Nykyaikaiset liikennejärjestelmät tarjoavatmonia mahdollisuuksia nopeasti ja mukavasti voittaa kymmeniä kilometrejä maaperää. Lentokoneella voit lentää maan toisesta päästä toiseen muutamassa tunnissa tai voit matkustaa saman matkan mukavalla bussilla mukavia moderneja teitä pitkin.
Yksi mukavimmista tavoista matkustaamatka on rautatie. Jokainen, joka on koskaan käynyt osastoautossa, tuntee pyörien äänen, teetä lasissa lasipidikkeellä ja rennot keskustelut muiden matkustajien kanssa. Kuitenkin harvat ihmiset tuntevat sen historian ja joitain mielenkiintoisia piirteitä. Lisäksi kaikki eivät löydä edes omia istuimiaan osastoautosta ilman oppaan apua.
Tunnettu malli
Me kaikki tiedämme lapsuudestaKokonaismetallista osastoautoa alettiin valmistaa DDR: n Ammendorfin tehtaalla erityisesti Neuvostoliiton tarpeisiin. Sen valmistus ja toimitus aloitettiin 60-luvulla ja jatkuivat 80-luvun puoliväliin saakka. Tämä autojen tuotanto oli rautateiden historian massiivisin. Yhteensä niitä tuotettiin yli 30 tuhatta.
Tällä hetkellä tämän tyyppinen ajoneuvoveloitetaan aktiivisesti kaikissa IVY-maissa. Sama tilanne on Venäjän rautateillä. Ammendorfissa valmistettu osastoauto, vaikka se onkin tuttu kansalaisillemme, ei kuitenkaan täytä matkustajaliikenteen nykyaikaisia vaatimuksia.
Osastoauton kaavio
Lippu on kädessä, mutta minne mennä sen kanssa - onko se todella tuttu tilanne? Tällaisten kysymysten välttämiseksi sinun on perehdyttävä yksityiskohtaisesti osastoauton ulkoasuun.
Aloitetaan "coupen" käsitteen tulkitsemisesta.Tämä on eräänlainen toisen luokan henkilöauto. Mukavuuden kannalta se on paljon parempi kuin varattu paikka, mutta vähemmän mukava kuin sviitti tai SV. Tyypin mukaan osastoautot on jaettu 9 tai 10 hotellitilaan. Jokainen niistä on suljettu liukuovella ja on suunniteltu neljälle hengelle. Siinä on taitettava pöytä, ripustin, tavaratelineet ja laatikot. Ovessa on peili. Moderni osastoauto on yleensä varustettu ilmastointilaitteella.
Kaikki osastoautot on välttämättä varustettu titaanilla kuuman veden lämmittämiseen, osasto johtimen lepoaikaan, työskentelyalue johtimille, kaksi kylpyhuonetta ja eteiset.
Osastovaunuissa on yhteensä 36 tai 40 paikkaa. Ja ne on numeroitu seuraavan periaatteen mukaisesti: kaikki parittomat paikat ovat alempia, ja kaikki parilliset paikat ovat ylempiä. Istuimet on numeroitu johtimen osastosta alkaen.
Coupé-vaunu lisää mukavuutta
SV-lipun ja luksusvaunujen matkalipun hinta on vähintään kaksi kertaa tavallisen osaston hinta. Miksi on niin suuri ero?
Kaavamaisen auton mukavuus ei ole paljoneroaa jo opiskellusta toisesta luokasta. SV: ssä on vain yksi tai kaksi matkustajaa. Kaikki vaunun hyllyt ovat matalampia. Samaan aikaan osastojen lukumäärä pysyy samana, eli matkustajia on vähintään kaksi kertaa vähemmän, inhimillisen tekijän aiheuttama melu, kohina ja odottamattomat tilanteet ovat vähemmän.
Matkustajien mukavuuden vuoksi ensimmäisen luokan vaunujen kuhunkin osastoon on lisäksi asennettu vaatekaappi ja televisio. Hyllyt ovat pehmeämpiä, aina selkänojilla.
Koska tämän tyyppisessä kuljetuksessa ei ole ylempiä astioita, niiden tilalle sijoitetaan ylimääräiset tavaratilat.
Itse vaunun sisustus on jonkin verran erilainen kuintoisen luokan kollegansa. Se sisältää, vaikkakin merkityksetöntä, mutta yleensä jalostavan minimalistisia muotoilun yksityiskohtia. Ja viimeistelymateriaalit ovat enimmäkseen korkealaatuisempia.
Paras paikka autossa
Vaikuttaa siltä, että kaikki tavaratilan istuimet ovat samat.Niistä löytyy kuitenkin paras ja pahin. Esimerkiksi harvat ihmiset pitävät paikasta numero 36, koska tämä on WC: n äärimmäinen ylempi hylly. Sen tärkein haittapuoli on käytävän jatkuva melu, seinän takana meluaminen ja epämiellyttävä haju.
Kokeneet matkailijat eivät myöskään suositteleostaa paikkoja kapellimestaria lähinnä olevista osastoista. Niissä olevat tavaratilat voivat olla peitteitä, paketteja ja muita asioita. Jos sinulla ei ole onnea ja tällainen tilanne tapahtuu, on täysin turhaa väitellä ja vannoa - junassa ei ole tarpeeksi tilaa, mutta kaikki nämä tavarat on silti varastoitava jonnekin.
Useimpien mukaan lokeron parhaat paikat ovat- 9, 11, 13 ja 15. Titaani, opas, wc ja eteinen (tämä on tärkeää tupakoitsijoille) lähellä. Samalla ne sijaitsevat riittävän kaukana, jotta ne eivät haise WC: stä eivätkä tupakoi savukkeista.
Turvallisuus tai raikas ilma
Ennen kuin jatkat lippujen valintaa, tarvitsetoppia toisesta temppuun henkilöautojen nukkumisesta. Lokeroissa nro 3 ja 6 ikkunat eivät avaudu. Eikä vain osastovaunussa. SV ja varattu paikka ovat samanlaiset.
Ikkunoita ei voida avata erityisohjelmien takiarunkosuunnittelu, koska juuri näiden osastojen kautta matkustajat on tarkoitus evakuoida onnettomuuden sattuessa. Uskotaan, että puoliksi suljetusta ikkunasta voi tulla vakava este matkalla.
Joten jos pidät raitista ilmaa, nämä paikat eivät ole sinua varten.
