"Lada Vesta" je ruski automobil kojizapočeo masovnu proizvodnju 2015. godine. Povijest razvoja modela ima više od tri godine. Tvrtka je mnogo puta promijenila koncept automobila, doveli vanjske stručnjake, inženjere i dizajnere. Krajem 2015. godine domaća autoindustrija pustila je automobil Vesta Lada. Karakteristike, pregled izgleda, povijesti stvaranja i dojmovi testne vožnje možete pročitati u ovom članku.
Povijest stvaranja
Sve je počelo 2014. godine kada je predsjednikkoncerna AvtoVAZ postao Bu Inge Andersson. Pod njegovim vodstvom razvojni program tvrtke bio je u potpunosti revidiran, pa je modelni model doživio drastične promjene. Odlučeno je u narednim godinama stvoriti potpuno nove automobile koji će zamijeniti potpuno zastarjelu liniju modela.
Prvi model bio je "Vesta Lada", karakteristikekoji su opisani u nastavku. Automobil se temelji na B platformi koja se prvi put pojavila u rendgenskom crossover konceptu 2012. godine. Tvrtka je sama postavila crossover na stražnji plamenik i započela s stvaranjem Veste.
Svijet je privukao stvaranje novog automobilastručnjaci. Kao rezultat toga, Britanac Steve Mattin bavio se dizajnom karoserije i unutrašnjosti. Krajem 2014. godine pojavio se prvi testni uzorak. Proizvodnja je započeta u Rusiji, u gradu Izhevsk. Godinu dana kasnije, održana je svečana prezentacija serijske verzije Vesta. Odmah nakon toga započela je serijska proizvodnja automobila.
Nova pravila za objavljivanje verzije karoserije modelaslijedeće: karoserija limuzine prva je ušla u transporter, nakon toga se pojavio hatchback i planirano je lansiranje terenskog vagona "Vesta Lada", čije su karakteristike još nepoznate.
Ispunjavanje očekivanja
Nakon pojave prvog automobila iz novogpostava, šale o ruskoj automobilskoj industriji pomalo su nestale u pozadini. Nova Vesta ugodno je iznenadila cijelu automobilsku zajednicu. Čak i u inozemstvu, kritičari automobila govorili su o novom proizvodu samo na pozitivan način. Usprkos napuhanoj cijeni, automobil je popularan među automobilistima, što je najbolji pokazatelj uspješnosti novog proizvoda.
Mnogi nisu vjerovali da je tako uspješan modelgotovo u cijelosti sastoji se od dijelova ruske izrade. 65 posto cjelokupnog automobila proizvodi se izravno u Togliattiju. Kreatori koriste strane komponente francuskog Renaulta u samo trećini automobila. Međutim, za uvoz u druge zemlje, gotovo cjelokupni tehnički dio automobila temelji se na francuskim komponentama i sklopovima. Vesta Lada, čije su karakteristike prilično impresivne, sastoji se od ruskih dijelova samo na domaćem tržištu.
izgled
Ponos AvtoVAZ-a je u tome što je cijeli izgledkaroseriju i unutrašnjost u potpunosti je dizajnirao sam koncern. Međutim, nije bilo bez stranih dizajnera. Britanac Steven Mattin, koji je prethodno radio na velikim projektima u Mercedesu, Volvou i čak je dizajnirao tijelo za jedan od Maybach projekata (proizvođač luksuznih limuzina), bio je zadužen za stvaranje buduće limuzine.
Nazivati limuzinu lijepom ili ne čisto jesubjektivna procjena. Automobil se ne odbija, a ovo je već velika pobjeda za rusku automobilsku industriju. Glavna zasluga mukotrpnog rada dizajnera jest u tome što novost apsolutno nije slična niti jednom prethodnom modelu "Lada". Mattin je razvio jedinstveno svojstvo za čitavu buduću liniju automobila - oblik X. Točno iste osobine mogu se pratiti na rendgenu, koji se na putu do transportera pretvorio u kompaktni hatchback s crossovera pune veličine.
Nova "Lada Vesta", čije su karakteristikezaobilazi sve prethodne modele AvtoVAZ-a, zaista ugodno iznenađuje svojim dizajnom. Mnogi ljudi negativno govore o X dizajnu, ali to je stvar ukusa. Najvažnije je da su dizajneri uspjeli privući pažnju na automobil i nikoga ne ostave ravnodušnim na svoje dječje dijete.
salon
Unutarnja dekoracija je druga stavka izakojim se želim pohvaliti automobilom "Lada Vesta". Cijena i karakteristike u ovom modelu su u potpunosti izbalansirane. Ako uklonite grb ruka s upravljača "Vesta", teško da ćete odjednom pogoditi kojem automobilu ovaj salon pripada. Na mnogo načina prednja ploča nalikuje korejskim konkurentima, ali ovo je više pohvala nego prigovor kreativcima: Korejci su u posljednjih nekoliko godina proizvodili automobile vrlo visoke kvalitete.
Prtljažnik u limuzini je prostran, ali manjiprtljažni prostor u hatchbacku automobila "Lada Vesta". Karakteristike volumena su sljedeće: 480 litara u normalnom stanju i mogućnost prijevoza dugih predmeta ako se uklone stražnja sjedala. Svi putnici su dovoljno udobni, ima dovoljno prostora čak i za visoke i velike ljude.
"Lada Vesta": tehničke karakteristike, cijena
Unatoč značajnom napretku u dizajnu,udobnost i druge stvari, tehničke karakteristike automobila ostavljaju mnogo željenog. Trenutno možete kupiti verziju sa samo jednim motorom. Ispod poklopca motora ugrađen je 1,6-litreni agregat kapaciteta 106 konjskih snaga. Automobil se prodaje s 5-stupanjskim ručnim ili automatskim 5-brzinskim mjenjačem. Automobil u gradskim uvjetima troši 9 litara goriva na 100 kilometara, do 6 litara izvan grada i 7 litara u kombiniranom ciklusu. Automobil ima pogon na prednje kotače, a do 100 km / h na ručnom mjenjaču ubrzava za 11 sekundi, a na automatskom mjenjaču za 14 sekundi. Maksimalna brzina je 175 km / h. Cijena ovisi o konfiguraciji automobila.
kompletan set
Za najjednostavniji set "Classic" iručni mjenjač morat će platiti 514 tisuća rubalja. Najbogatija inačica s dodatnim opcijama kupca će koštati 730 tisuća rubalja (za verziju s automatskim mjenjačem). Zbog tako visoke cijene mnogi kritičari i vozači ne vole automobil Lada Vesta. Specifikacije, cijena - to su trenuci koji zaustavljaju kupce u želji da nabave novi proizvod.
Nadajmo se da će do sljedećeg ažuriranja modela AvtoVAZ ispraviti sve nedostatke i predstaviti poboljšani automobil.
