Pourquoi le volant bourdonne-t-il en tournant le gouvernail? Causes

La voiture moderne est littéralement "bourrée"divers systèmes supplémentaires visant à améliorer le confort. Nous ne pouvons plus imaginer une voiture sans climatiseur, des sièges chauffants, des vitres électriques et, bien sûr, une direction assistée hydraulique. En bref, il s'appelle le GUR. Cependant, ce mécanisme peut mal fonctionner pendant le fonctionnement.

Raison de penser sérieusement si le HUR bourdonne quandtourner le volant en place. Que peuvent indiquer ces sons désagréables? Pourquoi le volant bourdonne-t-il en tournant le gouvernail? Comment faire face à cela, nous considérons dans cet article.

Caractéristiques

L'amplificateur hydraulique est unélément de direction. Contrairement aux systèmes mécaniques, dans ce cas, une force supplémentaire est créée pour faire tourner les roues, en fonction de l'entraînement hydraulique.

L'appareil fonctionne à partir de la poulie de vilebrequin.La sortie de l'amplificateur est proportionnelle à la vitesse de cette poulie. C'est-à-dire, plus la vitesse est grande, plus il est facile de tourner le volant (ce qui contredit les exigences réelles). À cet égard, les voitures plus chères sont équipées d'assistants électriques. Ils vous permettent de réduire le gain en tapant une vitesse de voiture et vice versa.

Fluide de travail

Ceux qui ont un amplificateur hydraulique connaissent,que le composant principal (en dehors de la pompe) est un liquide. L'huile dans le système GUR a aussi sa propre ressource. Il n'est pas nécessaire de penser qu'il est inondé pour toute la vie. Le liquide doit être périodiquement rempli ou changé complètement. Cette dernière option est plus raisonnable, en termes de maintenance du système.

À quelle fréquence changer un peu dans le système hydrauliqueamplificateur? De nombreux fabricants ne réglementent pas ce chiffre. Cependant, les experts disent que le pétrole devrait être changé au moins tous les 5 ans. Tous les 60 000 kilomètres devraient être vérifiés le niveau de liquide dans le réservoir. Si vous ne respectez pas ces règles, le boom de l'amplificateur est possible lorsque le volant est tourné.

Comment déterminer l'état du fluide?

Regarde dans le réservoir. Le liquide du servomoteur hydraulique doit avoir sa couleur d'origine (généralement peinte en rouge), sans impuretés ni dépôts.

La boue sur les parois du réservoir ne devrait pas l'être non plus.Point important - lors du remplissage, ne mélangez pas les produits de différents fabricants. Si vous ne savez pas quel liquide a été rempli auparavant, il est recommandé de le changer complètement. L'ancienne huile sera mal pompée par la pompe. Au fil du temps, les tours de barre deviennent serrés et la pompe elle-même commence à émettre un son caractéristique. Mais ce n'est pas la seule raison pour laquelle le GUR bourdonne en tournant le gouvernail.

Reika

Dans les voitures modernes n'est plus utilisédirection à vis et à vis. Toutes les voitures sont maintenant équipées de supports. "Mitsubishi Lancer 9" n'était pas une exception. Humming GUR en tournant le volant parfois à cause du reiki. Quelle est la raison de ce phénomène?

Le problème réside dans les différences de température etréactifs, qui dans les routes d'hiver sont saupoudrés. Ce problème est particulièrement important pour les résidents des grandes villes, comme Moscou et Saint-Pétersbourg. Le sel tombe sur les anthères de caoutchouc et le joint de presse-étoupe. En conséquence, ils "doublent", se fissurent, et l'appareil à gouverner commence à couler. Après un bref stationnement, vous constaterez qu'une flaque d'huile s'est formée sous la voiture.

C'est le fluide de l'amplificateur hydraulique.Aussi le problème est accompagné d'un grondement. Après tout, le niveau d'huile dans le réservoir diminue progressivement. Si vous ne le vérifiez pas à temps, vous pouvez ruiner la pompe. Si le volant est fortement bourdonné lorsque le volant est tourné et que le liquide disparaît fréquemment, examinez d'abord l'état des anthères. Le râteau devrait être sec.

Si le problème a été détecté à temps, tout est décidéen remplaçant une anthère ou une boîte à garniture endommagée. Après cette réparation, le liquide cesse de couler vers l'extérieur. Dans les cas négligés, si le HUR bourdonne en tournant le gouvernail jusqu'à l'arrêt, le mécanisme de crémaillère change entièrement.

Actionneur

La raison suivante est le mécanisme d'entraînement.L'amplificateur hydraulique est entraîné par la poulie de vilebrequin. Les nœuds sont connectés par transmission par courroie. Ça devrait avoir un bon ajustement. Sinon, la pression de la pompe sera insuffisante. En plus du grondement, vous sentirez que le volant tourne beaucoup plus fort, en plus il y aura une vibration accrue. Vérifiez l'état de la ceinture.

Ajustez la position du rouleau de tension.Habituellement, pour de tels travaux, on utilise la clé sur 14. Vérifiez également l'état de la courroie. Bien sûr, s'il se casse, les valves ne se courberont pas, comme sur le timing. La pompe arrête simplement de produire de la pression. Cependant, vous n'avez pas besoin de conduire avec une ceinture fissurée. Si l'élément présente des éraflures et de petites fissures, il doit être remplacé. Dans le même temps, vérifiez l'état des autres courroies (générateur et synchronisation) qui sont côte à côte. Vérifiez comment le palier à courroie tourne: il ne doit pas siffler. Si c'est le cas, remplacez l'élément par un nouveau.

Pompe

Et la dernière raison pour laquelle le HUR bourdonne en tournant le gouvernail est une pompe défectueuse. Cela est dû à l'ignorance des règlements de changement d'huile et au mauvais fonctionnement de la direction.

L'élément change entièrement, sans kit de réparation.La pompe est la partie la plus coûteuse (sauf pour le rail) dans le système de contrôle de la voiture. Par conséquent, vous devez savoir comment utiliser correctement la voiture avec la direction assistée.

Comment enregistrer GUR?

Il y a un certain nombre de règles qui devraient être suivies en conduisant une voiture avec un GUR:

• Ne laissez pas la voiture dans un parking avec des roues éteintes, surtout en hiver.
• Ne surchauffez pas le liquide dans la direction assistée. Pour ce faire, ne tordez pas la roue avant qu'elle ne s'arrête. Laissez un petit écart de 5-10 degrés. La charge sur la pompe diminuera plusieurs fois, et le liquide ne bouillira pas.
• Observez le niveau d'huile dans le réservoir. Si le liquide commence à disparaître, vérifiez l'état des rails et des tubes en caoutchouc. La fuite doit être éliminée.
• Changez régulièrement l'huile hydraulique. Cela permettra d'économiser la pompe et le rack d'une défaillance prématurée.
• Ne conduisez pas avec une sangle affaiblie. Avec tous les sons parasites provenant du dessous de la hotte (souvent un sifflement caractéristique), vérifiez le niveau de tension.

Conclusion

Donc, nous avons découvert, pour quelles raisons est en plein essor GURen tournant le volant et comment éviter ce dysfonctionnement. L'amplificateur hydraulique facilite la conduite, en particulier avec les manœuvres de stationnement. Cependant, ne pas oublier que le GUR est un mécanisme séparé, qui utilise son propre pétrole et son entraînement. Avec un soin approprié, cette unité plaira au conducteur avec un fonctionnement long et silencieux.