Kako povećati nosivost "Gazele"

Možete provoditi sate razgovarajući o svim prednostima teškog kamiona GAZelle. Današnji će se govor usredotočiti na to kako možete povećati nosivost gazele i je li to uopće potrebno.

Često domaći „GAZelisti“ u potrazi zazarada se učitava u njihov automobil za 2-3 tone. Ali svi dobro znamo koja je nosivost "Gazele" (prema podacima putovnice to je 1500 kilograma). Rijetko vozači razmišljaju o posljedicama preopterećenja. Kao rezultat takve vožnje na kamionu, opruge padaju, ovjes se pukne, a ponekad se čak i pokvari okvir. Domaćeg potrošača ne zaustavlja činjenica da je GAZelle izvorno dizajniran za teret od 1,5 tone.

Automobili GAZ-3302 s karoserijom od četiri metra

Danas takve duge konfiguracijeGAZelek su prilično popularni u Rusiji. Oni već polako počinju izmještati svog "pretka s tri metra". Malo je vozača pomislilo da okvir ostaje isti na ovoj „Gazeli“, a neće imati sreće za više od 1,5 tone. Beskrupulozni vozači smatraju da ako se korisni volumen prtljažnika povećao za 1,5-2 puta, to znači da je automobil dizajniran za dodatno opterećenje od 2,5-3 tone. Vrijedno je reći da GAZ-3302 s četverometarskim kućištem ima isti motor, okvir, opruge i ovjes kao i tri metra GAZelle.

Njihova jedina razlika je voluminoznija, ali,prema tome, teže tijelo (u slučaju izotermnih kombija, razlika je oko 300-400 kilograma). Na temelju toga, lako je izračunati da zapravo nosivost Gazele s četvornim metrom tijela iznosi 1100-1200 kilograma. I kao što znamo, mnogi vozači dodatno ugrađuju plinsku opremu (plin metan). Jedan takav cilindar teži 100 kilograma (u laganoj verziji 90 kilograma). Često 4-5 cilindara s metanom ugrađuju se na duge "gazele". Temeljem toga, nosivost "Gazele" smanjit će se za još 400 kilograma i iznosit će 0,7-0,8 tona. Ali gdje ste vidjeli takvog vozača koji bi na takav automobil opteretio maksimalno 700 kilograma? Tako dobivamo opuštene opruge, rastavljeni okvir i pokvareni motor.

Koji su načini za povećanje nosivosti gazele?

Trenutno postoje samo dva načinapovećanje nosivosti. To su opruge za ojačanje (postavljanje dodatnih listova na stražnju osovinu) i ojačanje okvira (zavarivanje radovima pričvršćivanjem metalnog kanala na sam okvir). A ako je prva metoda prevencija manjih preopterećenja (izdržava dodatno opterećenje od 300-350 kilograma), onda je druga metoda jednostavno besmisleno gubljenje vremena i novca. Doista, jačanjem okvira povećavamo masu za nekoliko stotina kilograma, povećavajući na taj način potrošnju goriva i povećavamo opterećenje motora i mjenjača. A ako na sebi i dalje nosite 3 tone, nakon 100 metara stražnja osovina i svi dijelovi ovjesa će puknuti.

zaključak

Na kraju, želim reći - prevozite 1,5 tone na "GAZellesu", a automobil će vam zahvaliti na pouzdanom i nesmetanom radu!