सिलेंडर सिर सबसे महत्वपूर्ण में से एक हैकार की नोड्स, जिसकी गुणवत्ता सीधे कार की गतिशील विशेषताओं पर निर्भर करती है। सिर में दहन कक्ष और वाल्व ट्रेन शामिल है, जो गैस वितरण प्रणाली का एक अनिवार्य हिस्सा है।
सिलेंडर का सिर ब्लॉक होने पर खराब हो जाता है,इसके लिए उपयोग किए जाने वाले बोल्ट या स्टड केवल एक बार उपयोग किए जाते हैं, जिसके बाद वे इस ऑपरेशन के लिए अनुपयुक्त हो जाते हैं, क्योंकि वे बाहर खींच लिए जाते हैं।
तो, उनके बीच एक सिलेंडर हेड गैसकेट स्थापित किया गया है। ऐसे समय होते हैं जब इसका प्रतिस्थापन बस आवश्यक होता है।
सामान्य तौर पर, सिलेंडर हेड गैसकेट की जगह एक प्रक्रिया नहीं हैबहुत जटिल है, क्योंकि, जो कुछ भी कह सकता है, वह सिलेंडर सिर को हटाने से पहले है। बेशक, यहां कुछ समस्याएं हो सकती हैं, लेकिन सिलेंडर हेड गैसकेट एक बहुत महत्वपूर्ण हिस्सा है, जिसका प्रतिस्थापन केवल चरम मामलों में होता है।
सिद्धांत रूप में, ऐसे मामले जहां यह आवश्यक हो सकता हैसिलेंडर सिर गैसकेट के प्रतिस्थापन, थोड़ा। पहला एक नियमित इंजन मरम्मत है जिसमें सिर को हटा दिया जाता है। तथ्य यह है कि स्टील के छल्ले जिनके साथ आंतरिक किनारों को फंसाया जाता है, जब दृढ़ता से आकर्षित होते हैं, संकुचित होते हैं और पुन: उपयोग के लिए अनुपयुक्त हो जाते हैं। इसके अलावा, सिर में स्नेहक और शीतलक के प्रवाह के लिए चैनल हैं। उनके किनारे जर्जर हो जाते हैं। इसके अलावा, गैसकेट के दोनों किनारों पर गर्मी प्रतिरोधी सीलेंट लगाया जाता है। इसकी बहाली असंभव है, लेकिन आजकल सभी भागों निकटतम ऑटो शॉप में उपलब्ध हैं।
इसके अलावा, सिलेंडर हेड गैसकेट का प्रतिस्थापन होता हैसिर की स्थापना के बाद खराब विधानसभा के कारण, चूंकि बाद में अपर्याप्त बल के साथ खींचा जा सकता था। फिर इसकी सतह पर आप तेल या शीतलक रिसाव के निशान देख सकते हैं। गैसकेट और संभोग भागों के बीच पहले पदार्थ की अंतर्ग्रहण इंजन ब्लॉक में डाले गए तरल पदार्थ के रिसाव के रूप में अपरिहार्य परिणाम की ओर जाता है।
गैस्केट को बदलना अधिक समस्याग्रस्त है।सिलेंडर सिर अगर यह बाहर जलता है। यह एक ढीला फिट का एक और परिणाम है। जैसा कि आप जानते हैं, एक दहनशील मिश्रण के विस्फोट के दौरान दहन कक्ष में तापमान 800 डिग्री तक पहुंच जाता है। इसलिए, सिलेंडर हेड गास्केट आमतौर पर स्टील के फ्रेम में पैराओनाइट से बना होता है। लेकिन स्टील के छल्ले केवल आंतरिक किनारे के साथ स्थित हैं, इसलिए उनके बाहर गैसों के रिसाव से सिलेंडर में संपीड़न में तेज कमी होती है, संभवतः कोई भी नहीं। परिणामस्वरूप - सत्ता में गिरावट।
सेवन स्ट्रोक के दौरान, सिलेंडर में एक वैक्यूम बनाया जाता है, जो गठित छेद के माध्यम से स्नेहन प्रणाली से तेल चूसता है।
सिद्धांत रूप में, यह समस्या काफी दुर्लभ है, लेकिन अगर ऐसा होता है, तो यह उन्मूलन में देरी के लायक नहीं है, क्योंकि इस तरह के एक तिपाई पूरी तरह से इंजन को अक्षम कर सकते हैं।
