Dans des conditions de visibilité limitée, et surtoutla nuit, toute voiture se transforme en un moyen de danger accru, car à ce moment, la probabilité d'urgences augmente considérablement. Pour éviter cela, de nombreux conducteurs utilisent des moyens différents. Les plus populaires d'entre elles sont récemment devenues des lampes à décharge. Ce sont des dispositifs basés sur l'utilisation d'un gaz inerte. Ces lampes sont généralement divisées en deux types: le xénon et le bi-xénon. Cet article expliquera en quoi le xénon diffère du bixenon. Il convient de noter que l'un et l'autre appareil peuvent améliorer la visibilité plusieurs fois.
Ces technologies sont maintenant utilisées dansde série sur de nombreuses voitures de fonction. Les lampes bixénon et xénon (la différence entre elles est décrite ci-dessous) fournissent un éclairage sur rail de très haute qualité. Les lampes halogènes habituelles de cet indicateur accusent un retard très important. Un autre avantage des lampes à décharge gazeuse est que, malgré leur luminosité, elles n'éblouissent pas les yeux des conducteurs se déplaçant dans la direction opposée.
Concept Xénon
Le xénon est alimenté par un gaz inerte. Ces dispositifs d'éclairage diffèrent des phares de voiture ordinaires par l'absence de filament. Le principe principal du fonctionnement au xénon est basé sur le fait qu'une haute tension passe entre une paire d'électrodes. C'est cela qui fait briller le gaz dont la lampe est remplie. A la sortie, un rayonnement se forme, il est constant et ne change pas de direction. Les phares au xénon sont assez économiques, car la durée minimale de leur utilisation est d'environ deux ans. Quant à l'impulsion de tension requise pour l'appareil, elle est créée par l'unité d'allumage. Par rapport aux ampoules standard, le coût du xénon est plus élevé, mais ce prix peut être qualifié de justifié, car l'appareil augmente la sécurité routière.
Concept Bixenon
La première chose qui diffère du xénon du bixenon estmoment de son apparition. Le fait est que le bixénon en tant que type de lampe à décharge a été inventé un peu plus tard. Un mécanisme y est intégré, dont le but est de changer la direction du rayonnement lumineux. Cet appareil est un obturateur métallique (on l'appelle aussi "ampoule flottante"), dont le mouvement se produit sous l'action d'un aimant. Cela vous permet d'ouvrir différents domaines d'action. La commutation elle-même est réalisée en coupant une partie du flux lumineux. À partir d'aujourd'hui, dans la liste des meilleurs luminaires, les indicateurs avancés appartiennent à ce type de lampe.
Problème de choix
Lors de la conduite d'un véhicule, il est de la plus haute importance quesans aucun doute, a la sécurité du conducteur et de ses passagers. Les automobilistes améliorent souvent certaines parties de la voiture, y compris l'éclairage. À cet égard, beaucoup d'entre eux se demandent quel est le meilleur: le bixénon ou le xénon? La plupart des experts recommandent d'opter pour une première option plus moderne. Dans le même temps, il convient de noter que l'installation de phares au xénon fournira également un bien meilleur éclairage par rapport aux lampes à incandescence.
Luminosité, fiabilité et économie
Indispensable pour les lampes telles que le xénon etbixenon, la différence, comme déjà noté, réside dans l'organisation de la focalisation. En termes de paramètres tels que l'efficacité, la fiabilité et le degré de luminosité lumineuse, ils sont les mêmes. Dans le cas où la voiture n'est pas équipée d'optiques de division, il est préférable de privilégier le bi-xénon, qui peut être installé même indépendamment, sans certaines compétences. Dans ce cas, il est important de bien étudier les instructions. En ce qui concerne le choix des produits, il convient ici de prêter attention à la désignation de la base.
Feux de croisement et de route
La clé de ces types de lampes comme le xénon etbixenon, la différence réside dans l'utilisation des modes d'éclairage. Le fait est que le premier type n'est utilisé que pour obtenir des feux de croisement. Quant aux lampes à décharge bi-xénon, la technologie utilisée pour elles permet de changer leur état focal, c'est-à-dire de faire passer le feu de croisement en feu de route, et inversement.
Coût
Joue un rôle important dans le choixla différence entre le xénon et le bixenon en termes monétaires. Le coût minimum d'un ensemble du premier type de lampes à décharge, en tenant compte de l'installation, sera d'environ 1900 roubles, pour l'ensemble très simple du deuxième type, vous devrez payer environ 3000 roubles.
La combinaison la plus courante
Le plus populaire auprès des conducteurs quiils connaissent bien la différence entre le xénon et le bixénon, maintenant une combinaison est utilisée lorsque des lampes halogènes sont utilisées pour les feux de route et du xénon pour les feux de croisement. L'explication en est très simple. Le fait est qu'un faisceau de route très lumineux n'est généralement requis que pour les longs trajets en dehors des villes. Comme le montrent les statistiques, la plupart des conducteurs effectuent environ 90% des déplacements sur de courtes distances, généralement à l'intérieur des limites des colonies.
Conclusions
Sachant en quoi le xénon diffère du bixenon, faiteschoisir l'un ou l'autre est assez simple. Les deux types de phares sont vendus dans presque tous les concessionnaires automobiles et peuvent considérablement améliorer la sécurité de conduite. La principale chose à retenir: ces phares sont une source de haute tension.Par conséquent, le fonctionnement d'une voiture ne doit pas être autorisé en cas de dysfonctionnement, vous devez contacter d'urgence un centre de service. Le non-respect de cette consigne augmente la probabilité d'un risque d'incendie.
En résumé, il convient de noter que le principeles performances des phares au xénon et bi-xénon sont identiques. Les lampes standard du premier type peuvent fonctionner à la fois en modes feux de croisement et feux de route. Dans le second type, cette possibilité est combinée dans un seul projecteur, c'est-à-dire que le bixenon commute en corrigeant la direction du flux lumineux. Par conséquent, de nombreux experts le préfèrent. Dans le même temps, les deux technologies sont modernes et la plupart des automobilistes font leur choix en fonction de leur budget, de l'équipement du véhicule et de leurs préférences personnelles.
