«L'Octavia Scout est une vraie voiture intelligenteconcerner Skoda. Seuls les meilleurs modèles méritent cette définition », déclare Frank Welch, membre du conseil d'administration, responsable du développement technique. «Notre véhicule offre aux clients une combinaison de conception tout-terrain, d'excellentes performances, de grand espace intérieur et de haut niveau de sécurité. Cette nouveauté établira de nouvelles normes dans le segment des crossover.
Le mot «scout» est associé au mot américainpionniers, bien que la traduction littérale du mot scout soit «scout». Le nom lui-même fait allusion à l'acheteur sur les capacités extraordinaires d'une voiture particulière. Il y a beaucoup de vérité là-dedans.
Ventes
À notre époque, une voiture à quatre roues motrices est peu probablesurprendra quelqu'un. Cela vaut non seulement pour les SUV, mais aussi pour les voitures particulières, qui sont abondantes sur notre marché. Il convient de noter que la gamme Skoda comprend l'Octavia Combi à traction intégrale, sur la base de laquelle la Skoda Octavia Scout est construite. L'année 2014 est marquée pour l'acheteur domestique par l'apparition de ce modèle sur notre marché. Les premières ventes commencent à la fin du printemps ou au début de l'été.
Apparence
"Scout" par rapport à sa base aparamètres plus graves. Ceci est confirmé par la garde au sol: elle est 40 mm plus haute que le modèle Combi et 16 mm plus haute que la version à transmission intégrale. La voiture est équipée de puissants pare-chocs, moulures, jantes de 17 pouces avec jantes en alliage Proteus. En plus de cela, comme il sied à un SUV, le modèle dispose d'une protection supplémentaire pour le bas à l'arrière et à l'avant.
Mais la transmission intégrale avec tous les "cloches et sifflets" ne signifie pas que la voiture est capable de surmonter des obstacles de toute complexité.
La nouvelle Skoda Octavia Scout est disponible en exclusivitéavec deux options de moteur: un groupe motopropulseur FCI 150 PS 2 litres ou un diesel 140 PS TDI PD avec filtre à particules Ils fonctionnent tous deux en conjonction avec une transmission manuelle à 6 vitesses. La transmission intégrale est basée sur un embrayage multidisque Haldex à l'avant de l'essieu arrière.
Salon
Une fois dans le salon Octavia Scout, vous payez immédiatementattention au "toit" typiquement allemand, comme les modèles Golf ou Leon. Par conséquent, la majorité des appareils et leur emplacement sont familiers. Il est également impossible de ne pas remarquer les chaises dans la couleur "asphalte humide" et les inserts en nubuck de la même couleur. Cela a l'air très impressionnant.
Mais il y a encore de petits problèmes d'ergonomie.des places. Ils sont étroits et longs et, pour les passagers de grande taille, les bords de l'oreiller peuvent exercer une pression considérable sur le bas des cuisses. Cela prendra un certain temps pour s'y habituer. En ce qui concerne le réglage de la position du fauteuil, l'inclinaison du dossier, le soutien lombaire, tout ici est le même que dans le modèle Leon, c'est-à-dire qu'il n'y a pas de réglage électrique - tout doit être fait manuellement. L'ensemble électrique de Skoda est plus pauvre, par exemple, les rétroviseurs ne se replient pas en appuyant sur un bouton. Mais il y a une trappe dont le contrôle ne fera pas plaisir.
Le volant ressemble à un siège:l'emplacement des boutons de commande du système multimédia et de la console centrale est le même. Mais le "volant" a une bonne marge de réglage. Il peut être abaissé presque jusqu'aux genoux ou élevé sur votre poitrine. Quant au boîtier de commande de la climatisation et à l'affichage du système multimédia, ils sont plus intéressants que ceux de SEAT, mais plus pauvres que ceux des voitures allemandes. Le tableau de bord n'est pas impressionnant. Les mêmes capteurs pour le niveau de carburant et la température du système de refroidissement ne sont pas tout à fait clairs, et vous devez d'abord regarder de près. J'ai été satisfait de l'affichage de l'ordinateur de bord, qui indique le kilométrage quotidien moyen, la consommation de carburant, rappelle la nécessité de faire le plein ou de subir un entretien.
Les portes Octavia Scout ont beaucoup de poches pour changeret des bouteilles de 0,5 litre ou des canettes en aluminium. Une boîte de taille décente est cachée sous l'accoudoir. Sur le dos large de la deuxième rangée, il y a également un accoudoir, qui est également utilisé comme table ou comme trappe pour les articles longs.
Sièges avant et arrière - chauffés électriquement,ce qui est important en hiver, étant donné les matériaux à partir desquels ils sont fabriqués. Au deuxième rang, les personnes de taille moyenne et grande peuvent s'asseoir confortablement.
Coffre
Derrière le dos des passagers de la deuxième rangée se trouvecompartiment à bagages spacieux. Son volume peut être augmenté jusqu'à 1600 litres. C'est largement suffisant pour le transport de marchandises volumineuses. Un petit inconvénient est l'impossibilité d'ouvrir le coffre depuis l'habitacle. Sans aucun doute, il existe une multi-clé, mais ce n'est toujours pas très pratique.
Remarque: la trappe de remplissage de carburant s'ouvre lorsque vous appuyez dessus sur le côté gauche au milieu.
Octavia Scout: spécifications
"Scout" n'est pas l'un des impétueuxvoitures, mais le constructeur garantit qu'il accélérera à «centaines» en moins de 10 secondes. Même avec la pédale d'accélérateur enfoncée au sol et le puissant rugissement du moteur qui l'accompagne, un démarrage rapide ne se produit pas - la voiture accélère lentement et lentement. L'aiguille du compteur de vitesse doit atteindre la marque des 60 km / h en première vitesse, mais le limiteur de régime est déclenché. À partir de la deuxième vitesse, il y a un pick-up notable, mais cela ne peut pas être appelé un overclocking sérieux.
Frais
La faible consommation de carburant est un atout majeur pour l'OctaviaScout. Avec une conduite tranquille à la campagne, l'ordinateur de bord affiche une consommation de l'ordre de 6 litres, en milieu urbain - 10-11 litres. C'est un très bon indicateur, correspondant aux données «passeport».
