स्थिति की कल्पना करो।सुबह जल्दी उठते हैं, जल्दी में गैरेज में जाते हैं और कार में बैठते हैं। इग्निशन कुंजी चालू करें और ... कार स्टार्ट नहीं होगी। शायद हर कार मालिक को ऐसी स्थिति का सामना करना पड़ा हो। इंजन शुरू करने में समस्या सबसे अप्रिय में से एक है। आखिरकार, आपको जाने की जरूरत है, लेकिन कार स्थिर है। दहशत पैदा हो जाती है। क्या होगा अगर डीजल शुरू नहीं होगा? उनके समाधान के कारण और तरीके हमारे लेख में आगे हैं।
डीजल इंजन की विशेषताएं
गैसोलीन इकाइयों में, मिश्रण से बनता हैहवा और ईंधन, जिसे इंजेक्टर की मदद से सिलेंडर में इंजेक्ट किया जाता है। दहन कक्ष में प्रवेश करने पर, मिश्रण एक मोमबत्ती द्वारा प्रज्वलित होता है और एक कार्यशील स्ट्रोक होता है। अगला - रिलीज, संपीड़न, फिर चक्र दोहराता है। गैसोलीन इंजन के विपरीत, डीजल इंजन में, मिश्रण उच्च दबाव से प्रज्वलित होता है। यह स्प्रे नोजल का उपयोग करके दहन कक्ष में प्रवेश करेगा। इसके अलावा, एक चमक प्लग चालू होता है, जो आवश्यक तापमान पर ईंधन को गर्म करता है।
लेकिन अगर वे विफल हो जाते हैं, तो डीजल इकाई चालू नहीं होती हैसामान्य रूप से शुरू करने में सक्षम। एक चमक प्लग ईंधन को प्रज्वलित करने की प्रक्रिया को बहुत सरल करता है, और, तदनुसार, इंजन शुरू करता है। यदि डीजल इंजन "ठंडा" शुरू नहीं करता है, तो नियंत्रण रिले टूट गया है और मोमबत्ती "डीजल ईंधन" को गर्म नहीं करती है। इस तत्व की क्रिया तब तक नहीं रुकती जब तक शीतलक का तापमान परिचालन मूल्यों तक नहीं पहुंच जाता। सर्दियों में इंजन चालू करते समय ग्लो प्लग अक्सर कार मालिकों को बचाता है।
यह भी ध्यान दें कि, इग्निशन विधि के अलावा,ऐसे इंजन ईंधन प्रणाली के डिजाइन में भिन्न होते हैं। और अगर गैसोलीन में एक साधारण सबमर्सिबल पंप है, तो उनमें से दो हैं: एक कम, और दूसरा - उच्च दबाव। खैर, आइए देखें कि डीजल इंजन "ठंडा" और "गर्म" क्यों शुरू नहीं करता है।
दबाव
प्रारंभ में, इसका स्तर के स्तर से दोगुना हैगैसोलीन इकाइयां। मिश्रण मजबूत संपीड़न से प्रज्वलित होता है। और संपीड़न में गिरावट का इंजन शुरू करने पर सबसे अच्छा प्रभाव नहीं पड़ता है। चूंकि किसी भी संपीड़न प्रक्रिया के साथ तापीय ऊर्जा निकलती है, इसलिए मिश्रण पर्याप्त रूप से गर्म नहीं होता है और प्रज्वलित करने में असमर्थ होता है। यदि यह एक उच्च-लाभ वाली कार है, तो सिलिंडर की दीवारों के खराब होने और अंगूठियों के जलने पर संपीड़न कम हो जाता है। याद रखें कि प्रत्येक पिस्टन में तीन वलय होते हैं। दो संपीड़न, एक - तेल खुरचनी। यहां इंजन को अलग करना और मरम्मत करना आवश्यक है। ऐसा होता है कि संपीड़न केवल एक सिलेंडर में होता है। इस मामले में, डीजल इंजन शुरू होता है और स्टाल या ट्रिट होता है। इसका मतलब है कि सिलेंडरों में से एक काम नहीं कर रहा है या अनियमित रूप से प्रज्वलन होता है।
सामान्य संपीड़न क्या है?
यदि गैसोलीन इकाइयों के लिए यह संकेतक 9 किग्रा / सेमी² से है, तो डीजल इकाइयों के लिए न्यूनतम मूल्य 23 किग्रा / सेमी² है। इसे एक विशेष उपकरण - एक कंप्रेसोमीटर का उपयोग करके मापा जाता है।
गुल्ली को चमकओ
डीजल क्यों शुरू नहीं होगा?कारण चमक प्लग में निहित हो सकते हैं। इस ब्रेकडाउन को निर्धारित करना बहुत आसान है - कार केवल गर्म इंजन पर ही अच्छी तरह से शुरू होती है। स्टार्टर "ठंडा" हो जाता है, लेकिन ठंडे दहन कक्ष के कारण इंजन शुरू नहीं होता है। यह आमतौर पर सर्दियों में होता है।
रिले
इस तत्व को एक रिले का उपयोग करके नियंत्रित किया जाता है।कभी-कभी इस तत्व के टूटने से मोटर शुरू करने में समस्या होती है। मैं इसे कैसे चेक कर सकता हूं? कार शुरू करते समय, आपको स्पार्क प्लग रिले से विशिष्ट क्लिकों को सुनना चाहिए। यदि वे वहां नहीं हैं, तो तत्व जल गया है और उसे बदलने की आवश्यकता है। मोमबत्तियाँ स्वयं सही कार्य क्रम में हैं।
ईंधन प्रणाली
जैसा कि हमने पहले कहा, उसका उपकरणगैसोलीन समकक्षों से काफी अलग। 60 प्रतिशत मामलों में (फोर्ड कारों सहित), ईंधन प्रणाली में किसी समस्या के कारण डीजल शुरू नहीं होगा। पहली चीज जो हो सकती है - भरा हुआ नलिका। यह खराब गुणवत्ता वाले ईंधन के कारण है। आप उन्हें स्वयं साफ नहीं कर सकते - केवल एक विशेष सेवा में।
फिल्टर
अन्य किन कारणों से डीजल चालू नहीं होता है? बेशक, ये फिल्टर हैं। उनकी स्थिति की जांच करना आवश्यक है।
डीजल इंजन की ईंधन प्रणाली में सफाई के दो स्तर होते हैं - मोटे और महीन।
उत्तरार्द्ध पर विशेष ध्यान दिया जाना चाहिए।फिल्टर का पेपर कैविटी, जिसके माध्यम से ईंधन नलिका में जाता है, आकार में 10 माइक्रोन तक के कणों को बनाए रखने में सक्षम है। इस तत्व का संसाधन 8-10 हजार किलोमीटर है। यदि आप इस विनियम का पालन नहीं करते हैं, तो फ़िल्टर बस बंद हो जाएगा। नतीजतन, ईंधन दहन कक्ष में प्रवाहित नहीं होगा, हालांकि पंप सही दबाव देता है। यह कार की गति की प्रकृति से निर्धारित किया जा सकता है। यदि डायनामिक्स में गिरावट है, तो इसका मतलब है कि ईंधन की आपूर्ति देरी से की जाती है। और यह गंदगी से भरा फिल्टर है जो इसे वापस रखता है।
वायु तत्व भी ध्यान देने योग्य हैं।
उन्हें प्लास्टिक के मामले में संग्रहित किया जाता है, उन्हें बदल देंआप माउंटिंग ब्रैकेट्स को खिसकाकर और कवर को हटाकर इसे स्वयं कर सकते हैं। ऊपर दी गई तस्वीर में दिखाया गया है कि एक गंदा एयर फिल्टर कैसा दिखता है। इसकी वजह से डीजल इंजन स्टार्ट नहीं होगा। ऑक्सीजन की आपूर्ति रुक जाती है या न्यूनतम स्तर तक घट जाती है। इंजन में पर्याप्त हवा नहीं है - यह ईंधन पर चोक करता है।
गहरा धुआँ
यदि इंजन शुरू करना कठिन है, और निकास सेपाइपों से काला धुआं निकल रहा है, यह इंगित करता है कि इंजेक्टर ठीक से काम नहीं कर रहे हैं, अर्थात् वे ईंधन का छिड़काव कर रहे हैं। यह अधिक मात्रा में उत्पन्न होता है, जिसके कारण ईंधन के किस हिस्से में जलने और उड़ने का समय नहीं होता है, जैसा कि वे कहते हैं "चिमनी में।"
पंप
प्रणाली में दो तंत्र हैं। ये उच्च दबाव वाले ईंधन पंप और उच्च दबाव वाले ईंधन पंप हैं।पहला तत्व अक्सर विफल हो जाता है, क्योंकि इसकी संरचना दूसरे की तुलना में अधिक जटिल होती है। पंप ईंधन प्रणाली में आवश्यक दबाव नहीं दे सकता है, यही वजह है कि डीजल इंजन शुरू नहीं होता है या शुरू करना मुश्किल होता है। आंदोलन "छींकने" के साथ होता है (जैसे कि कार में पर्याप्त ईंधन नहीं है)। यह ध्यान देने योग्य है कि इंजेक्शन पंप को एक बेल्ट की आपूर्ति की जाती है। यह फाड़ या उड़ सकता है। सबसे पहले, हम बेल्ट ड्राइव की जांच करते हैं। ईंधन प्रणाली फ़्यूज़ (जो पंप पर जाते हैं) की जाँच करें। उनमें से एक जल सकता है। ऐसा अक्सर शॉर्ट सर्किट के साथ होता है। अनुभवी मोटर चालकों को सलाह दी जाती है कि वे दस्ताने के डिब्बे में हमेशा अतिरिक्त फ़्यूज़ का एक सेट रखें।
ईंधन और सर्दी
विशेष रूप से अक्सर, डीजल इंजन खराब तरीके से शुरू होता हैशरद ऋतु-सर्दियों की अवधि, जब हवा का तापमान तेजी से गिरता है, और "आर्कटिक" ईंधन अभी तक फिलिंग स्टेशनों पर दिखाई नहीं दिया है। नतीजतन, ग्रीष्मकालीन डीजल ईंधन बस जम जाता है। कम तापमान पर, यह क्रिस्टलीकृत हो जाता है और पैराफिन में बदल जाता है, जो ईंधन लाइनों और फिल्टर में बंद हो जाता है।
स्टार्टर
उसके साथ, गैसोलीन और डीजल दोनों कारों पर समस्या उत्पन्न होती है। एक रिले भी इससे जुड़ा है।
समय बेल्ट
और डीजल क्यों शुरू नहीं होगा?यदि बैटरी अच्छी तरह से चार्ज है, तो स्टार्टर बदल जाता है, लेकिन "पकड़ो" नहीं करता है, टाइमिंग बेल्ट टूट सकता है। सिस्टम प्रत्येक सिलेंडर के लिए सही चरण का चयन करने में असमर्थ है। अक्सर 16-वाल्व इंजनों पर, यह टूटना सेवन और निकास वाल्व के विरूपण के साथ होता है। पिस्टन से टकराने पर वे झुक जाते हैं।
निष्कर्ष
तो, हमें पता चला कि डीजल क्यों शुरू नहीं होगा।जैसा कि आप देख सकते हैं, इसके कई कारण हो सकते हैं। लेकिन ऐसी स्थिति से बचने के लिए, समय पर फिल्टर बदलें और उच्च गुणवत्ता वाला ईंधन भरें (सर्दियों में - हमेशा आर्कटिक)। अगर बहुत ठंड है, तो बैटरी को अपने साथ घर ले जाएं। गंभीर ठंढ में, यह प्रति रात अपने चार्ज का 30 प्रतिशत तक खो देता है। यह सिस्टम को अच्छा स्टार्टिंग करंट और इंजन को स्वच्छ ईंधन प्रदान करेगा। और मुश्किल स्टार्ट-अप की समस्याएं अब आपको परेशान नहीं करेंगी।
