Mikä on parempi - VAZ-2112 tai VAZ-2114? Tekniset tiedot ja arviot

Kun ostat ensimmäiset auton aloittelijatautoilijat tulevat valitsemaan kotimaisia ​​autoja. Monet pelkäävät ulkomaisten autojen kustannuksia. Ja suunnittelussa ne ovat paljon monimutkaisempia. Usein valinta kuuluu AvtoVAZ: n tuotteisiin. Nuoret kaverit valitsevat usein “Lada Samara” tai jotain “kymmenes” perheestä. Nämä koneet ovat ominaisuuksiltaan hyvin samanlaisia. Mutta mikä on parempi - VAZ-2112 tai VAZ-2114? Katso vertailu artikkelissamme tänään.

Yleiset ominaisuudet

Joten aloitamme nimellä "dvenashki".Tämä kone on johdannainen "kymmenistä", joiden kehitys alkoi jopa Neuvostoliiton aikana. Ensimmäinen viistoperä syntyi 99. vuonna. Kone valmistettiin massatuotannolla vuoteen 2008 mennessä, ja siihen on tehty pieniä teknisiä muutoksia (erityisesti nämä ovat moottoreita, joista keskustellaan myöhemmin). Tämän auton perusteella luotiin sitten "Priora".

Mitä tulee nelitoistatoista, se on suorayhdeksän perillinen. Kone valmistettiin massatuotannolla 97. - 2013. Kokous oli Toljatissa ja Zaporozhyessa. Valmistajan itsensä mukaan ”neljästoista” on parannettu versio ”Samaran” ensimmäisen sukupolven tuotteista. Ensinnäkin muutokset vaikuttivat ajo-ominaisuuksiin, jarrujärjestelmään ja ulkonäköön.

suunnittelu

"Dvenashka" on viiden oven viistoperä.Ulkoisesti se ei eroa kymmenestä kymmenestä, jota on tuotettu 95. vuodesta lähtien. Autossa on suorakaiteen muotoisia ajovaloja, jotka ovat hyvin samanlaisia ​​kuin Opel Caliber, sekä litteän konepellin, joka ulottuu siiven linjan ulkopuolelle. Muuten, kymmenennen perheen Lada olivat ainoat AvtoVAZ: lla, joilla oli sellainen ero kehon aukossa. Tämän huomauttavat myös omistajien arvostelut. Mikä on parempi valita - VAZ-2112 tai VAZ-2114? Autonvalmistajien mielestä ”neljestätoista” tehdään korien puhdistusta varten paremminkin luokkaa paremmiksi. Samara-2: n osalta se luotiin VAZ-2109: n perusteella.

Autolla on samanlaiset korin muodot.Mutta edestä ja sivusta tehtiin hieman muutoksia. Joten auto sai uudet, pyöristetyt ajovalot ja kapean säleikön. Puskuri on nyt maalattu rungon värein. Myös laaja lista ja pieni aerodynaaminen kynnys esiintyivät autossa. Takana on kompakti spoileri. Muu malli ei ole muuttunut. Päivityksestä huolimatta monet huusivat 14. hänen puskurinsa. Ne olivat helposti naarmuuntuneita ja vähemmän kestäviä kuin taltalla.

Mitat ja puhdistuma

Koon suhteen nämä koneet ovat käytännössäovat samat. Joten VAZ-2114: n pituus on 4,12 metriä, leveys 1,65 metriä, korkeus on 1,4 metriä. Maavara on 16,5 senttimetriä. "Dvenashka" vähän lisää. Sen rungon pituus on 4,17 metriä, leveys - 1,68 metriä, korkeus - 1,42 metriä. Mutta nämä parametrit ovat niin pienet, että niitä ei huomaa päivittäisessä käytössä. Sama koskee puhdistusta. Tavallisissa 14 tuuman pyörissä tällä autolla on 17 senttimetrin maavara. Molemmat viistoperä kuuluvat B-luokkaan ja ovat erittäin pienikokoisia.

salonki

"Dvenashkassa" käytetään kaikkea samaa arkaaistaSalonki, joka asennettiin "kymmeniin" 95. vuodesta. Muuten, ohjauspyörä ja kojetaulu 12. ja 14. mallissa olivat hyvin samankaltaisia. Myös "dvenashkassa" keskikonsolia pyöritetään hieman. Uunissa on ohjausyksikkö, pari ohjaimia, kello ja oven auki -ilmaisin. Kumpi on parempi - VAZ-2112 tai VAZ-2114?

Arviot sanovat, että salonki "dvenashki" on erittäin hyväahdas, etenkin takana. Autossa on käytetty kovaa muovia. Ohjaussäätöjä ei ole. Useimmissa malleissa ei ole mitään mukavuuksia - ilmastointi ja sähköiset ikkunat. Viistoperäosan tavaratila on suunniteltu 400 litran matkalaukulle. Takarivin takaosa on taitettu suhteessa kaksi yhteen, mikä antaa sinun kuljettaa suurempia esineitä (nettomäärä nousee 730 litraan). Vaikka suurin osa ostajista (ja nämä ovat nuoria kavereita) ei tarvitse tätä - tärkeintä on, että tavaratilaan asetetaan voimakas subwoofer ja varaosa. Dvenashka selviää tästä tehtävästä täydellisesti. Muuten, itse varaosa on piilotettu lattian alle. On myös osasto työkaluille, mikä on erittäin kätevää.

Siirrytään nyt toisen sukupolven Samaraan.Se eroaa ensinnäkin "yhdeksästä" uudella eurooppalaistyylisessä paneelissa. Kuten tiedät, "yhdeksän" ja "kahdeksan" olivat kuuluisia kriisistä ja rypistävästä paneelistaan ​​jopa sileillä teillä. "Neljännentoista" julkaisun myötä tämä ongelma poistettiin. Vaikka muovi itsessään on myös kovaa ja vaatii parannuksia. Kuten katsauksissa todettiin, 3 millilitran tärinäeristyslevy ratkaisee ongelman huonoilla ”meluilla”. Ja se on kaukana parasta laatua (jos puhutaan kasvista).

14. sisustus näyttää menestyvämmältä ja nykyaikaisemmalta.Tavaratilan tilavuus on 330 litraa. On myös toiminto takaistuimien selkänojan muuttamiseksi. Kumpi on parempi ottaa - VAZ-2112 tai 2114? Viimeksi mainitun sisustus on myös hyvin ahdas. Mutta se on mukavampaa kuin "dvenashki".

Tekniset tiedot

Aluksi "dvenashka" valmistuipuolentoista litran moottori kaasuttimella. Tämä moottori kehitti vain 73 hevosvoimaa. Mutta se korvattiin nopeasti uudella ruiskutusmoottorilla, jolla oli sama tilavuus. Hajautetun ruiskutuksen ansiosta insinöörit onnistuivat kasvattamaan tehon 79 hevosvoimaan ilman muutoksia KShM:ään. 2000-luvun puolivälissä alkoi ilmestyä 16-venttiilisiä moottoreita (tai tavallisten ihmisten keskuudessa "shesnar"). Omistajat rakastuivat näihin moottoreihin niiden valmistettavuuden ja suhteellisen korkeiden teknisten tietojen vuoksi. Joten 1,6 litran "shesnarin" kapasiteetti oli 90 hevosvoimaa. Yksikön vääntömomentti oli 131 Nm. Vertailun vuoksi ensimmäinen 1,5 litran moottori tuotti vain 109 Nm työntövoimaa.

Kumpi on parempi - VAZ-2112 vai VAZ-2114?Dynaamiikan ominaisuudet auttavat ratkaisemaan tämän ongelman. Joten kiihtyvyys sataan "dvenashkassa" kestää 12-14 sekuntia moottorista riippuen. Kuten arvostelut sanovat, "shesnar" on erittäin leikkisä ja vaatimaton polttoaineenkulutuksen suhteen.

Joten sadalla auto kuluttaa 7,3-8litraa yhdistetyssä syklissä. Suurin nopeus on 185 kilometriä tunnissa (170 8-venttiilisessä kaasuttimessa). Laatikko on vakio, viisivaihteinen, mekaanisella vaihteistolla.

Mitä tulee toisen sukupolven Samaraan, sevarustettu 1,6 litran bensiinimoottorilla 80 hevosvoimalla. Tämän moottorin pariksi tuli viisinopeuksinen vaihteisto. Kumpi vaihdelaatikko on parempi - VAZ-2112 tai 2114? Kuten tiedät, "yhdeksässä" oli aina ongelmia siipien kanssa, jotka soivat ja lensivät. 14. päivänä tämä ongelma ratkaistiin osittain. Mutta "dvenashkalla" on luotettavampi tarkistuspiste, joka ei aiheuta tällaisia ​​​​ongelmia omistajalle.

Muuten, vuodesta 2007 lähtien auto alkoi olla vaatimusten mukainenEuro-4 standardit. Katalysaattori ja elektroninen kaasupoljin asennettiin. Muuten, katalysaattori ei ollut pohjan alla, vaan lähellä moottoria. Itse vastaanottimesta on tullut muovia (aiemmin sisääntulo oli alumiinia).

Kumpi on parempi - VAZ-2112 vai VAZ-2114?Siirrytään dynaamiseen suorituskykyyn. Toisella kiihtyvyys sataan kesti 13 ja puoli sekuntia. Suurin nopeus on 160 kilometriä tunnissa. Polttoaineen kulutuksen suhteen auto ei eroa paljon "dvenashkasta" - 7,6 litraa sataa kohden sekatilassa.

jousitus

Kumpi on parempi - VAZ-2112 vai VAZ-2114?Teknisesti nämä koneet ovat hyvin samankaltaisia ​​​​toistensa kanssa. Joten edessä on itsenäinen jousitus MacPherson-joustimissa. Takana on puoliksi itsenäinen palkki. Ohjaus on teline. Ylellisissä varustetasoissa sitä voidaan täydentää vahvistimella. Jos harkitsemme, mikä on parempi - VAZ-2112 vai VAZ-2114, molemmilla autoilla on sama ajolaatu. Subjektiivisten tunteiden mukaan "dvenashka" on hieman pehmeämpi kuin "Samara". Mutta se riippuu suurelta osin iskunvaimentimien tyypistä ja renkaan profiilin korkeudesta.

jarrut

VAZ-2112:n ja 2114:n jarrut ovat sekatyyppisiä. Edessä levyt, takana rummut. Saatavilla on myös valmiiksi pakattuja rei'itettyjä tuuletettuja levysarjoja etu- ja taka-akselin asennukseen.

Uuden tyynyillä, tuella, pehmusteella ja kannakkeella varustetun sarjan hinta on noin kolme ja puoli tuhatta ruplaa per puoli.

Yhteenvetona

Joten kumpi on parempi - VAZ-2112 vai VAZ-2114?Kuten näette, nämä ovat hyvin samankaltaisia ​​autoja. Ainoa merkittävä ero on dynamiikka. "Dvenashka" (etenkin 16-venttiilisessä moottorissa) on leikkisämpi virrassa. Vanha, 8-venttiilinen moottori, joka oli kehitetty jo Neuvostoliiton aikana, siirtyi Samara-2:een. Siksi sinun täytyy rakentaa kustannuksiin. Molempien autojen hinta vaihtelee 80 - 180 tuhatta ruplaa. Ostaessasi on parempi valita moderni 1,6 litran moottori. Arvostelut eivät suosittele kaasuttimen ottamista, koska siinä on monia ongelmia.