Le diesel ne démarre pas: causes possibles et solutions au problème

Imaginez la situation.Au petit matin, vous vous réveillez, précipitez-vous au garage et montez dans la voiture. Tournez la clé de contact et ... La voiture ne démarre pas. Peut-être que chaque propriétaire de voiture a été confronté à une telle situation. Le problème du démarrage du moteur est l'un des plus désagréables. Après tout, vous devez y aller, mais la voiture est à l'arrêt. La panique s'ensuit. Et si le diesel ne démarre pas? Les raisons et les méthodes de leur solution sont plus loin dans notre article.

Caractéristiques du moteur diesel

Dans les unités à essence, un mélange est formé à partir del'air et le carburant, qui sont injectés dans les cylindres à l'aide d'un injecteur. En entrant dans la chambre de combustion, le mélange est enflammé par une bougie et une course de travail se produit. Ensuite - relâchez, compression, puis le cycle se répète. Contrairement aux moteurs à essence, dans un moteur diesel, le mélange est enflammé par haute pression. Il entrera dans la chambre de combustion à l'aide de buses de pulvérisation. De plus, une bougie de préchauffage est activée, ce qui chauffe le carburant aux températures requises.

Mais s'ils échouent, l'unité diesel n'est pas encapable de démarrer normalement. Une bougie de préchauffage simplifie considérablement le processus d'allumage du carburant et, par conséquent, de démarrage du moteur. Si le moteur diesel ne démarre pas «à froid», le relais de commande s'est rompu et la bougie d'allumage ne chauffe pas le carburant diesel. L'action de cet élément ne s'arrête que lorsque la température du liquide de refroidissement atteint les valeurs de fonctionnement. La bougie de préchauffage sauvait souvent les propriétaires de voitures lors du démarrage du moteur en hiver.

Notez également qu'en plus de la méthode d'allumage,ces moteurs diffèrent par la conception du système d'alimentation en carburant. Et si dans l'essence il y a une simple pompe submersible, il y en a deux: une basse et la seconde haute pression. Eh bien, regardons pourquoi un moteur diesel ne démarre pas «à froid» et «à chaud».

Compression

Au départ, son niveau est deux fois plus élevé que celui deunités à essence. Le mélange s'enflamme suite à une forte compression. Et la baisse de compression n'a pas le meilleur effet sur le démarrage du moteur. Étant donné que tout processus de compression s'accompagne de la libération d'énergie thermique, le mélange ne chauffe pas suffisamment et ne peut pas s'enflammer. S'il s'agit d'une voiture à kilométrage élevé, la compression diminue lorsque les parois du cylindre sont usées et que les anneaux sont brûlés. Rappelez-vous que chaque piston a trois segments. Deux racleurs de compression, un - racleur d'huile. Le démontage et la réparation du moteur sont ici nécessaires. Il arrive que la compression ne tombe que dans l'un des cylindres. Dans ce cas, le moteur diesel démarre et cale ou troit. Cela signifie que l'un des cylindres ne fonctionne pas ou que l'allumage se produit de manière irrégulière.

Qu'est-ce que la compression normale?

Si pour les unités à essence, ce chiffre est de 9 kg / cm², alors pour les unités diesel, la valeur minimale est de 23 kg / cm². Il est mesuré à l'aide d'un appareil spécial - un compressomètre.

Dans ce cas, vous ne devez pas tourner le démarreur plus de 3-4 secondes, sinon déchargez la batterie. Déjà à la première «saisie», le résultat sera visible. Avec d'autres tours du vilebrequin, cela ne changera pas.

Bougies de préchauffage

Pourquoi le diesel ne démarre-t-il pas?Les raisons peuvent résider dans les bougies de préchauffage. Il est très simple de déterminer cette panne - la voiture ne démarre bien que sur un moteur chaud. Le démarreur tourne à "froid", mais le moteur ne démarre pas en raison de la chambre de combustion froide. Cela se produit généralement en hiver.

De plus, si le moteur est démarré, il fonctionnera par intermittence. Si un moteur diesel ne démarre pas bien "à chaud", il est possible que plusieurs bougies de préchauffage soient en panne à la fois.

Relais

Cet élément est contrôlé à l'aide d'un relais.Parfois, la panne de cet élément pose des problèmes lors du démarrage du moteur. Comment puis-je vérifier cela? Lors du démarrage de la voiture, vous devriez entendre des clics caractéristiques du relais de la bougie d'allumage. S'ils ne sont pas là, l'élément a grillé et doit être remplacé. Les bougies elles-mêmes sont en parfait état de fonctionnement.

Système de carburant

Comme nous l'avons dit plus tôt, son appareiltrès différent des homologues à essence. Dans 60% des cas (y compris sur les voitures Ford), le diesel ne démarre pas en raison d'un problème dans le système d'alimentation en carburant. La première chose qui peut être - les buses obstruées. Cela est dû à un carburant de mauvaise qualité. Vous ne pouvez pas les nettoyer vous-même - uniquement dans un service spécialisé.

Les filtres

Pour quelles autres raisons le diesel ne démarre-t-il pas? Bien sûr, ce sont des filtres. Il est nécessaire de vérifier leur état.

Il existe deux niveaux de nettoyage dans le système d'alimentation en carburant d'un moteur diesel: grossier et fin.

Cette dernière devrait faire l’objet d’une attention particulière.La cavité en papier du filtre, à travers laquelle le carburant passe vers les buses, est capable de retenir des particules jusqu'à 10 microns de taille. La ressource de cet élément est de 8 à 10 mille kilomètres. Si vous ne suivez pas cette réglementation, le filtre se colmatera tout simplement. En conséquence, le carburant ne s'écoulera pas dans la chambre de combustion, bien que la pompe délivre la pression correcte. Cela peut être déterminé par la nature du mouvement de la voiture. S'il y a des creux dans la dynamique, cela signifie que le carburant est alimenté avec un retard. Et c'est le filtre obstrué par la saleté qui le retient.
Les éléments aériens méritent également d'être mentionnés.

Ces filtres doivent également être remplacés. Selon la réglementation, leur durée de vie est de 10 mille kilomètres.

Ils sont stockés dans un coffret en plastique, remplacez-lesvous pouvez le faire vous-même en faisant glisser les supports de montage et en retirant le couvercle. La photo ci-dessus montre à quoi ressemble un filtre à air sale. À cause de cela, le diesel ne démarre pas. L'alimentation en oxygène s'arrête ou diminue jusqu'au niveau minimum. Le moteur n'a pas assez d'air - il s'étouffe avec du carburant.

Fumée noire

Si le moteur démarre difficilement, et à partir de l'échappementde la fumée noire émane des tuyaux, cela indique que les injecteurs ne fonctionnent pas correctement, c'est-à-dire qu'ils pulvérisent du carburant. Il est produit en excès, à cause de laquelle une partie du combustible n'a pas le temps de brûler et s'envole, comme on dit «dans la cheminée».

Pompe

Il existe deux mécanismes dans le système. Ce sont des pompes à carburant haute pression et des pompes à carburant haute pression.Le premier élément échoue souvent, car sa structure est plus complexe que celle du second. La pompe ne peut pas fournir la pression requise dans le système d'alimentation en carburant, c'est pourquoi le moteur diesel ne démarre pas ou est difficile à démarrer. Le mouvement s'accompagne d '«éternuements» (comme si la voiture n'avait pas assez de carburant). Il est à noter qu'une courroie est fournie à la pompe d'injection. Il peut se déchirer ou s'envoler. Tout d'abord, nous vérifions la transmission par courroie. Vérifiez les fusibles du système de carburant (qui vont à la pompe). L'un d'eux peut brûler. Cela se produit souvent avec un court-circuit. Il est conseillé aux automobilistes expérimentés de toujours avoir un jeu de fusibles de rechange dans la boîte à gants.

Carburant et hiver

Surtout souvent, un moteur diesel démarre mal enla période automne-hiver, lorsque la température de l'air baisse fortement, et que le carburant «arctique» n'est pas encore apparu dans les stations-service. En conséquence, le carburant diesel d'été gèle tout simplement. À basse température, il cristallise et se transforme en paraffine, qui s'encrasse dans les conduites de carburant et les filtres.

Plus de mouvement avec un filtre comme sur la photoci-dessus est tout simplement impossible. Certains véhicules sont équipés d'un filtre chauffant. Mais cela ne sauve qu'au démarrage. Après quelques secondes, la voiture cale à nouveau. Il est très difficile de réchauffer tout le réservoir avec du carburant gelé. Tous les véhicules n'ont pas de préchauffage. Quelle est la différence entre le carburant d'été et d'hiver? Il existe des additifs qui abaissent le seuil d'épilation à basse température. Pour que le problème ne vous prenne pas par surprise, avant l'arrivée du froid, achetez un additif dans le carburant diesel. Les automobilistes expérimentés recommandent de ne pas laisser votre voiture dans un parking avec un réservoir à moitié vide. Du jour au lendemain, le liquide se condense et de l'eau se forme sur les murs. Cela n'a pas non plus le meilleur effet sur le démarrage du moteur. En hiver, essayez de maintenir un niveau supérieur à la moitié. De plus, conduire sur un réservoir vide tue souvent la pompe. Cela s'applique non seulement au diesel, mais également aux véhicules à essence.

Entrée

Avec lui, le problème se pose à la fois sur les voitures à essence et diesel. Un relais y est également connecté.

Et si le démarreur ne tourne pas, on écouteclics, comme c'est le cas avec le relais de la bougie de préchauffage. C'est peut-être un circuit ouvert. Vérifiez la charge de la batterie. Bien sûr, du jour au lendemain, il ne pourra pas tomber à un niveau aussi bas. Même à huit volts, il fera tourner le démarreur. Lentement, mais quand même. Une forte baisse de niveau se produit en cas de court-circuit au sol. Peut-être que le contact a été coupé et "court-circuité".

Courroie de distribution

Sinon, pourquoi le diesel ne démarre-t-il pas?Si la batterie est bien chargée, le démarreur tourne, mais ne "s'accroche" pas, il est possible que la courroie de distribution se soit cassée. Le système ne peut pas sélectionner la phase correcte pour chaque cylindre. Souvent sur les moteurs 16 soupapes, cette panne s'accompagne d'une déformation des soupapes d'admission et d'échappement. Ils se plient lorsque le piston frappe.

Afin de ne pas amener la voiture dans un tel état,vérifiez le bon état de la courroie. S'il y a des déchirures et des fissures, il doit être remplacé. Achetez des pièces d'origine. La ceinture est un élément très important de la voiture. Selon la réglementation, il change tous les 70 000 kilomètres. S'il s'agit d'un entraînement par chaîne, l'élément peut simplement s'étirer ou s'incliner d'une ou plusieurs dents. Les fabricants disent que la chaîne du moteur est évaluée pour la durée de vie du moteur. Mais après 200 000, il s'étire - des bruits se font entendre pendant le fonctionnement. Avec de tels symptômes, vous devez le changer de toute urgence.

Conclusion

Nous avons donc découvert pourquoi le diesel ne démarre pas.Comme vous pouvez le voir, il peut y avoir plusieurs raisons. Mais pour éviter une telle situation, changez les filtres à temps et faites le plein de carburant de haute qualité (en hiver - toujours arctique). S'il fait très froid, emportez la batterie avec vous à la maison. Lors de fortes gelées, il perd jusqu'à 30% de sa charge par nuit. Cela fournira au système un bon courant de démarrage et au moteur un carburant propre. Et les problèmes de démarrage difficile ne vous dérangeront plus.