao klasična limuzina s 4 vrata. Nešto kasnije u prodaju su krenuli i karavani.
Prvi modeli brzo su stekli popularnost uJapan, zatim su prodajna tržišta proširena. Automobil se uspješno prodavao u zemljama poput Novog Zelanda, Rusije, Australije, Velike Britanije. Našem domaćem kupcu ovaj je model poznatiji pod imenom Maxima. Možete ga kupiti u Rusiji od ovlaštenih prodavača.
Ova popularnost je lako objasniti.Jedan od prvih modela, koji je bio opremljen pet-stupanjskim automatskim mjenjačem, bio je Nissan-Cefiro. Automatski mjenjač, prema riječima automobilista, bila je važna prednost automobila. Međutim, proizvođač nije u potpunosti napustio ručni mjenjač.
15 godina nakon objavljivanja prvog primjerka "Cefira" 2003. godine, proizvodnja modela je prekinuta. Njegov nasljednik bio je Nissan Teana, dodajući ponudu automobilima poslovne klase.
Prva generacija A31
Nissan Cefiro prve generacijeproizvodila se 6 godina od 1988. do 1994. godine. U proizvodnji mu je dodijeljen indeks A31. Izvana je vrlo podsjećao na model Laurel, čija je montaža započeta davne 1968. Dimenzije A31 u potpunosti su odgovarale onima iz poslovne klase: duljina tijela bila je 4765 mm, širina 1705 mm, ali visina nije bila jako velika - samo 1375 mm. Ako uzmemo u obzir tehničke karakteristike Cefira, tada se oni, u principu, ni po čemu nisu razlikovali od već poznatih automobila poslovne klase: Nissan Skyline, Nissan Laurel, Nissan Silvia.
Vozači su se sjećali prve generacijezahvaljujući uvođenju pet-stupanjskog automatskog mjenjača (APKK). U to je vrijeme to još uvijek bila novost, međutim, prema riječima vozača, bilo je prilično ugodno. Što se tiče ovjesa, i sprijeda i straga, posuđen je iz modela ovog segmenta, Skyline GT-R.
Predstavljeni su motori "Nissan-Cefiro" A31jedinice od 2 do 2,5 litre. Također, na automobil su ugrađeni motori s turbopunjačem. A31 je bio opremljen punim i stražnjim pogonom. Zahvaljujući tim karakteristikama, automobil se počeo široko koristiti u neformalnim uličnim utrkama. Gotovo odmah nakon diplome dobio je kultni status.
Druga generacija A32
1994. godine predstavljeni su automobilistipotpuno ažurirani model "Nissan-Cefiro" s indeksom A32. Prvo što mi je zapelo za oko su povećane dimenzije, zahvaljujući kojima je unutrašnjost automobila postala prostranija i, kao rezultat toga, ugodnija. Za domaću potrošnju sastavljeni su jedinice s desnim pogonom, međutim, nakon otvaranja ruskog tržišta, tvrtka je počela posebno proizvoditi modele s lijevim pogonom. Ovi primjerci predstavljeni su domaćem kupcu pod imenom Nissan Maxima.
Tehničke značajke modela A32 za rusko tržište
Druga generacija "Cefiro" postala je pogon na prednje kotače, jer je odlučeno u potpunosti napustiti druge opcije. Automobili su bili opremljeni s dvije vrste jedinica:
- dvolitreni motor omogućio je postizanje maksimalne snage od 155 konjskih snaga;
- elektrana za 3 litre - 193 KS
Mjenjač - mehanički i automatski.Osigurači Nissan Cefiro: Osigurač b, d, e, f, 60, 61, 62, 63, 64, 65, 66; automatski - Prekidač 1 i 2. Modeli s motorom 3.0 pokazuju aerodinamična svojstva usporediva sa sportskim automobilima.
Kompletni model Nissan Cefiro A32 za europsko tržište
Japanska tvrtka isporučila je ovaj modelEuropa s tri vrste motora. To su bile jedinice s 24 ventila zapremine 2, 2,5 i 3 litre. Najnovija elektrana omogućila je vozaču da računa na snagu od 220 konja. U tim je automobilima prevladavala oprema APKK-a. Vrijedno je napomenuti da je Nissan predstavio novu shemu boja. Druga generacija modela Cefito uglavnom se proizvodila u mirnim nijansama. Odlučeno je potpuno napustiti svijetle boje. Automobil je sišao s trake u dva stila karoserije: limuzina i karavan. Model je ukinut 1998.
Treća generacija A33
"Nissan-Cefiro" A33 - treći i posljednjigeneracija ove linije. Ažurirani modeli krenuli su u prodaju 1998. Njihova je montaža trajala 5 godina do 2003. Tijekom preuređenja, tvrtka je veliki naglasak stavila na ugodne uvjete, kako za vozača, tako i za putnike. U salonu su korišteni skupi završni materijali, shema boja savršeno je naglasila pripadnost poslovnoj klasi. Ukupne dimenzije: 4785x1780x1440 mm. Kapacitet prtljažnika - 525 litara.
Podvrgnuta je i tehnička opremarestiliranje. Treća generacija bila je opremljena s dvije vrste motora: VQ25DD (maksimalna snaga - 210 konja) i VQ20DE (ograničenje snage - 160 KS). Te jedinice omogućile su vozaču i putnicima u automobilu da u potpunosti iskuse sportski karakter i izvrsnu dinamiku. Uzimajući u obzir recenzije vlasnika automobila, možemo reći da je u to vrijeme ovaj model bio jedan od najpopularnijih. Bila je to platforma A33 koja je naknadno korištena za Infiniti I.
U Australiji je prodaja treće generacije modela Nissan-Cefiro završila godinu dana ranije 2002. godine, ali u Bangladešu i Maleziji A33 se još uvijek proizvodi.
Recenzije vlasnika automobila
Brojni vlasnici automobila odavno su napravilizaključci o modelu Nissan Cefiro. Vrijedno je napomenuti da prevladavaju uglavnom pozitivne kritike. Mnogi su, preselivši se u ovaj automobil, odmah mogli osjetiti utjehu. U kabini ima puno prostora. Putnici na stražnjem sjedalu uopće se ne osjećaju posramljeno, čak ni oni čija je visina jednaka dva metra.
Vlasnici koji su kupili vozilo s desnim upravljačemu početku osjećaju određenu nelagodu. Međutim, ovo je stvar navike. Tijekom vožnje Nissan-Cefiro može se usporediti sa zrakoplovom: njegov je motor toliko moćan. Izolacija buke u kabini je izvrsna, tuđi zvukovi potpuno su nečujni. Općenito, nisu pronađeni nedostaci u ovom modelu.
