Le moteur fiable VAZ-2112 est utiliséprincipalement sur les berlines, les break et les berlines de la production nationale. Ils peuvent avoir huit ou six soupapes, être alimentés en carburant ou par carburateur. Un module de distribution central ou des bobines indépendantes est utilisé comme système d'allumage. Examinez les caractéristiques et caractéristiques de l’un des représentants les plus populaires de cette série (version du modèle 1997).
En bref sur les caractéristiques
Le moteur VAZ-2112 a les paramètres suivants:
- Modification - moteur à essence à quatre temps.
- L'emplacement et le nombre de cylindres sont constitués de quatre rangées d'éléments.
- Alimentation - injection distribuée.
- Le nombre de vannes - 16 pièces.
- Déplacement (en fonction de la configuration) - 1,48 / 1,59 l.
- Le chiffre de puissance est 93/89.
- Compression - 10.5 / 10.3.
- Le couple maximal est de 140/131 Nm.
- La norme environnementale est “Euro-3/4.
Description
Отечественный двигатель ВАЗ-2112 на 1,5 л fabriqués selon un schéma de conception spécifique. Il est équipé d'un mécanisme à 16 soupapes, reproduisant presque complètement le modèle 2110, en termes de bloc-cylindres répète la version du "huit" (21083). Vous pouvez le vérifier en comparant les paramètres schématiques et géométriques des agrégats.
Les blocs ne sont pas interchangeables, diffèrententre la taille des dispositifs de retenue de la culasse. Les pièces de la série 2110 comportent des canaux d’huile permettant d’alimenter la surface inférieure de l’assemblage et la section de refroidissement des pistons.
Paramètres comparatifs
Les principales différences entre les moteurs VAZ-2112 et 21124 (entre parenthèses sont les mêmes caractéristiques de la 24ème version):
- La hauteur de travail du bloc-cylindres est de 194,8 (197,1) mm.
- La course du piston est 71 (75.6) mm.
- Le volume de l'unité - 1,6 (1,5) litre.
Aussi entre eux les pistons diffèrent.Sur les deux versions, il y a des prises pour une sortie garantie de la plaque de soupape. Néanmoins, sur la variante considérée, ils ne sont conçus que pour un travail de chronométrage régulier. Lorsque la courroie est cassée, le risque de blocage de la vanne et du piston augmente. Malgré une légère réduction de puissance, le modèle 21124 a tendance à être réparé en remplaçant la courroie sans qu'il soit nécessaire de réassembler complètement le moteur.
Caractéristiques
Les versions de groupes motopropulseurs diffèrent également.méthode d'injection. Le moteur VAZ-2112 est composé de plusieurs éléments de base, dont un collecteur en aluminium et un récepteur reliant les deux pièces avec une ondulation en caoutchouc. Sur le modèle 24, un mécanisme d'admission en plastique et un composant monolithique est fourni.
L'unité de 1,6 litre est équipée d'un régulateur.pression de service, qui est transférée du cadre de carburant à la pompe avec l'emplacement direct du catalyseur près de la culasse. En outre, il existe deux indicateurs d'oxygène, ainsi qu'une structure de distribution séparée conforme aux normes Euro-3 avec une conception simplifiée de la courroie de distribution.
Nœud d'allumage sur le nouveau moteur VAZ-2112équipé d'un module de distribution d'injection, contrairement à la modification 21124, qui utilise des bobines individuelles pour chaque cylindre. Ces caractéristiques affectent également la disposition des couvre-soupapes. Le numéro d'usine du moteur est situé sous le filtre à air, il n'est pas si facile de le trouver. Pour lire les informations dont vous avez besoin, vous devez libérer le support de filtre à air et le dévier légèrement sur le côté.
Opération
Двигатель ВАЗ-2112 на 16 клапанов при должном laissant fonctionne presque sans heurts, parce que la base est basée sur la modification de la "Porsche" allemande. L'utilisation d'un entraînement par courroie crantée présente un certain inconvénient. La particularité de son fonctionnement est due en grande partie aux réalités nationales, qui nécessitent l’utilisation de pièces de haute qualité, pas toujours disponibles sur notre marché.
Un défi supplémentaire est la complexité dansservice. La plupart des utilisateurs se fient au "peut-être" natif, amenant l'installation à l'usure maximale. À cet égard, la version 21124 semble plus présentable, car elle ne pose pas le problème de la flexion des soupapes en appliquant un sac anti-retour sur les têtes de piston.
Problèmes courants et dysfonctionnements
Les types de défauts types du bloc d’alimentation considéré sont les suivants.
- La température du moteur sur le VAZ-2112 est saisie lentement. Dans ce cas, il est recommandé de vérifier le thermostat et l'état du réfrigérant.
- Une altération du moteur peut être causée par un dysfonctionnement du module de distribution, du câblage haute tension, des bougies.
- La mise en sourdine de l'entraînement en mouvement ou lors du changement de vitesse peut indiquer un encrassement du mécanisme d'accélérateur ou des capteurs associés.
- Les régimes moteur du VAZ-2112 au ralenti montrent un fonctionnement instable. Cela indique des violations dans le fonctionnement des capteurs de contrôle et du papillon des gaz.
- Lors du démarrage, le bloc d'alimentation ne démarre pas (il y a peut-être eu un dysfonctionnement de l'alimentation ou du système d'allumage).
- Il y a un coup de joints de dilatation hydrauliques. Ceci est particulièrement dangereux lorsque la déstabilisation du fonctionnement de la bielle ou des éléments internes entraîne une diminution de la pression d'huile dans le groupe moteur.
- Il y a une violation dans le moteur, qui est accompagnée de vibrations. Les experts conseillent d'urgence de faire le diagnostic "moteur".
- Pression d'huile insuffisante. Il peut y avoir plusieurs raisons à cela, l'une d'elles est le remplacement intempestif du fluide de travail. Un résultat possible - la défaillance de la pompe à huile.
- Inclusion de l'indicateur de niveau d'huile insuffisant. Il est nécessaire d'arrêter le mouvement pour déterminer les causes du dysfonctionnement
Schéma et appareil
Vous trouverez ci-dessous un schéma général du moteur en question et une explication.
- Carter moteur
- Le joint d'huile avant du vilebrequin.
- Vilebrequin
- Poulie
- Pompe à huile
- Entraînement de générateur
- La ceinture est dentée.
- Calendrier de couverture.
- Poulie de pompe à liquide de refroidissement.
- Type de tension du rouleau.
- Élément d'engrenage d'un arbre à cames.
- Le timing de la couverture arrière.
- Joint d'huile d'arbre à cames.
- Rouleau d'échappement de distribution.
- Poussoir hydraulique.
- Ressort de soupape.
- Guide bushing.
- Soupape d'échappement.
- Mécanisme récepteur.
- Constipation pour les roulements d'arbre à cames.
- Tube correctif.
- Couvre-culasse.
- Trappe en plastique.
- Bougie d'allumage
- Arbre à cames d'admission.
- Soupape d'admission
- Culasse
- Embrayage de contrôle.
- Rampe de carburant.
- Tuyau de ventilation.
- Buse
- Collectionneur.
- Volant.
- Arrêt de glande arrière.
- Joint d'huile
- Bloc cylindre
- Sonde pour vérifier le niveau d'huile.
La conception comprend également un piston, une bielle, une trappe de roulement principale et un couvercle.
Éléments principaux
Les cylindres du moteur VAZ-2112 (injecteur) percésdirectement dans le bloc. Les diamètres nominaux des pièces ont un diamètre de 82 mm et peuvent augmenter de 0,4 à 0,8 mm lors des réparations. La catégorie de l'élément est marquée sur la cavité inférieure du nœud avec des lettres latines.
Le vilebrequin est fait de haute résistancefonte, équipée de cinq manetons. En outre, la structure comprend huit contrepoids, coulés avec l’arbre. À l'arrière de l'appareil, il y a un volant, qui est fixé par six boulons. La pièce ayant une résistance élevée à l'usure et à la durabilité, l'installation d'analogues provenant de prédécesseurs est exclue.
Les tiges d'acier sont divisées en classes dansen fonction du poids. Le marquage des éléments est fait sur la couverture avec la désignation de peinture ou de lettre. La numérotation du cylindre doit être d'un côté de la bielle et du couvercle.
Ensemble piston
Cette partie de l’unité de puissance est en aluminium,jupe de travail - conique longitudinalement avec une section transversale ovale. Les pistons ont quatre rainures sous les soupapes, les protégeant du pliage. Pour chaque modèle du moteur doivent être sélectionnés parties en poids, ne permettant pas l'excès entre eux de plus de cinq grammes. La pièce est équipée de deux bagues de compression supérieures et d'un analogue d'essuie-glace ci-dessous.
Les doigts de piston sont en acier, ontsection tubulaire. En cas de chute, les éléments sont fixés par une paire de bagues à ressort de verrouillage. Selon le diamètre, ils sont divisés en trois groupes, le doigt est marqué en bas et il doit appartenir à la même classe que le piston.
Culasse, arbre à cames et soupapes
Support moteur au VAZ-2112 dans la culassecylindre en alliage d'aluminium. Il est centré sur un noeud situé entre une paire de bagues et fixé avec dix vis. Des colliers pour arbres à cames sont prévus sur la partie supérieure de la culasse.
Arbres à cames - fonte, fonte,chacun a huit cames et cinq supports. Dans la partie en rotation, entraîne la courroie crantée du vilebrequin. Il a une largeur de 25,4 mm, ce qui est nettement plus grand que celui de ses prédécesseurs. Cela est dû aux lourdes charges sur l'unité de distribution de gaz. Sous la poulie d'arbre à cames, il y a un rouleau d'appui et de tension.
Клапаны изготовлены из стали, площадь впускного élément plus que l'analogue de décharge. Ils sont disposés en forme de V sur deux rangées. Détails Poussoirs hydrauliques à cames d’entraînement très exigeants en qualité et en pureté de l’huile. Dans le cas d'applications mécaniques, le travail s'accompagne d'une augmentation du bruit et la durée de vie des éléments est également considérablement réduite.
Graisser
Ce processus à l'unité de puissance considéréeréalisée de manière combinée. Le mécanisme à manivelle, les poussoirs hydrauliques, l'arbre à cames et les roulements sont lubrifiés sous pression. Les parois des cylindres, les segments de piston et les doigts sont traités par pulvérisation, les autres nœuds étant desservis par gravité.
