Servotronic - što je ovaj uređaj u automobilu?

Možda jedan od najkorisnijih izuma uautomobilska industrija je servo upravljač. Zahvaljujući njemu, vozač može lako upravljati upravljačem, posebno kada manevrira pri maloj brzini. Danas postoji nekoliko vrsta takvih pojačala. To su hidraulički i električni sustavi. No, između ostalog, mogu biti opremljeni i dodatnim funkcijama. Jedan od njih je Servotronic. Što je to - razmotrit ćemo odmah sada.

Odakle je došlo?

Ova se funkcija pojavila relativno nedavno.Ideja stvaranja BMW Servotronic sustava pripada. Što je ovaj element, razmotrit ćemo dalje. 1985. godine na salonu automobila u Amsterdamu predstavljen je BMW M5 u 34. karoseriji.

Automobil se odlikovao ne samo snažnim motorom, već ii izvrsno rukovanje. Mnogi su novinari posebno primijetili odziv volana. Na mjestu se moglo pomicati jednim prstom. Međutim, brzinom postaje nevjerojatno teško. To je stroju osiguralo izvrsnu stabilnost pri velikim brzinama. To je bio prvi hidraulični pojačivač s ovom funkcijom. Taj se sustav zvao Servotronic.

Što je? Karakteristična

Servotronic je elektronički sustav koji podešava snagu upravljača ovisno o brzini vozila. Sustav služi za pružanje udobnosti i kontrole.

Na kojim je automobilima instaliran?

U početku se Servotronic pojavio na 34. BMW-u. Nadalje, ovu su tehnologiju prihvatili i drugi proizvođači. To su Volkswagen, Porsche i Volvo. Servotronic je također instaliran na Audi.

Već znamo što je Servotronic. Ali vrijedno je napomenuti da osim njega postoje i analogi (na primjer, aktivni sustav upravljanja). O tome ćemo malo kasnije.

Kako to djeluje

Nosač upravljača sa Servotronicom gotovo je istiod uobičajenog. Iznimka su sve vrste senzora i upravljačke jedinice. Uvjetno se Servotronic može podijeliti u dva dijela - informativni i izvršni. Za čitanje podataka sustav nudi ulazne senzore:

• Servo upravljač.
• Kut volana (za vozila s ESP sustavom).

Uz njihovu pomoć sustav određuje položaj upravljačau odnosu na kut upravljanja prednjih kotača. Sustav također ima Hall senzor. Obavještava o položaju radilice u motoru. A senzor brzinomjera prenosi podatke o trenutnoj brzini automobila.

Dakle, upravljačka jedinica odmah primanekoliko signala. Tada sustav obrađuje te podatke i postavlja određeni algoritam rada pokretača. To uključuje komoru za reverzno djelovanje s kalemom i klipom. Za regulaciju tlaka hidrauličke tekućine, sustav ima elektromagnetski ventil Servotronic. Koji je ovaj element? Komunicira sa Servotronic jedinicom. Kad okrenete volan, tekućina kroz kalem prolazi do cilindra servo upravljača. Potonji počinje djelovati na mehanizam za okretanje kotača. Istodobno se signal šalje na elektromagnetski ventil. Otvara se i tekućina ispunjava komoru za reverzno djelovanje. Dakle, tlak u cilindru pada. Klip unatrag blokira kalem. Pojačanje upravljača se povećava.

S padom brzine vozila, ventilzatvara. Pri parkiranju je potpuno zatvoren, što olakšava okretanje upravljača na mjestu. Čim brzina vožnje prijeđe 20 kilometara na sat, ventil se postupno otvara. Vozač zahtijeva više napora za okretanje nego inače.

Odnosno, temelji se rad Servotronikaprigušivanje hidrauličke tekućine u sustavu servo upravljača otvaranjem ili zatvaranjem elektromagnetskog ventila. U tom slučaju jedinica redovito prima signale i trenutne brzine vozila i položaja samog upravljača. Servotronic upravljačka jedinica obično se nalazi u pretincu za rukavice.

kvarovi

Ovaj sustav je vrlo pouzdan,stoga su kvarovi svedeni na najmanju moguću mjeru. Ako postoje problemi, na ploči s instrumentima prikazuje se odgovarajuće svjetlo. Dakle, sustav možda neće dobiti napajanje na Servotronic senzor (kontakti su oksidirani ili slomljeni) ili na samu jedinicu.

Osigurač u sustavu se možda pregrijao.U slučaju kvara sustava, vozač će odmah primijetiti promjene u ponašanju automobila. Servotronic tračnicom upravljat će se kao i obično pomoću servo upravljača. Pri velikim brzinama volan će biti lagan kao i pri malim brzinama. To će vozilo učiniti manje stabilnim na cesti.

Aktivni AFS sustav upravljanja

Analogno je Servotronic-u. Koji je ovaj sustav? Ovo je jedinica koju pokreće planetarni prijenosnik. Potonji je opremljen električnim motorom. Obično se instalira na automobile s EUR-om. Dakle, mjenjač s motorom ugrađen je na osovinu upravljača. Sustav ima vlastitu upravljačku jedinicu koja, poput Servotronica, prima signale s različitih senzora. Na njihovoj osnovi elektronika poduzima mjere za podešavanje omjera prijenosa između upravljača i kotača automobila. Povećavanjem brzine ovaj se broj povećava. Volan postaje krut. Sustav automatski odabire potreban omjer prijenosa i može ga mijenjati svake sekunde.

Dakle, temeljna razlika između AFS iServotronic je način za regulaciju napora. U prvom je slučaju uključen prijenosnik s elektromotorom, u drugom elektromagnetski ventil koji kontrolira protoke i tlak hidrauličke tekućine. AFS ima brojne prednosti. Dakle, sustav je u stanju ne samo pooštriti upravljanje, već i spriječiti hitne slučajeve. U slučaju klizanja, elektronika procjenjuje situaciju zahvaljujući senzorima i automatski okreće kotače pod određenim kutom.