किसी भी आंतरिक दहन इंजन हैवाल्व समय प्रणाली। इसमें एक श्रृंखला या बेल्ट ड्राइव, गियर, सेवन और निकास वाल्व शामिल हैं। उत्तरार्द्ध ईंधन-वायु मिश्रण की आपूर्ति और रिलीज को नियंत्रित करता है, जो सिलेंडर कक्ष में जलता है। इंजन वाल्व टैपेट का भी उपयोग यहां किया जाता है। यह उपकरण क्या है और इसकी विशेषताएं क्या हैं? यह सब हमारे लेख में आगे चर्चा की गई है।
सुविधा
वाल्व पुशर (VAZ सहित) हैतत्व को कैंषफ़्ट से रॉड पर बलों को स्थानांतरित करने के लिए डिज़ाइन किया गया। आधुनिक कारों पर, बैरल-प्रकार तंत्र का उपयोग किया जाता है। वे कच्चा लोहा से बने होते हैं।
अन्य किस्में
कुछ मैकेनिकल वाल्व लिफ्टर सीधे कैम से लैस हैं।
फ्लैट बेस के बारे में
इस प्रकार का वॉल्व टेपेट द्वारा घूमता हैउनके मार्गदर्शक। यह क्या करता है? यह टैपेट और कैम के बीच पर्ची को कम करता है। वितरक का पहनावा भी कम हो गया है। यह अधिक समान है। जैसा कि रोलर प्रकार के तत्वों का संबंध है, उन्हें अपने गोल अंत अक्षों पर नहीं घूमना चाहिए।
हाइड्रोलिक
इंजन संचालन की पूरी प्रक्रिया के साथ हैमहान गर्मी लंपटता। और चूंकि बिजली इकाई के अधिकांश तंत्र धातु से बने होते हैं, इसलिए इसका विस्तार होता है। तदनुसार, थर्मल क्लीयरेंस बदलते हैं, खासकर वाल्वों पर।
उनकी व्यवस्था कैसे की जाती है?
हाइड्रोलिक पुशर के शरीर में हैसवार। उत्तरार्द्ध में दो कक्ष हैं। यह दबाव और आपूर्ति कक्ष है, जो ऑपरेशन के दौरान इंजन से स्नेहक प्राप्त करता है। यह तेल तब बॉल वाल्व के माध्यम से डिस्चार्ज सेक्शन में जाता है। उच्च परिशुद्धता के साथ अंतराल की क्षतिपूर्ति करने के लिए, तरल की एक मात्रा को प्लंजर में मिलाया जाता है। यह स्प्रिंग द्वारा पुशर शरीर से बाहर निचोड़ा जाता है। इस प्रकार, थर्मल गैप को सामान्य मानों के लिए बहाल किया जाता है। जब इनलेट या आउटलेट वाल्व खोला जाता है, तो तेल निर्वहन कक्ष में होता है। गेंद वाल्व फीड चैम्बर में वापस आ जाता है। जब पुशर शरीर ऊपर की ओर बढ़ता है, तो एक निश्चित द्रव दबाव उत्पन्न होता है। तेल सवार को शरीर के सापेक्ष बढ़ने से रोकता है। जब वाल्व बंद हो जाता है, तो लुब्रिकेंट सवार पक्ष से लीक हो जाता है। हालांकि, एक नए उद्घाटन के साथ, इस नुकसान की भरपाई दबाव कक्ष के माध्यम से की जाती है। जब इंजन शुरू किया जाता है, तो गैस वितरण तंत्र के तत्व ऑपरेटिंग तापमान प्राप्त कर रहे हैं। धातु का विस्तार होता है और दबाव कक्ष में तेल की मात्रा घट जाती है। तंत्र के अच्छी तरह से समन्वित संचालन के लिए धन्यवाद, वाल्वों के बीच अंतराल की भरपाई की जाती है। इसके अलावा, काम में एक घुमाव हाथ और एक वाल्व रॉड जैसे तत्व शामिल हैं। नीचे हम देखेंगे कि वे क्या हैं।
छड़ और घुमाव
पहला तत्व एक 12 मिमी व्यास धातु ट्यूब है।
कौन सा वाल्व टैपटेट चुनें?
जैसा कि हमने पहले उल्लेख किया है, वहाँ हैंयांत्रिक, रोलर और हाइड्रोलिक तत्व। इन भागों को प्रतिस्थापित करते समय, सबसे अच्छा प्रकार के पुशर को चुनने का सवाल उठता है। तो चलिए क्रम में। यांत्रिक तत्व सबसे सरल और सबसे सस्ते पुशर्स हैं। उनके मुख्य दोष खाई की भरपाई करने में असमर्थता है। नतीजतन, जब इंजन ऑपरेटिंग तापमान तक पहुंचता है, तो वे एक विशेषता शोर का उत्सर्जन करना शुरू करते हैं। सभी अंतराल को समायोजन बोल्ट के माध्यम से मैन्युअल रूप से सेट करना होगा। हाइड्रोलिक वालों के लिए, वे स्वचालित रूप से सभी क्लीयरेंस सेट करते हैं।
एक खराबी की पहचान कैसे करें?
इस तत्व के टूटने से पहचाना जा सकता हैविशेषता लगता है। चूंकि भाग आवश्यक निकासी सेट करता है, इसलिए टूटने के मामले में एक धातु की रिंगिंग ध्वनि को वाल्व कवर के तहत सुना जाएगा। क्रांतियों में वृद्धि के साथ, यह बढ़ता है। इसका मतलब यह है कि तेल कोशिका शरीर में प्रवेश नहीं करता है या कक्षों में से एक काम नहीं करता है।
यह कब सामान्य है?
यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि इंजन शुरू करने पर वाल्व कवर से शोर काफी सामान्य है।
थर्मल गैप कैसे सेट करें?
यदि यह एक यांत्रिक ढकेलनेवाला है, तो आपको करना होगातुम्हरे द्वारा। समायोजन को ठंडे इंजन पर किया जाता है। सबसे पहले आपको वाल्व कवर को खोलने की आवश्यकता है। अगला, हम शीर्ष मृत केंद्र में चौथे सिलेंडर को उजागर करते हैं। ऐसा करने के लिए, आपको क्रैंकशाफ्ट चरखी के मेटा के साथ आंतरिक दहन इंजन के सामने के कवर पर केंद्रीय जोखिम के बारे में ईमानदार होना चाहिए। बाद को शाफ़्ट के लिए एक उपयुक्त ओपन-एंड रिंच के साथ घुमाया गया है। अगला, हम आठवें और छठे वाल्व को समायोजित करने के लिए आगे बढ़ते हैं।
निष्कर्ष
इसलिए, हमने यह पता लगाया कि डेटा क्या है।तत्वों। यदि आप किसी भी लक्षण का अनुभव करते हैं, तो पुशर्स को बदलने में संकोच न करें। यह इंजन के संसाधन को कम कर सकता है, विशेष रूप से, गैस वितरण तंत्र के कुछ हिस्सों को।
