Ihminen on siis muinaisista ajoista lähtien pyrkinyt taivaaseenei ole yllättävää, että hän onnistui vuosien varrella. Nykyään ilmailu ei ole vain matkustajien ja rahdin kuljetus, vaan myös valtion ilmarajojen puolustaminen. Tässä artikkelissa käsitellään sellaista lentokonetta kuin Ka-27-helikopteri. Puhumme siitä, miten tämä kone luotiin ja mitkä ovat sen ominaisuudet.
Historiallinen tausta
Keväällä 1970lennon "Ocean" merivoimien päällikkö tapasi tutkimuslaitoksen pääsuunnittelijan Kamovin ja laivaston ilmailun komentajan, kenraaliluutnantti Naumovin. Keskustelun tuloksena päätettiin uuden projektin avaamisesta. Lopullinen päätös erityisen merialuksille suunnitellun Ka-252-sukellusvenehelikopterin, projektin 1143, kehittämisen aloittamisesta tehtiin Neuvostoliiton ministerineuvoston kokouksessa huhtikuussa 1972. Ilma-aluksen valtion komission kokous pidettiin ensi vuoden kesällä.
Tuotannon alkaminen
Ka-27-helikopteri on pohjimmiltaanparannettu versio Ka-25: stä. Uuden koneen sarjatuotanto tapahtui Kumertaun kaupungin tehtaalla. Tätä edelsi kuitenkin prototyypin lento, joka lähti ensimmäistä kertaa ilmaan 8. elokuuta 1973. Saman vuoden joulukuussa lentokone teki ensimmäisen pyöreän lennon.
Ka-27-helikopterin järjestelmä on varsin standardi suunnittelutoimistoille.Kamov ja on kaksiruuvinen koaksiaali. On huomattava, että tämä taistelukone oli noin kolmesta viiteen kertaa edeltäjänsä Ka-25: n kapasiteetti. Erityisesti parametrit, kuten lennon kesto ja pituus, ovat kasvaneet lähes 40%. Tehokkaampien ja luotettavampien moottoreiden asennus lisäsi myös työntövoima-painosuhde 1,7 kertaa.
toimisto
Ka-27-helikopteri aloitti palvelun huhtikuussaVuosi 1981. Ennen sitä, vuonna 1978, viisi ajoneuvoa toimitettiin ohjusristeilijälle Minsk. Vuonna 1979 Severomorsk-2-lentokentälle muodostettiin erityinen helikopterirykmentti, joka koostui yksinomaan Ka-27: stä.
Nykyään Ka-27 palvelee amiraali Kuznetsov -risteilijää sekä muita hävittäjiä ja sukellusveneiden vastaisia aluksia. Lisäksi auto myytiin Kiinaan, Intiaan, Syyriaan ja entiseen Jugoslaviaan.
Tärkein tarkoitus
Ka-27-helikopteria käytetään havaitsemiseen, johtamiseenseurataan ja neutraloidaan vihollisen sukellusveneitä, jotka seuraavat 500 metrin syvyydessä enintään 75 km / h nopeudella ja poistetaan johtavasta aluksesta jopa kaksisataa kilometriä. Samanaikaisesti 5 pisteen merihäiriöt ovat sallittuja. Ilmatieteen olosuhteet voivat olla sekä normaaleja että vaikeita. Päivän kellonaikalla ei ole merkitystä.
Rakenneosat
Taisteluhelikopteri Ka-27 on varustettu kolmilapaisellavastakkain pyörivät potkurit, jotka taittuvat telakoituna alukseen. Näiden potkurien siivet on valmistettu lasikuidusta ja niiden holkit ovat titaania.
Koneen runko on valmistettu kiinteästä alumiinistametalliseos. Sekä helikopterin pitkittäis- että suunnan vakauden takaamiseksi käytetään pyrstöyksikköä, jossa on kaksi kiilaa. Jokaisen kölin aluslaatalla on hallitsematon säleikkö ja se käännetään varpaalla itse rungon akselille.
Alustassa on neljä ei-sisäänvedettävää jalkaa javarustettu hydraulijärjestelmällä helikopterin pientä nostoa varten, jotta pääset helposti tavaratilaan. Etupyörien ominaispiirre on itsensä suuntaaminen. On myös mahdollista asentaa sukset.
Lentokoneen teho-osa
Ajoina helikopteri käyttää kahtaturboshaft-moottori TV 3, jonka kokonaislähtöteho on 2x2200 hevosvoimaa, ja VR-252-vaihteisto. Pääroottoreilla on vakaa pyörimisnopeus lennon aikana.
Tärkeimmät sähkön lähteetovat kaksi kolmivaiheista vaihtovirtalaturia, joiden taajuus on 400 Hz ja joita käytetään VR-252-vaihteistolla. Generaattorit toimivat rinnakkaisessa tilassa, mutta vain vasen on kytketty suoraan verkkoon, ja oikea on varattu. Tasavirta helikopterissa saadaan muuntamalla vaihtovirrasta kahden VU-B-puolijohdetasasuuntaajan avulla.
Varavoiman saa kaksi nikkeli-kadmiumparistoa ja kaksi virtamuuntajaa.
Hätälaskun aikana veden pinnallaaktivoituvat puhallettavat ballonetit, jotka normaalin lennon aikana asetetaan taitettuun asentoon rungossa sijaitsevan helikopterin sivusäiliöihin. On tärkeää huomata, että ballonetit eivät takaa vaadittavaa ajoneuvon kelluvuutta moottoreiden ollessa sammutettuina.
Myös venäläinen Ka-27-helikopteri on varustettu autopilottijärjestelmällä ja puoliautomaattisella järjestelmällä koordinaattien ja muun tiedon lähettämiseen havaitusta sukellusveneestä.
Miehistö koostuu kolmesta ihmisestä: lentäjä, navigaattori-koordinaattori ja sukellusveneiden vastaisen järjestelmän operaattori.
"Mustekala"
Tämä on erityisen aluksella olevan kompleksin nimi, joka sisältää:
- Tutka-asema, joka ratkaisee navigointiongelmat ja pintaan tulleiden sukellusveneiden etsimisen. Järjestelmän suojus sijaitsee rungon nokassa.
- Laskeutunut vesiakustinen asema. Se sijaitsee rungon takaosassa ja määrittää sukellusveneiden koordinaatit.
- Laskenta- ja näkölaite. Tarjoaa helikopterin automaattisen vetämisen pisteeseen tuhoavien aseiden vapauttamiseksi myöhemmin.
- Poiju on radiohydroakustista tyyppiä.
- Ilmaisin on magneettinen.
Lisäksi sukellusveneiden vastainen Ka-27-helikopteri pystyy pudottamaan markkereita, savugeneraattoreita ja transponderimajakkoja.
Tähän taistelukoneeseen kohdistuva pinta havaitsee lennon aikana korkeintaan 500 metrin korkeudessa:
- Jos EPR on enintään 250 m - vähintään 25 km.
- Jos RCS on 2 m - vähintään 5 km.
"Octopus" -järjestelmän erottuva piirre on läsnäoloerityinen digitaalinen tieto- ja tietojenkäsittelyalijärjestelmä sekä itse veneen tunnistusprosessin korkein automatisointiaste. Järjestelmän nopeus ansaitsee erityistä huomiota: yhden tunnin käytön aikana se pystyy suorittamaan yksityiskohtaisen tutkimuksen veden pinnasta, jonka pinta-ala on enintään 2000 neliökilometriä.
Aseiden varusteet
Aluksen tarkoituksena on tuhota sukellusveneitäKa-27-helikopteri tallentaa AT-1MV-sukellusveneiden vastaiset torpedot erityiseen osastoon sekä ilmapommit, joiden kaliiperi on 50--250 kilogrammaa. Lisäksi lentokoneeseen voidaan tarvittaessa asentaa ohjattuja ohjuksia APR-2E-tyyppisten sukellusveneiden neutraloimiseksi.
Tekniset parametrit
Kannen helikopterilla Ka-27 on seuraavat tekniset ominaisuudet:
- Vaunussa on 3 henkilöä.
- Normaali lentoonlähtöpaino on 11 000 kg.
- Suurin lentonopeus on 270 km / h.
- Risteilyn nopeus - 230 km / h.
- Dynaaminen lentokatto - 2950 m.
- Todellinen lentomatka on 800 km.
- Pääroottorin halkaisija on 15,9 m.
- Koneen pituus - 11,3 m.
- Taitettuna aluksen korkeus on 5,4 m.
- Nostokyky on 5000 kg.
- Polttoaineen paino säiliöissä - 12 000 kg.
muutoksia
Ka-27 PSD -helikopteri on suunniteltu toimimaanetsintä- ja pelastusoperaatiot. Hänellä on lisääntynyt suurin lentoonlähtöpaino, joka on 12 000 kg. Alustan jousitusta vahvistettiin myös siihen, asennettiin apupolttoainesäiliöitä, minkä vuoksi helikopterin kokonaispolttoainetilavuus oli 4830 litraa.
On myös Ka-27E-malli.Tämä helikopteri sijaitsi Apsheronin meritukialuksella ja sitä käytettiin alusten tarkastamiseen mahdollisten vaarallisten radioaktiivisten materiaalien ja alkuaineiden esiintymisen varalta.
Ka-27PL on aluksen sukellusvenehelikopterin muunnos, ja Ka-28 on lentokoneen vientimalli. Tämä helikopterin muunnos maalataan seuraavasti: sivulle levitetään valkoista maalia ja rungolle ja vatsalle punaisia raitoja.
Lentokone on varustettu tehokkailla keinoillapelastus, valaistus ja pelastus. Tarvittaessa nostovinssiin on kiinnitetty astronauttien istuin tai vyö. Lisäksi aluksella on myös puhallettavat vyöt, kaksi venettä ja lautat.
Se on myös erittäin kätevääoperatiivinen henkilöstö voi muuntaa helikopterin etsintä- ja pelastusmallin koulutusversioksi. Tätä varten navigaattorin tilalle on asennettu ohjauskahva pituus- ja poikittaissuunnassa, polkimet ja askelvipu.
Jos käytät helikopteria ambulanssina, voit asentaa paarit, joiden määrä on 4 kappaletta, pari taitettavaa jakkaraa, lääketieteellisen työntekijän pöytä, happilaitteet.
Ka-27 PS-helikopteri on kysytyin malli,koska suurimmaksi osaksi sitä käytetään liikennelentokoneena offshore-tiloissa ja laivastotukikohdissa. Aluksi se on pelastusajoneuvo, joka etsii ja auttaa hätätilanteessa olevien alusten miehistöä ja etsii myös laskeutuvia lentokoneita. Tämän helikopterin miehistö on neljä ihmistä, joiden joukossa oli paikka ensihoitaja-pelastajalle, jolla puolestaan on oltava erityinen sukellus ja lääketieteellinen koulutus. Hänen on myös voitava laskeutua vinssiin 50 metrin korkeudesta.
Lentokoneen hinnasta Venäjän puolustusministeriö ei paljastanut Ka-27-helikopterin tarkkaa hintaa.
