Capteur de position du papillon des gaz: caractéristique, principe de fonctionnement

Capteur de position du papillon (TPS)occupe une place très importante dans le système qui surveille la dose de carburant reçue. Au signal, le contrôleur commence son travail, qui comprend la détermination de la position du volet. En fonction de la vitesse de variation du signal, la dynamique de la dépression de la pédale est surveillée, ce qui est le principal facteur déterminant la dose de carburant nécessaire. En mode de démarrage du moteur, l'angle de déviation des volets est surveillé. Et s'il est ouvert à 75% ou plus, le mode de purge du moteur est activé. Le signal fourni par le capteur de position du papillon est le signal de démarrage. C’est après lui que le contrôleur commence à contrôler le RCK (régulateur au ralenti). C'est ainsi que l'air est fourni au moteur.

Il est à noter que le capteur de position du papillonle registre a un autre nom. C'est le mécanisme de type dit potentiométrique, qui comprend des résistances (constantes et variables). Leur résistance totale est d'environ 8 kΩ.

Le signal indiquant la position de la vanne,entre par une résistance au contrôleur. Ce signal a une valeur légèrement inférieure à 0,7 V. Si la tension est supérieure à 4 V, la centrale considérera que la vanne est complètement ouverte. Le capteur de position du papillon est généralement installé sur son corps et est connecté à l'axe de rotation. L'axe a une gorge spéciale, qui fait partie d'un nid cruciforme. En réalité, le TPS est fixé avec deux vis.

Sans parler du capteur de proximitéposition du papillon. Son but est de générer une tension continue dont les données sont proportionnelles à l'angle d'ouverture de cette soupape, ainsi que du système d'injection de carburant dans le moteur. L'arbre de rotation est envoyé dans le sens des aiguilles d'une montre. Ce mécanisme est fixé sur un système d'injection de carburant à tuyau spécial (papillon des gaz). Là, bien sûr, tout est prévu pour la mise en œuvre de cette installation. Il convient de noter que la ressource de ce produit ne peut pas être limitée au kilométrage de la voiture.

Et un autre sujet que je voudrais aborder -C'est le capteur de position du papillon VAZ. Comme on le sait, sur les machines plus anciennes, les mécanismes installés nécessitent une attention accrue. Et souvent, le TPS devient inutilisable. Donc, ce mécanisme est défectueux si:

1. Il y a des problèmes au ralenti.
2. La transmission est désactivée - le moteur cale.
3. Il y a des secousses à une vitesse définie.
4. Le régime de ralenti "flotte" dans presque tous les modes dans lesquels le moteur effectue son travail.

Для того чтобы убедиться, что ДПДЗ не работает, vous devez le vérifier et le rendre assez simple. Il est nécessaire de mettre le contact, puis de mesurer la tension entre la sortie du curseur et la "masse". Si le voltmètre indique 0,7 V ou moins, tout est normal.