Renault on melko suosittu tuotemerkki Venäjällä.Tämä valmistaja tuottaa luotettavia ja edullisia jakosuotimia sekä henkilöautoja. Joten yksi Renault-sarjan suosituimmista malleista on toisen sukupolven Megan. Kone on levinnyt paitsi Euroopan markkinoilla myös IVY-maissa. Ensimmäistä kertaa tämä auto esiteltiin yleisölle vuonna 2002, Megan-2: ta valmistettiin sarjatuotantona vuoteen 2008. Sitten se korvattiin kolmannella sukupolvella. Megan-2: lla on kuitenkin edelleen suuri kysyntä jälkimarkkinoilla. Pitäisikö sinun ostaa se? Auton ominaisuudet, ominaisuudet ja haitat - lisää artikkelissamme.
suunnittelu
Alun perin auto valmistettiin viiden oven viistoperän takaosassa. Muutama vuosi myöhemmin Renault kuitenkin laajensi korien valikoimaa.
Joten "Megan-2" tuli saataville sedanina,farmari ja jopa coupe. Niiden ulkonäkö oli sama: vinot linssivalot, leveä etulista ja virtaviivainen puskuri integroidulla säleiköllä. Kokoonpanosta riippuen autossa oli leimatut tai kevytmetallivanteet. Muuten, varapyörä on aina ollut ensimmäistä tyyppiä, jopa ylellisissä versioissa. Autolla on kaunis siluetti, mutta siinä ei ole hienostuneita muotoja. Ainoa poikkeus on viistoperä. Takaapäin tämä auto näyttää erittäin erikoiselta.
Ranskalaiset käyttivät epätavallista tavaratilan kanttamelkein pystysuoraan järjestetty lasi. Takavalojen ääriviivat ovat muuten samat kuin Renault Megan 2 -porrasperässä. Farmari on varustettu pystysuorilla lyhdyillä, jotka muistuttavat muodoltaan "Kalinovskieta".
Metallin ja maalauksen laatu
Kuten arvostelu on todennut, "Renault Megan 2" on hyväsuojattu korroosiolta. Kone ei pelkää altistumista vedelle, kosteudelle ja reagensseille. Maalin laatu on kuitenkin heikko. Katsausten mukaan Renault Megan 2: een muodostuu paljon siruja kolmesta viiteen toimintavuoteen. Tämä pätee erityisesti etupuskuriin. Se kirjaimellisesti suihkussa pienillä pisteillä. Kiillotus ei enää palauta maalia aikaisempaan ulkonäköön. Sinun on sovittava tähän. Myös haavoittuvia alueita ovat pyörän kaaren reuna ja kynnykset. Näissä paikoissa keho on erityisen herkkä hiekkapuhallukselle.
Mitat
Korityypistä riippuen ajoneuvo on4,2-4,6 metriä pitkä, 1,69 metriä leveä ja 1,36-1,42 metriä korkea. Renault Megane II vaihtelee myös maavarassa. Sen koko on 13-16 cm, mikä on melko pieni tieolosuhteemme huomioon ottaen. Tämä tuntuu erityisesti pitkien akselien vaunussa Renault Megan 2. Tämän auton jouset ovat melko pehmeitä. Kuten arvosteluissa todettiin, "Renault Megan 2" voi pudota kolmesta neljään senttimetriin ladattuna.
salonki
Sisustus on tyypillistä 2000-luvulle:virtaavia muotoja ja pyöristettyjä viivoja on kaikkialla. Mielenkiintoista on, että etuistuinten välissä on käsinoja. Sitä ei kuitenkaan säännellä. Paneeli on sisustettu vaatimattomasti. Keskikonsolissa - yksinkertainen CD-radio ja pyöreä "dial" -ilmasto. Muuten, Renault Megan 2: n liesi toimii hyvin, mitä ei voida sanoa ilmastointilaitteesta. Jälkimmäinen voi epäonnistua kylmäaineen puutteen tai anturien epäonnistumisen vuoksi.
Suurin haitta, jonka Renault arvioiMegan 2 ”on äänieristetty. Liikkeessä moottorin ääni on selvästi kuultavissa, samoin kuin renkaiden kohina. Lisäksi Renault Megan 2 -porrasperä ei loista viimeistelymateriaalien laadulla. Muovi on enimmäkseen kovaa ja ajan mittaan se alkaa kutinaa ja värisemään ärsyttävästi. Toinen Renault Megane II: n omistajien kohtaama ongelma on ohjaamon vesi. Kuinka se pääsee tänne? Se on yksinkertaista: viemärijärjestelmä pyyhkimien alueella on vähitellen likainen. Tämän seurauksena kosteus alkaa tunkeutua auton sisätilaan.
Yksi eduista auton "Renault Megan 2" arvosteluthuomioi mukavat istuimet. Ne voivat olla kangasta tai keinonahkaa. Niissä on melko mukava istua. Tämä ajoneuvo ei aiheuta väsymystä pitkillä matkoilla. Tältä osin ranskalaiset tekivät parhaansa.
runko
Jos puhumme viistoperästä, tavaratilan tilavuus on täälläpieni. Se on vain 330 litraa, mutta se voidaan laajentaa 1190 litraan taittamalla takaistuimen selkänojat. Toinen rivi muutetaan myös Renault Megan 2 -autoon.
Viisipaikkaisessa versiossa siihen mahtuu 560 henkilöälitraa lastia ja kaksipaikkaisessa - jopa 1600. Porrasperän osalta istuimia ei muuteta täällä. Omistajan on tyydyttävä vakaan 510 litran vapaaseen tilavuuteen.
Renault Megan 2: tekniset tiedot
Auto toimitettiin Venäjän markkinoille yksinomaan bensiinimoottoreilla. Jos Renault Megan 2 -dieseliä on myynnissä, se on Euroopasta tuotu malli.
Meganin pohja on bensiiniyksikkö1,4 litraa. Sen teho on 82 hevosvoimaa. Kuten arvostelut ovat todenneet, tämä teho ei selvästikään riitä normaalille kaupunkiajolle ja muualle. Paras valinta olisi 1,6 litran moottori. Sen teho on 115 hevosvoimaa, mikä antaa sinun ohittaa itsevarmemmin. No, lippulaivana on kaksi litran vapaasti hengittävä moottori, jossa on 136 voimaa ja 191 Nm vääntömomentti. Se on melko harvinaista. Kahden litran "Meganes" on pääsääntöisesti saatavana vain ylellisillä varustetasoilla.
Mitkä ovat Renault Megan 2: n moottorin ongelmatnousta? Monet omistajat valittavat sytytyspuolan vikaantumisesta. Tähän liittyy lisääntynyt polttoaineenkulutus ja nykimiset nopeutta nostettaessa. Suuttimet ovat myös usein likaisia. 50 tuhannen kilometrin jälkeen niihin muodostuu tiheä plakki. 100 tuhannella vaiheen säädin voi epäonnistua. Tämän seurauksena moottori alkaa toimia kuin diesel. Samanaikaisesti öljyn ja polttoaineen kulutus kasvaa merkittävästi.
Tekniset tiedot "Renault Megan 2" 2006-2008.
Vuoden 2006 jälkeen ranskalainen valmistaja esittelimuutokset teho-osassa. Joten "Megan" -mallisto on päivitetty. Jokaisella moottorilla on monipistepolttoaine. Nuorempi, jonka tilavuus oli 1,4 litraa, alkoi kehittää 100 hevosvoimaa.
Keskimääräinen 1,6 litran yksikkö kehittää 110hevosvoimaa, ja lippulaivamoottori pysyi ennallaan. Se tuottaa edelleen saman tehon ja vääntömomentin. Katsausten mukaan voimalaitosten epäonnistuminen on vähemmän todennäköistä. Myös polttoaineenkulutus on laskenut. Yhdistetyn syklin aikana se on keskimäärin 6,8 - 8,5 litraa / sata.
Moottoreiden haitat
Usein Renault Megan -autojen omistajatkohdannut ongelman vaikeasta kylmäkäynnistyksestä. Syynä tähän on likainen polttoainepumpun ritilä tai saostuminen itse polttoainesuuttimiin. Lisäksi ajan mittaan kaasun tiiviste kuluu. Kampiakselin hihnapyörän vaimentimet epäonnistuvat. Mitä tulee ajoitusmekanismiin, se on hihnakäyttöinen kaikissa moottoreissa. Hihna on suositeltavaa vaihtaa 60 tuhannen kilometrin välein. On kuitenkin parempi antaa vaihto asiantuntijoille, koska Megan-moottoreissa on avaimeton hihnapyörä. Jos pulttia ei ole kiristetty kokonaan, hihnapyörä voi kääntyä. Tämän seurauksena männät kohtaavat venttiilit. Toinen ongelma on pakojärjestelmän katalysaattori. Se tukkeutuu 100 tuhannen kilometrin jälkeen. Uusi maksaa noin 30 tuhatta ruplaa, joten monet yksinkertaisesti leikkaavat sen ja asentavat uuden laiteohjelmiston. Samalla ajolla moottorin kiinnike tulee usein ulos. Sen takia moottori alkaa toimia epävakaasti ja värähtelee tyhjäkäynnillä.
lähetys
Autossa oli kolme laatikkoavaihde. Se oli viiden tai kuuden nopeuden mekaanikko ja nelivaihteinen automaattivaihteisto. Kuten arvosteluissa todettiin, automaattivaihteistolla on melko pieni resurssi. Vaikka ATP-neste vaihdettaisiin ajoissa, laatikko alkaa potkia 150 tuhannen kilometrin jälkeen. Lisäksi tämä vaihteisto on lisännyt merkittävästi polttoaineenkulutusta. Se oli 3-4 litraa enemmän kuin mekaniikka.
Automaattivaihteisto Renault Meganepelkää ylikuumenemista. Tämä tapahtuu erityisesti ajon aikana ruuhkassa. Mekaanisella puolella ongelma on kytkinlevyssä. Se kuluu epätasaisesti ja kytkin alkaa liukastua. Tämä tapahtuu 80000 kilometrin mittarilukemalla. Tähän mennessä myös kytkimen vapautuslaakeri kuluu.
Juoksupyörä
Edessä autossa on kaksoisvarsitelineet "MacPherson". Takana on jousijärjestelmä, jossa on tukivarret ja palkki. Ajon tasaisuuden näkökulmasta toisen sukupolven Renault Meganen jousitus ei aiheuta omistajien valituksia. Joidenkin jousituselementtien resurssi on joskus pieni. Joten 30 tuhannen kilometrin jälkeen kallistuksenvakaajan holkit eivät toimi. 50 tuhannen jälkeen etutukien ja ohjauskärkien tukilaakerit kuluvat. Elementit, kuten iskunvaimentimet, pyöränlaakerit ja kuulalaakerit, kulkevat melko kauan - noin 90 tuhatta kilometriä. Vipujen hiljaisten lohkojen resurssi on 150 tuhatta.
Ohjaus on ohjaustehostin. Käytön aikana omistajat kohtaavat telineen ja hammaspyörämekanismin muoviholkkien kulumisen, mutta tämä tapahtuu 150-200 tuhannen kilometrin mittarilukemalla.
johtopäätös
Joten saimme selville, mikä on RenaultMegan "toinen sukupolvi. Kuten näette, autolla on sudenkuoppia. Kustannusten osalta sillä ei kuitenkaan ole kilpailijoita. Jos harkitsemme ostovaihtoehtoa, kannattaa ostaa versioita mekaniikasta, jotka julkaistiin vuoden 2006 jälkeen. Manuaalisella vaihteistolla varustettu auto ilahduttaa sinua alhaisella polttoaineenkulutuksella. Moottorin iskutilavuuden kannalta 1,6 litran yksikkö on paras valinta. Kahden litran versiot ovat harvinaisia, ja jos niitä myydään, niin erittäin vakavasta summasta.
