विशिष्ट malfunctions मर्सिडीज 211

2001 में पेश की गई मर्सिडीज 211, बाहरी रूप सेपिछले मॉडल से बहुत अलग नहीं है। हालांकि, ये मूलभूत रूप से अलग कारें थीं। मर्सिडीज 211 को दो प्रकार के निकायों के साथ पेश किया गया था - एक स्टेशन वैगन (नाम में "टी" सूचकांक था) और एक सेडान। पांच साल बाद, कार का स्वरूप थोड़ा बदल गया है - बंपर, साइड स्कर्ट, रेडिएटर ग्रिल और रियर-व्यू मिरर का आकार बदल गया है।

मर्सिडीज 211 पर गैसोलीन आंतरिक दहन इंजन लगाए गए थे2,800, 2,600, 3.0, 3,200, 5.0, 5.5 लीटर और डीजल इंजन की मात्रा 2,200, 2.7, 3.0, 3,200, 4.0 लीटर की मात्रा के साथ। पेट्रोल इंजन - E63 और E55 के साथ AMG से मॉडल भी बेचे।

सभी मोटर्स विश्वसनीय और टिकाऊ हैं, हालांकिअभी भी कुछ समस्याएं हैं। उदाहरण के लिए, पीएमएस इंजेक्शन नियंत्रण इकाई नमी के प्रति संवेदनशील है, ऑक्सीजन सेंसर खराब ईंधन के प्रति संवेदनशील है। 1,800 लीटर तक के इंजन पर। असमान सुस्ती देखी जाती है। एक गतिशील ड्राइविंग शैली के साथ, कंप्रेसर 150,000 मील की दूरी पर काम करना बंद कर सकता है। यदि समय पर एयर फिल्टर को प्रतिस्थापित नहीं किया जाता है, तो तेल धौंकनी में प्रवेश करेगा और इंजन जोर से चलेगा। V8 और V6 इंजन एक लीटर प्रति किलोमीटर तक बहुत सारे तेल की खपत करते हैं।
डीजल आंतरिक दहन इंजन वाली कारों में, डीजल इंजन की गुणवत्ता के कारण ईंधन मैजिट्रैल्स के अवक्षेपण और इंजेक्टरों के इनकार के अक्सर मामले होते थे।

निम्नलिखित बॉक्स मर्सिडीज 211 पर स्थापित किए गए हैंगियर: 6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन, पांच- और सात स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन (7 जी-ट्रॉनिक)। मैनुअल ट्रांसमिशन वाला क्लच लगभग 130,000 -149,000 किलोमीटर का कार्य करता है। स्टीयरिंग में कोई विशेष दोष नहीं थे। 2003 से, ऑल-व्हील ड्राइव के साथ मर्सिडीज 211 के संस्करण दिखाई दिए।

इस कार का सस्पेंशन मल्टी-लिंक हैस्टेबलाइजर्स के साथ स्वतंत्र। 85,000-90,000 किलोमीटर के माइलेज के साथ, अनुदैर्ध्य सामने के लीवर के प्रतिस्थापन की आवश्यकता होती है। फ्रंट शॉक अवशोषक 131,000 किलोमीटर, पीछे वाले - लगभग 149,000 की सेवा करते हैं। अक्सर कार ब्रेक के रियर सस्पेंशन में साइलेंट ब्लॉक होते हैं। E500, E420 CDI, E63 AMG मॉडल पर, सभी पहियों के लिए एयर सस्पेंशन लगाया गया था। हालांकि, वे कभी-कभी काम करना बंद कर देते हैं (ज्यादातर अक्सर ठंढ के मौसम में)।

सभी पहियों पर डिस्क ब्रेक, एक मानक हैएबीएस। सामने के पैड, एक नियम के रूप में, 20-33 हजार किलोमीटर पर बदलने की जरूरत है, पीछे वाले 41-49 हजार किलोमीटर के बाद। फ्रंट ब्रेक डिस्क को हर 50,000-60,000 किलोमीटर और पीछे वाले को 120,000-130,000 किलोमीटर बदलना होगा। दुर्लभ मामलों में, ABS सिस्टम विफल हो सकता है। सामान्य तौर पर, विद्युत उपकरण विश्वसनीय होते हैं। लेकिन कभी-कभी कुछ घटक विफल हो जाते हैं, जैसे कार नेविगेशन सिस्टम, एक अंतर्निहित मोबाइल फोन या एक इलेक्ट्रिक सनरूफ ड्राइव। बैटरी डिस्चार्ज होने के मामले सामने आए हैं।
उत्पादन के पहले वर्ष की मर्सिडीज 211 कारों परविद्युत नियंत्रण इकाइयों, दरवाजे के हैंडल, कुछ सेंसर (तेल का स्तर, एक यात्री की उपस्थिति), एक इलेक्ट्रॉनिक हीटर वाल्व के वियोग के मामले थे। कभी-कभी, वेंटिलेशन और हीटिंग इकाई, साथ ही चालक की सीट कंप्रेसर, काम करना बंद कर देता है।

मर्सिडीज 211: कार मालिकों की समीक्षा

पेशेवरों: गतिशीलता, अच्छा त्वरण, जर्मन गुणवत्ता, मजबूत शरीर, अच्छी हैंडलिंग, उत्कृष्ट गतिशीलता, सुचारू रूप से चलना, सड़क की स्थिरता, ट्रिम स्तरों की एक विस्तृत श्रृंखला, शैली, उपस्थिति, ब्रांड, समय पर रखरखाव के साथ परेशानी से मुक्त संचालन।

विपक्ष: महंगी मरम्मत, स्पेयर पार्ट्स और रखरखाव, महंगी ट्यूनिंग मर्सिडीज 211।