Svi moderni automobili s automatikomubrizgavanje goriva, uključujući Lada Kalina, opremljeni su sustavom za povrat pare benzina (EVAP). To je obvezni uvjet za automobile čija ekološka klasa počinje od Euro-3. Sustav je dizajniran prvenstveno za isključivanje ulaska para goriva u atmosferu, ali osim toga omogućuje vam održavanje stabilnog rada motora, kao i uštedu goriva.
Jedna od glavnih komponenti EVAP-a je ventilpročišćavanje adsorbera. Što je ovaj element, kako je uređen i čemu je namijenjen, razgovarat ćemo u ovom članku. Osim toga, razmotrit ćemo znakove neispravnosti ventila, razloge neuspjeha, a također ćemo opisati postupak njegove zamjene na primjeru automobila Lada Kalina.
Zašto vam treba sustav za povrat pare goriva
Benzin spada u kategoriju hlapivihugljikovodici, a njegove pare su vrlo hlapljive. Dok motor radi, benzin u spremniku se barem malo zagrijava. Uz to, dok se kreće, njiše se. Ovi procesi ubrzavaju isparavanje goriva, stvarajući povećani tlak u spremniku. Prije su automobilski spremnici imali samo primitivni ventilacijski sustav koji je jednostavno puštao pare kroz posebne rupe u atmosferu. Prirodno, ovo je naštetilo okolišu i uopće nije bilo govora o štednji goriva.
Uvođenje sustava za rekuperaciju benzinske paredopustio da istovremeno riješi oba ova problema. S njim se isparenja ne bacaju uzalud u okoliš, već se koriste za namjeravanu svrhu, t.j. kako bi se osigurao rad motora.
Od čega se sastoji sustav za obnavljanje pare?
Sustav upravljanja sigurnošću u Kalini sastoji se od sljedećih elemenata:
- obilazni i povratni vodovi za gorivo;
- separator;
- adsorber;
- ventil za pročišćavanje spremnika.
Kao što vidite, sustav je prilično jednostavan. Razmotrimo svrhu svakog od njegovih elemenata zasebno.
Što se tiče cijevi za gorivo, to je jednostavnocijevi kroz koje isparenja benzina napuštaju spremnik, kao i kroz koje se gorivo vraća u njega. Separator služi za skupljanje para goriva i njihovo kondenziranje. Adsorber je dizajniran da uhvati one pare koje nisu imale vremena da se pretvore u tekuće stanje. Ventil za pročišćavanje adsorbera ("Kalina") je potrebno kako bi se benzinske pare usmjerile prema prijemniku usisnog razvodnika.
Kako funkcionira sustav
Pare goriva rastu i koncentriraju sena vrhu spremnika. Kada tlak u spremniku poraste, pare ulaze u cijev za gorivo, a odatle u separator. Tamo se odvija proces njihovog hlađenja i kondenzacije. Dio para se taloži na stijenkama separatora, vraća se u tekuće stanje i vraća se natrag u spremnik kroz povratni vod za gorivo. Drugi dio, koji nije imao vremena za kondenzaciju, ulazi u adsorber. Uređaj je obična plastična limenka napunjena drobljenim aktivnim ugljenom. Pare se nakupljaju u adsorberu prije pokretanja motora.
Kad pokušamo pokrenuti motor, raditiulazi solenoidni ventil za pročišćavanje adsorbera ("Kalina"). Signal za njegovo otvaranje isporučuje se iz elektroničke upravljačke jedinice motora. U trenutku pokretanja, ventil se otvara i pare benzina dovode se kroz cjevovod do prijemnika usisnog razvodnika. Dakle, isparenja, koja nitko prije nije niti uzimao u obzir, pridonose potrošnji goriva, a također ne zagađuju okoliš.
Koji je ventil za pročišćavanje adsorbera na "Kalini"
Zapravo je ventil za pročišćavanje adsorbera ("Kalina") uobičajeni zaporni uređaj, koji se pokreće uobičajenim elektromagnetom. Sastoji se od:
- plastično kućište;
- električni konektor;
- ventil s oprugom;
- elektromagnetski namot;
- magnetska jezgra.
Faze rada ventila
S isključenim motorom ventil za pročišćavanje spremnika ("Kalina") bez napona i u zatvorenom položaju.Drugim riječima, sustav povrata pare zatvoren je sa bočne strane pogonske jedinice. U ovom trenutku pare benzina koncentriraju se u adsorberu pod pritiskom. U trenutku pokretanja motora, elektronička upravljačka jedinica napaja ventil, aktivirajući elektromagnet. Otvara uređaj za zatvaranje i isparenja benzina prirodno se usisavaju u usisni razvodnik. Kad motor prestane raditi, ventil se isključuje i zatvara cjevovod. Pare benzina prestaju dolaziti u prijemnik. Ovako to djeluje ventil za pročišćavanje adsorbera ("Kalina").
Neki moderni strani automobiliproizvodni pogoni opremljeni su sofisticiranijim uređajima. Njihov dizajn dopunjen je senzorima koji omogućuju elektroničkoj jedinici da dodatno prima informacije o zasićenosti pare adsorbera goriva, procjenjuje postotak zraka i na temelju podataka kontrolira dovod goriva u mlaznicu.
Simptomi neispravnog ventila za pročišćavanje adsorbera
Ventil za pročišćavanje adsorbera ("Lada Kalina ")kao i bilo koji drugi elektromehanički dio, može propasti. Znakovi njegove neispravnosti su:
- izgled na nadzornoj ploči natpisa PROVJERA (tijekom ispitivanja utvrđuje se pogreška s kodom P0441, što odgovara neispravnosti sustava za rekuperaciju benzinske pare);
- brzina praznog hoda plutajućeg motora;
- nestabilan rad motora tijekom vožnje;
- povećana potrošnja goriva;
- porast CO2 u ispušnim plinovima.
Osim toga, u automobilima Lada Kalinaneispravnost ventila za pročišćavanje adsorbera može se očitovati pojavom karakterističnog mirisa benzina u kabini. Ova se pojava događa kada tlak u sustavu za obnavljanje pare premaši projektnu vrijednost.
Nije teško dijagnosticirati ventil, ali morate znati gdje ga potražiti.
Ventil za pročišćavanje adsorbera ("Kalina"): gdje se nalazi i kako ga prepoznati
Za razliku od injekcijskih vozila obitelji Samara, adsorber "Kalina" smješten ne u motornom prostoru, već poredspremnik za plin. Do njega je nemoguće doći bez uklanjanja spremnika za gorivo. Ali ventil za pročišćavanje nalazi se ispod nape. Pričvršćen je na okvir hladnjaka i uvijek je slobodno dostupan. Možete ga lako pronaći prepoznajući po dvije cijevi kroz koje se, u stvari, kreću isparenja benzina.
Provjera ventila
Sumnjajući da uređaj nije u redu,požurite s dijagnozom i zamijenite je ako je potrebno. Ne, njegov neuspjeh nema kritičnih posljedica. Automobil je vozio i nastavit će voziti, samo što će motor raditi u režimu nužde i trošit će više goriva. Ali kako sami provjeriti ventil za pročišćavanje adsorbera na Kalini?
Ovaj postupak neće dugo trajati.A od alata je potreban samo multimetar, odvijač i par žica. Podignemo kapuljaču, pronađemo ventil. Dalje, odvojimo kabelski svežanj od njega. Da bismo to učinili, stisnemo bravu za pričvršćivanje jastučića. Prvi korak je provjera primjenjuje li se napon na ventil. Uključujemo multimetar u načinu voltmetra. Njegovu crnu sondu povezujemo s "masom" automobila, a crvenu - s priključkom "A" na bloku kabelskog svežnja. Uključujemo kontakt i gledamo očitanja uređaja. Napon na stezaljkama mora odgovarati naponu baterije. Ako uopće ne postoji, ili je puno manje, problem nije u ventilu, već puno dublje.
Ako je s napetošću sve u redu, krenimo dalje.Demontiramo ventil za pročišćavanje. Da biste to učinili, pomoću odvijača otpustite pričvršćivače stezaljki crijeva i uklonite ih iz okova. Pomaknemo ventil prema gore i uklonimo ga.
Provjera uređaja sastoji se u povezivanjuizravno na stezaljke akumulatora. Uzmemo jednu žicu i spojimo je na pozitivni priključak ventila za pročišćavanje. Drugu žicu spajamo na negativnu i bacimo oba vodiča na odgovarajuće terminale baterije. U ovom trenutku trebao bi se čuti klik koji pokazuje da je elektromagnet radio. U tom se slučaju ventil za pročišćavanje adsorbera može smatrati radnim. Ako se ništa nije dogodilo prilikom povezivanja, uređaj će morati biti promijenjen.
Promijenite ventil za pročišćavanje
Pokušaj popravljanja ventila nezahvalan je zadatak. Da, i jeftin je. Ovisno o preinaci, cijena za nju može se kretati od 350 do 600 rubalja.
Zamjena ventila za pročišćavanje spremnika sa "Kalina" nakon provjere i demontaže, provodi se pomoću jednog alata - odvijača s Phillips bitom.
Redoslijed instalacije uređaja je sljedeći.Prije svega spojimo crijeva za dovod benzinske pare na armaturu ventila. Odvijačem zategnite pričvrsne vijke stezaljki. Ventil instaliramo na nosač i gurnimo ga prema dolje uz vodilice dok se ne zaustavi. Spajamo kabelski svežanj. Uključujemo kontakt, palimo motor. Ako su se njegove performanse znatno poboljšale, okretaji su postali stabilni, a poruka o pogrešci nestala s nadzorne ploče, tada smo učinili sve kako treba.
