Prva generacija čeških automobila ŠkodaFabia ”rođena je davne 2001. godine. Zapravo se novina smatrala svojevrsnim nastavljačem zastarjele "Felicije". Međutim, unatoč mnogim sličnostima s zastarjelim modelom, Škoda Fabia brzo je stekla vodeću poziciju u prodajnim ocjenama. Mnogi ruski i ukrajinski automobilisti zavoljeli su ga. Više od deset godina kasnije, ovaj je hatchback, koji je podvrgnut dubokoj modernizaciji 2007. i restiliziran 2010., i dalje u velikoj potražnji kako na domaćem tako i na međunarodnom tržištu. No, vrijedi li sada ažurirani model pažnje ruske javnosti i nije li njegov dizajn zastario? Odgovor na ovo pitanje saznajemo u današnjem pregledu restiliziranog kompaktnog automobila Škoda Fabia.
Dizajnirajte fotografiju i recenzirajte
Vanjski dio automobila doista se isticaoslava i očito nije zastario. Međutim, gledajući izgled noviteta, možete uočiti neke sličnosti s britanskim "Mini" - kažu recenzije vlasnika. Škoda Fabia 2010 jednako je skromna, prijateljska i kompaktna izgleda. Na prednjoj strani prikazuje prekrasnu optiku u obliku badema, zaglađeni odbojnik koji se glatko slijeva na reljefni poklopac motora i markiranu rešetku hladnjaka, dizajniranu u obiteljskom stilu Škode. Sa strane nema konveksnih i mišićavih luka kotača, ali straga automobil skladno kombinira novi poklopac prtljažnika, 2 kočiona svjetla i modificirani odbojnik.
Unutarnji dio - opis i pregledi vlasnika
Škoda Fabia nije ništa manje dobrodošla iznutra.Međutim, ako usporedite ažurirani dizajn interijera s prethodnim generacijama, vjerojatno se neće primijetiti značajne promjene. Prema recenzijama vlasnika, Škoda Fabia u početku je bila poznata po svojoj ergonomiji. To je vjerojatno razlog zašto su Česi odlučili ne eksperimentirati i ne mijenjati prethodno promišljeni funkcionalni i udoban interijer. Jedina promjena utjecala je na prednju ploču. Dizajneri su ga malo osvježili, dajući mu modernije oblike.
Tehničke specifikacije
Prema recenzijama vlasnika, "Škoda Fabia2010 ”ima prilično opsežnu liniju motora (kupcima je na raspolaganju ukupno 5 jedinica). Zbog toga češki mislioci zaslužuju posebne pohvale. I tri benzinska motora otvaraju našu ponudu. Mlađi motor s radnom zapreminom od 1,2 litre proizvodi do 70 konjskih snaga. Druga jedinica od 1,4 litre na raspolaganju ima 86 "konja". Treći (inače, najpopularniji na domaćem tržištu), sa zapreminom od 1,6 litara, proizvodi do 105 konjskih snaga. Među dizelskim motorima, 1,4-litreni motor od 180 konjskih snaga smatra se vrhunskim. Također, kupcima će biti dostupan 1,2-litreni motor od 105 konjskih snaga.
Što se tiče troškova, najjeftinijiset "Active" trenutno košta oko 409 tisuća rubalja. Vrhunska konfiguracija sa intrigantnim nazivom "Monte Carlo" košta kupce gotovo 700 tisuća rubalja.
Rezimirajući, želio bih reći da je ažuriran"Škoda Fabia" zaista zaslužuje pažnju domaćih vozača, budući da ovaj model karakterizira optimalan omjer cijene i kvalitete. Prekrasan dizajn i ergonomski interijer samo potvrđuju želju Čeha za stvaranjem savršenog gradskog automobila.
