La Segunda Guerra Mundial fue en muchos sentidosun hecho inédito no solo en el orden mundial en general, sino también en la comprensión del arte de la guerra en particular. Las tácticas militares de batalla, ataque y defensa se desarrollaron rápidamente, los equipos pesados se volvieron obsoletos instantáneamente y, en su lugar, salieron nuevos de los transportadores. Un lugar especial, por supuesto, pertenece a la aviación, en la que en poco tiempo la industria soviética hizo un gran avance por sí misma.
Su majestad la aviación
Los aviones de la Segunda Guerra Mundial son uno de los principales personajes militares.en términos de tecnología. En ese momento, esta industria recién comenzaba a desarrollarse en la Unión Soviética. Hasta qué punto Rusia se quedó atrás lo demostró la primera incursión poderosa del enemigo. Las tropas soviéticas no estaban preparadas para atacar. Desde los primeros minutos de la guerra, la Luftwaffe se mostró un rival muy fuerte, que no fue fácil de lanzar desde el cielo ruso. Destruyó la mayoría de los aviones soviéticos y ni siquiera tuvieron tiempo de despegar.
Sin embargo, el aprendizaje en las realidades de la guerra tiene lugarrápidamente. Los expertos son unánimes en la opinión de que los aviones creados durante la Segunda Guerra Mundial son el verdadero apogeo de la aviación, que luego afectó a la aviación civil. Al crear aviones de la Segunda Guerra Mundial, la URSS ganó el derecho a ser llamada una poderosa potencia de aviación.
Los aviones de la Luftwaffe aterrorizaron su bajaZumbido, colores vivos y equipamiento técnico. Los diseñadores soviéticos necesitaban dar un salto poderoso y de alta velocidad para que los aviones de la Segunda Guerra Mundial de la URSS no solo pudieran competir, sino también expulsar al enemigo de sus cielos.
Prueba por el primer fuego
La primera cabina de vuelo para casi todosel famoso "maíz" U-2 se convirtió en los pilotos militares principiantes de esa época. Los aviones de la Segunda Guerra Mundial hasta el día de hoy siguen siendo ejemplos de equipamiento militar, pero este biplano se ha convertido en una leyenda, dada la importante contribución que hizo para forjar la victoria. Fue difícil usarlo de otra manera que no sea el modelo tutorial. Esto se debió a su bajo peso de despegue, diseño, capacidad mínima.
Mientras tanto, los diseñadores pudieron incorporarsilenciadores de aviones y portabombas ligeras. Debido a su diminutividad, sigilo, se convirtió en un bombardero nocturno bastante peligroso y fue utilizado en esta capacidad hasta el final de la guerra.
Palma de luchador
Los luchadores eran realmente una tarjeta de presentaciónarsenal de aviación de todos los participantes en las hostilidades. El avión militar más peligroso en ese momento pertenecía, por supuesto, a la Luftwaffe. Era necesario crear un avión que pudiera luchar con ellos en pie de igualdad. El I-16 era significativamente inferior a los cazas alemanes en sus características técnicas. Las victorias obtenidas en él eran muy caras y dependían más de la habilidad y la valentía del piloto que del propio avión.
Fue entonces cuando aparecieron los MiG, un elemento fundamentaluna nueva palabra en la aviación soviética, que hasta el día de hoy están mejorando sus modificaciones y características de combate. Los dignos oponentes de los alemanes en la lucha por el cielo soviético fueron hechos por la tercera modificación: el MiG-3, reconocido como verdaderamente la máquina voladora más peligrosa del período de guerra. La velocidad máxima superó los 600 km por hora, la altitud de vuelo alcanzó los 11 km. Esta se convirtió en su principal ventaja en el marco de la defensa aérea.
Yak
Los aviones militares deben tener una masa de combate.características que, especialmente en ese momento, eran difíciles de encajar en un automóvil. Los MiG no podían competir con los alemanes a menor altitud. Al nivel de cinco kilómetros, perdieron velocidad. Y aquí fue perfectamente reemplazado por los Yaks, que fueron modificados muy rápidamente. La versión de combate final, el Yak-9, estaba equipada con una poderosa carga de municiones con la relativa ligereza del propio avión. Para ello, se convirtió en el vehículo preferido no solo por los soldados soviéticos, sino también por los aliados. Por ejemplo, le gustaban mucho los pilotos franceses del "Normandy-Niemen".
El principal inconveniente que tiene la Unión Soviéticaaviones de la Segunda Guerra Mundial, estaba en un equipo de combate débil. Se trataba de ametralladoras, muy raramente se instalaba un cañón de 20 milímetros. Este problema se resolvió en la oficina de diseño del comerciante, de donde salió el caza La-5 con dos cañones ShVAK.
Armadura de aire
Los aviones de la Segunda Guerra Mundial, en un grado u otro, habíanel mismo principio de diseño: un marco de madera o metal, que estaba enfundado con metal, tela o madera contrachapada, un motor, una armadura y un kit de combate se instalaron en el interior. La oficina de diseño de Ilyushkin revisó el principio de distribución del peso, reemplazando parte de las estructuras de poder de la aeronave con blindaje. El resultado fue la creación de IL-2. El avión como avión de ataque era aterrador no solo en el cielo, sino también en tierra. En la configuración final, se instaló un cañón de 37 mm a bordo, lo que le proporcionó un alto nivel de destrucción. Los aviones alemanes de la Segunda Guerra Mundial finalmente se encontraron con su verdadero rival.
Otro miembro integral del clip de aire:bombarderos. Originalmente se suponía que el Pe-2 era un poderoso caza, pero al final, un peligroso avión surgió de la oficina de diseño, que se distinguía por su eficiencia en el buceo. Esta modificación apareció exactamente en ese momento. Lanzó bombas precisamente durante el pico, luego salió de él y se fue a gran altura.
Sin embargo, el Tu-2 tuvo el mayor número de modificaciones. Fue utilizado como avión de reconocimiento, bombardero, interceptor y avión de ataque.
Los aviones alemanes de la Segunda Guerra Mundial sorprendieron a las defensas soviéticas. Fueron aterradoras. Mientras tanto, las oficinas de diseño soviéticas aceptaron el desafío y respondieron con relativa rapidez.
