U svako doba vagon sa sva četiri kotača uživao je posebnu pozornost. S obzirom na tržišne trendove i povećanu potražnju potrošača, proizvođači kontinuirano poboljšavaju svoje modele.
Automobili na sve kotače s karavanimaprivlače motocikliste prije svega zbog svoje prostranosti, i drugo, zbog dobre sposobnosti pri upravljanju na terenu i upravljivosti. Jedini nedostatak ove klase automobila je njihova velika potrošnja goriva. Upravo na to cilja potraga za konstruktivnim rješenjima većine svjetskih proizvođača.
2013 vagoni stanica na sve kotače
"Opel Insignia Tourer"
Osnova ovog modela bio je karavan"Insignia Sports". Dizajneri su povećali udaljenost od tla i opremili automobil s 18-inčnim kotačima s originalnim felgama od aluminija. Novi karavan sa pogonom na sve kotače dobio je dobru liniju pogonskih sklopova. Oni uključuju dva dizelska i jedan benzinski motor. Najmlađi od dizelskih motora ima 165 konjskih snaga i može se odabrati tako da odabere šesterostupanjski ručni mjenjač ili šestostepeni "automatski".
"Skoda Octavia Scout"
Ugrađen je originalni model, gotovo SUVna istoimenoj platformi hatchback golf klase. Automobil je opremljen plug-in sustavom pogona na sve kotače. Haldex elektronska spojka povezuje drugi most prema potrebi. Ovaj karavan sa pogonom na sve kotače dobio je povećan zazor do 185 mm, što pomaže u prevladavanju "iznenađenja" ruskih cesta i energetski intenzivno ovjes koji se može prilagoditi lošim cestovnim površinama.
U pogledu tehničke opreme vagon "ŠkodaOctavia "je dobila dvije vrste motora. Jedan od njih je dvolitreni dizelski motor s kapacitetom od 160 litara. Od i kompletan sa šestostepenim ručnim mjenjačem. Drugi motor u liniji je benzinski turbo-dvolitreni motor s rezervom snage 160" konja ", a također u uparen sa šesterostupanjskim ručnim mjenjačem. "Automatski" za Ruse, programeri nisu osigurali.
Ovaj model s pogonom na sva četiri kotačaDizajniran na temelju Audi A4 Avant. Međutim, proizvođači su temeljito radili na tome. Klirens je povećan, pojavila se dodatna zaštita na dnu i, naravno, pogon na sve kotače. Paleta motora karavana uključuje jedan dvolitreni benzinski turbo motor i dva 2 i 3 litarska turbodizla. Benzinski agregat i tri-litarski dizelski motor agregirani su sa šestostepenim ručnim mjenjačem i sedmostepenim sekvencijalnim. Dvolitreni dizelski motor opremljen je samo mehanikom sa šest brzina.
Vagoni stanica na sve kotače: pregled popularnih modela
Poznato je da se popularnost temeljimnogo faktora. Prije svega, to su troškovi. Sviđalo nam se to ili ne, ali za većinu Rusa automobil je i dalje luksuz. Druga komponenta popularnosti je kvaliteta. Ako doista trošite novac na automobil, onda bi to trebalo ići "po njihovoj dužnosti". I treći faktor je miraz stroja. Što je više proizvođača uključeno u osnovnu konfiguraciju, to više pozornosti privlači ovaj model. Do danas, karavan sa sva četiri kotača Volkswagen Passat Oltrek drži vodeću poziciju u ocjeni popularnosti. Iskren radnik, okupljen izvrsnom njemačkom kvalitetom, zaslužio je poštovanje mnogih Rusa. Proizvođač se nije bunio na konfiguraciji. Uz dobru bazu, Passat nudi i široki skup dodatnih opcija.
Drugi najpopularniji je našdomaći vagon VAZ-2111. Verzija s pet vrata privlači Ruse svojom vrijednošću. Moramo odati počast AvtoVAZ-u, kvaliteta automobila je sasvim zadovoljavajuća, kao i sposobnost trčanja. Danas je to većina najpovoljnijih modela za većinu automobilista.
Na trećem mjestu su "Japanci".Konkretno, Toyota RAV4 ruši sve rekorde po popularnosti u ovoj klasi u Sibiru i na Dalekom istoku. Prolazan, neprimjeren za radne uvjete, prilično udoban, ovaj model također ima puno niži "apetit" u odnosu na svoje europske kolege iz razreda.
