Common Rail - što je to? Načelo djelovanja

Posljednjih godina sve je više automobilistaradije koristite dizelske automobile. Prije su se takvi motori ugrađivali samo na komercijalna vozila. Međutim, sada se aktivno koriste i u osobnim automobilima, posebno u Europi. Sigurno je svatko od nas čuo za sustav poput Common Rail. Što je to i kako je uređeno, razmotrit ćemo u našem članku.

svojstvo

„Common Rail“ je sustav ubrizgavanja goriva za dizelske motore. Njegov princip rada temelji se na opskrbi mlaznica gorivom iz ukupnog tlaka rampe.

Sustav su razvili njemački stručnjaci u Boschu. Common Rail Bosch se široko koristi u automobilima kao što su Volvo, Mercedes, BMW i drugi.

Koja je značajka?

Glavna odlika sustava je njegova sposobnostisporučite pravu snagu uz minimalnu potrošnju goriva. Obično željezničko gorivo može smanjiti razinu toksičnosti izduvnih plinova. Recenzije automobilista kažu da je automobil s takvim sustavom ubrizgavanja znatno tiši (nema tako karakterističan "urlik" kao na starim dizelskim motorima). "Common Rail" ima širok spektar regulacije tlaka goriva i početne točke ubrizgavanja.

uređaj

Dizajn zajedničkog željezničkog sustavaje krug visokog tlaka. Kad motor radi, izvodi se izravno ubrizgavanje goriva (to jest, gorivo ulazi izravno u komoru cilindra). Postoji nekoliko elemenata koji su povezani s radom Common Rail sustava. Koje su ove komponente? Prije svega, ovo je visokotlačna pumpa za gorivo. U radu se koriste i mjerni ventil i regulator tlaka.

Osim toga, dizajn ima gorivu i mlaznice. Common Rail je prilično složen sustav, a da bismo razumjeli njegov princip rada, razmotrit ćemo značajke svake komponente.

pumpa

Dakle, pumpa goriva.Ovaj mehanizam služi za stvaranje visokog tlaka tekućine. Razina ovisi o opterećenju motora i brzini radilice. Kao što znate, na dizelskim motorima brzina nije regulirana otvaranjem leptira za gas, već dijelom isporučenog goriva. Za to je zaslužna pumpa za ubrizgavanje goriva. Uređaj je prilično složen, pa je ovaj element najskuplja komponenta u dizelskom automobilu (više, s izuzetkom glavnih jedinica, kao što su ICE i mjenjač).

Regulator zajedničke šine i ventil

Što je ovaj element? Ventil se koristi za podešavanje količine goriva koje se dovodi u crpku.

Konstrukcijski se element kombinira s visokotlačnom pumpom za gorivo. Tu je i regulator tlaka goriva. Ugrađuje se u razvodnik goriva i kontrolira rad motora, ovisno o opterećenju.

Rampa

Ovaj čvor obavlja više funkcija odjednom. Ovo je nakupljanje goriva pod visokim tlakom, ublažavanje fluktuacija tlaka i raspodjela goriva u mlaznicama. Dio je sustava za usisavanje.

mlaznice

Vrijedi napomenuti da su one instalirane kaona benzinske (mlazne) i dizel motore. Međutim, njihova glavna razlika je pritisak koji stvaraju. U našem slučaju mlaznica "Common Rail" također kontrolira količinu goriva koja se dovodi izravno u cilindar. Element je spojen izravno na rampu. Trenutno se koriste dvije vrste mlaznica:

• Piezo mlaznice ("Bosch").
• Elektro-hidraulički (glavni proizvođač je Delphi).

U potonjem slučaju, dovod goriva nastaje zbog rada elektromagnetskog ventila.

U piezo mlaznicama, posebankristali. Brzina takvih elemenata za red je veća što je češće. Međutim, popravak Common Rail (mlaznica) nije moguće učiniti sami zbog složenosti dizajna i točnih postavki. Stoga se svi radovi na održavanju sustava izvode samo na specijaliziranim servisima. To je glavni nedostatak takvih automobila.

Kako to djeluje?

Sustav ubrizgavanja upravlja sistemomdizelsko upravljanje. Potonji uključuje pogone, senzore i ECU-e. U obzir se uzimaju svi parametri - položaj papučice za plin, temperatura rashladnog sredstva, količina isporučenog zraka, pa čak i sastav ispušnih plinova (lambda sonda). Što se tiče pokretača, to su gornje mlaznice, rampa, visokotlačna pumpa za gorivo, regulator i ventili.

Pa kako funkcionira ovaj sustav?Na temelju signala koje upravljački senzori percipiraju, sustav stvara pravu količinu goriva. Napaja se preko dozirnog ventila. Gorivo ulazi u pumpu, a zatim pod pritiskom ide do rampe. Željeni pritisak u njemu drži poseban regulator. U određenom trenutku signal iz računala ulazi u brizgaljke i oni otvaraju kanale za određeno vremensko razdoblje. Ovisno o načinu rada motora, sustav goriva može automatski promijeniti količinu goriva i tlak na temelju podataka s osjetnika za kisik. Međutim, uzlijetanje bi trebalo biti malo. Značajna odstupanja ukazuju na kvar sa sustavom Common Rail.

Uobičajene vrste ubrizgavanja šina

Što je? Postoji nekoliko vrsta ubrizgavanja goriva u sustav:

• Preliminarni.
• Glavni.
• Dodatni.

Prva je napravljena ispred glavne s ciljempovećati tlak i temperaturu u komori za izgaranje. Tako se vrši ubrzano samozapaljivanje glavnog naboja i smanjenje buke motora. Pred ubrizgavanje može biti različito, ovisno o načinu rada motora. Dakle, u praznom hodu radi se dva puta. S povećanjem opterećenja - jednom. Pri punom opterećenju preliminarno ubrizgavanje se ne provodi.

Svrha glavne injekcije je osiguratiizravno rad motora. Nije podjeljen na podvrste. Dodatna injekcija koristi se za smanjenje ispušnih plinova. Dakle, informacije se šalju sa senzora za kisik na računalo, nakon čega se isporučuje još jedan dio goriva. Štetne tvari sagorijevaju se u katalitičkom pretvaraču (koji se naziva i filtar čestica).

Generacije obične željeznice

Vrijedi napomenuti da je prva generacija sustavapojavio se 1999. godine. Ispuštala je pritisak od 145 MPa. Dvije godine kasnije pojavila se nova generacija sustava (160 MPa). Common Rail 3 razvijen je 2005. godine. Trenutno su automobili opremljeni sustavom Common Rail četvrte generacije. Mlaznice djeluju pri tlaku od 220 MPa. Zašto je pritisak usmjeren na to? Što je viši ovaj indikator, to se više goriva unosi u cilindar. U skladu s tim, tijekom određenog vremena ostvaruje se veća snaga, a učinkovitost motora raste.

zaključak

Otkrili smo koji je sustav.izravnu injekciju, kako djeluje i kako djeluje. Vrijedi napomenuti da se "Common Rail" koristi na većini dizelskih automobila, posebno europske proizvodnje. Sustav, unatoč složenosti, ima veliki potencijal.