Este es un avión especial, el jefe de estado está en él.realiza visitas internacionales y viajes por todo el país. La apariencia misma de este avión debería inspirar respeto por Rusia, simbolizando su nivel técnico, poder económico y tamaño gigantesco. Cuando la junta número 1 de Putin, el presidente de nuestro país, aterriza o despega, las emociones de todos los que ven este espectáculo corresponden a este importante momento. Este es nuestro avión, es de toda la gente, en él se invierte el trabajo de muchos equipos y se construyó con dinero de los contribuyentes. Las personas tienen derecho a saber qué hay dentro de él, qué tan confiable y cómodo es, cómo el jefe de Estado puede cumplir con sus funciones durante los vuelos de larga distancia.
Destacamento especial de aviación de Stalin
Jefe de Estado viaja en aviónen teoría, ya podría hacerlo en los años treinta, cuando la fiabilidad de los aviones alcanzó el nivel adecuado. Y así fue, aunque JV Stalin, a pesar de su adicción a la aviación, seguía prefiriendo el transporte terrestre. En la guerra de 1943, llegó a la conferencia de Teherán por vía aérea desde Bakú, en el estadounidense Douglas C-47. En ese momento, la URSS ya había establecido la producción de aviones de transporte con licencia de este tipo (Li-2 o PS-84), pero en Estados Unidos se mejoraron algunas unidades, por lo que se seleccionó el C-47 de entre los suministrados. en virtud del contrato de préstamo y arrendamiento. Una unidad militar especial para el transporte del gobierno se formó dos días después del inicio de la guerra (MAGON), pero otros miembros del liderazgo superior y líderes militares utilizaron este grupo aéreo especial. La historia no ha conservado otros casos de vuelos de Stalin, a excepción de un vuelo a Teherán y viceversa. Lo más probable es que no lo fueran.
De Jruschov a Yeltsin
Nikita Khrushchev es otro asunto.Después de convertirse en Primer Secretario del Comité Central del PCUS, apreció el legado del gobierno de la aviación, que consistía en pasajeros ordinarios Li-2, Il-12, Il-14 y otros modestos aviones bimotores, y lo encontró demasiado modesto. En 1956, se creó un escuadrón especial (AON), que recibió inmediatamente el último Il-18, Tu-104 y el enorme Tu-114. En general, las funciones representativas asignadas a este equipo y su personal de servicio eran totalmente coherentes con la práctica mundial de entonces, y el jefe más importante de la Unión Soviética realmente necesitaba tales máquinas para no parecer un "pariente pobre" entre los líderes mundiales. . En la época de Brezhnev, esta tradición continuó, el magnífico avión de pasajeros Il-62 se convirtió en un símbolo del poder de la URSS. El primer avión número 1 de Putin, Il-96, fue a él desde Yeltsin. El avión fue rediseñado varias veces, el interior y el equipamiento se cambiaron y, finalmente, se encargaron cuatro nuevos aviones.
"Rusia", empresa estatal de transporte
Vladimir Putin visita a menudo.Pasa cuatro veces más tiempo en el aire que su antecesor en la presidencia, Boris N. Yeltsin. Durante el vuelo, también debe cumplir con los difíciles deberes del jefe de estado. Ahora en Beijing, ahora en París, ahora en Río de Janeiro, aterriza el número 1 de la junta directiva de Putin. Las fotos tomadas por los corresponsales de los medios mundiales capturan el borde del avión blanco como la nieve en el que voló el presidente. Parece que siempre es lo mismo, pero no lo es. De hecho, actualmente hay cuatro, y pronto habrá cinco, y estos son solo del mismo tipo. La empresa de transporte estatal "Rusia" tiene una flota de más de una docena de vehículos. Entre ellos se encuentran un par de helicópteros Ilov-62, Tu-134, Yakov-40 y Mi-8. Todos ellos están equipados con un conjunto de equipos necesarios para la gestión del país. Pero el avión número 1 más importante de Putin, cuya foto aparece con mayor frecuencia en las páginas de publicaciones impresas y de Internet, es, por supuesto, el Il-96-300PU, el puesto de mando volador o el "Kremlin aéreo".
Nuestro avión para nuestro presidente
La elección de la marca y el tipo de aeronave especial.No hay problema. El IL-96 más grande, hermoso, confiable, estable en el aire y cómodo fue elegido entre todos los transatlánticos de pasajeros durante la era Yeltsin. Hoy sigue siendo la junta directiva de Putin número 1. ¿Qué avión podría cumplir mejor con esta función?
La idea de que el presidente de la Federación de RusiaVolaron en un avión extranjero, puede que a algunos partidarios de los "valores occidentales" se les haya ocurrido durante el período de gran amistad con Estados Unidos, pero todavía no se atrevieron a comprar un Boeing representativo en la era Yeltsin. Las dificultades económicas de los noventa son un hecho histórico bien conocido, además, el transatlántico doméstico de fuselaje ancho resultó bastante bueno. Así que sigue siendo hasta el día de hoy, la junta número 1 de Putin. El modelo Il-96-300, que se ha convertido en el base, tiene un peso de despegue de hasta 250 toneladas, puede alcanzar velocidades de más de 900 km / h, y en cuanto a la autonomía de un vuelo sin escalas, se conoce al respecto que supera los 9 mil kilómetros (un indicador para muestras de producción), pero cuánto aún se mantiene en secreto. Es posible que todas las unidades y piezas de este avión de fabricación rusa, incluidos los motores PS-90A, no sean tan económicas como los productos de Pratt & Whitney o Rolls Royce, pero son fiables. Además, los motores se montaron con mucho cuidado. El costo de una copia regular ronda el equivalente a $ 60 millones. Cada tablero presidencial número 1 "Rusia" le costó al tesoro varias veces más caro.
Tablero de Yeltsin número 1
Por primera vez se planteó el tema de la decoración de interioresadministración del presidente B. N. Yeltsin después de su elección a un alto cargo. Antes de esto, los gustos de los líderes del estado eran relativamente poco exigentes, por ejemplo, a Leonid I. Brezhnev le encantaba jugar dominó en vuelo, razón por la cual la mesa pulida a menudo tenía que repararse (pero no cambiarse). El avión de Gorbachov tampoco fue del agrado de los nuevos socios democráticos de Yeltsin, al igual que el interior del nuevo Il-96 y, por lo tanto, el interior se ordenó en Suiza (Jet Aviation AG). El contratista Mercata Trading ganó mucho dinero y se convirtió en intermediario en este trato. Los diseñadores extranjeros basaron su diseño en los bocetos de Glazunov (no Ilya, sino su hijo, Ivan). En el interior, la placa rusa número 1 de esa época era un ejemplo de lujo y comodidad. Ahora cuenta con dos dormitorios, una sala de conferencias (para 12 personas), cómodos asientos para la suite y cabinas de ducha. Pero lo principal fue otra innovación: había todo un centro médico móvil en el avión, en el que se hizo posible ejercer el control sobre la salud del presidente, pero dejaba mucho que desear. En Helsinki, en marzo de 1997, Yeltsin entregó un nuevo avión No. 1 a su "amigo Bill".
La necesidad de un auto nuevo
Desde el punto de vista de la seguridad del Estado, la ordenuna instalación gubernamental en el extranjero parece ser un asunto bastante aventurero. Muchos participantes de los hechos recuerdan el incidente ocurrido durante un incendio en la Embajada de los Estados Unidos (1991), cuando, en poco tiempo y en condiciones difíciles, los oficiales de inteligencia soviéticos lograron establecer muchos "bugs". Y en el caso del avión, que permaneció en Suiza durante un año (un país, por supuesto, neutral, pero también bastante atractivo para los espías), solo los empleados muy perezosos de los servicios especiales extranjeros no pudieron aprovechar la oportunidad para instalar ningún dispositivo de escucha. . Además, las peculiaridades de la fiscalidad local y la retribución laboral implicaban un coste laboral muy elevado. En el momento de la elección del nuevo presidente, solo había un avión de este tipo en el Comité Estatal de Aduanas, y el viejo Il-62, en el que había volado Mikhail Gorbachev, se utilizó como respaldo. Estaba bastante claro que la próxima placa número 1 (Putin) debería estar completamente construida y equipada en Rusia. Esto es más confiable, además, el llenado (principalmente electrónico) requería uno completamente nuevo, debido a la alta movilidad del nuevo líder del país.
Diseño inglés en ruso
Desafortunadamente, el diseño no es nuestro punto fuerte, al menosal menos por ahora. Por tanto, los rusos tampoco consideraron necesario prescindir de la ayuda exterior en este ámbito esta vez. Sin embargo, había una cláusula muy importante en el contrato: todo el trabajo lo lleva a cabo Dimonite Aircraft Furnishings Ltd en el territorio de la Federación de Rusia, lo llevan a cabo nuestros especialistas y principalmente con materiales domésticos. Así, se resolvieron dos tareas a la vez. En primer lugar, se garantizaba que el interior cumplía con los más altos estándares ergonómicos del mundo. En segundo lugar, la participación en este proyecto brindó a los diseñadores rusos la oportunidad de aprender mucho para que en el futuro pudieran prescindir de la ayuda extranjera. La junta directiva número 1 de Putin se convertiría en un ejemplo de la combinación perfecta de alta funcionalidad, conveniencia, comodidad y excelente diseño, rayana en el lujo, digna de la cabeza de un gran país, pero sin sobrepasar los límites del buen gusto.
Modo secreto
Para evaluar las oportunidades de informacióntarifa aérea del Presidente, debe entenderse lo que constituye su residencia terrestre. Desde el Kremlin, el jefe de Estado tiene la capacidad de gobernar todo el país en tiempo de paz, y en caso de conflicto armado, como Comandante en Jefe Supremo, debe ejercer el mando de las tropas, en particular, dar un ordenar (si es necesario) el uso de armas nucleares tácticas o estratégicas. No cabe duda de que los canales de comunicación destinados a la transmisión de dichos pedidos tienen múltiples duplicaciones y una fiabilidad extrema. También es muy difícil establecer un sistema de este tipo en tierra, pero durante el vuelo la tarea se vuelve mucho más complicada. Básicamente, los secretos de la placa número 1 se relacionan con este problema técnico en particular. Y la comunicación más común también está altamente clasificada. Cualquier palabra del Presidente, dicha en una conversación con el Ministro de Defensa o el titular del nivel regional, se refiere a información de particular importancia, no sujeta a divulgación no autorizada. Lo mismo se aplica a los correos electrónicos.
El funcionamiento ininterrumpido de las comunicaciones lo proporciona, por regla general, un plano más que sigue el mismo curso que el plano número 1 de Putin. El acompañamiento se realiza mediante un repetidor volador.
Todos los equipos electrónicos y comunicaciones especiales,los que están a bordo del avión presidencial y que están a disposición de servicios especiales de comunicación terrestre se fabrican en Rusia (probablemente en la ciudad de Omsk) y tienen algoritmos de cifrado y descifrado únicos. Es imposible que otra persona se conecte a ellos.
Seguridad
El Il-96 es esencialmente un civil ordinarioavión de línea. Los ciudadanos comunes pueden preguntarse qué tan seguro es el directorio número 1 de Putin en los tiempos difíciles de hoy. Existe protección, pero sus detalles y mecanismos de implementación, por supuesto, se mantienen en estricto secreto.
El Servicio de Seguridad Presidencial se entrega completamenteel informe es que la persona número 1 en el estado puede convertirse en el objetivo de un intento de asesinato no solo en tierra, sino también durante un viaje aéreo. Nunca se informó que durante el vuelo, la aeronave número 1 Putin estuvo acompañada de cazas, pero es muy posible que estén presentes en el espacio aéreo. Al mismo tiempo, la presencia de tal escolta en el extranjero es problemática debido a muchas normas legales que regulan el movimiento de aeronaves, y el presidente no teme ataques de interceptores enemigos sobre su país. En cuanto a la posibilidad de golpear al "Kremlin volador" con un misil tierra-aire, existen medios contra tal amenaza, pero se mantienen en secreto por razones obvias. Se puede suponer que no se limitan únicamente a la configuración de interferencias radioelectrónicas.
El personal
El hecho de que el personal del Transporte EstatalLas empresas "Rusia" contratan personas especiales, incluso no negociables. Las habilidades de los pilotos, técnicos y asistentes de vuelo deben coincidir con la importancia de sus responsabilidades laborales. Para cada uno de los vehículos, se seleccionaron dos tripulaciones, que trabajan por turnos, más un comandante, que es el principal responsable. Se sabe que el piloto de honor S. Antsiferov está pilotando el avión número 1 de Putin. El vuelo está acompañado por diez asistentes de vuelo, la mitad de los cuales son mujeres. En la estructura del Comité Estatal de Aduanas, no existe un departamento de personal como tal, se emplea el comité de credenciales. No solo se tiene en cuenta la profesionalidad, sino también cualidades personales tan importantes como el nivel de inteligencia, coraje y patriotismo (esto ya es preocupación del Servicio Federal de Seguridad). El empleado contratado no puede viajar de inmediato en aviones especiales, hay un cierto período de prueba. En cuanto al pago, no se ha revelado su tamaño, solo queda adivinar que es bastante decente.
Fontanería de oro?
Descripción detallada del avión presidencialdisponible para el público en general y ampliamente discutido. Como todo momento en la vida de personajes famosos, el interior de los salones recibió no solo críticas de aprobación. Tanto los habitantes corrientes como los líderes de la oposición (que, por cierto, no son particularmente ascéticos) exageran persistentemente los rumores sobre cuánto le costó al tesoro la junta número 1 "Rusia". Las fotos de los accesorios de plomería e incluso las patas de la mesa, cubiertas con metal amarillo, se declaran categóricamente como prueba de que son de oro (incluso se llamó al precio del inodoro: 75 mil dólares). No se sabe con certeza si esto es realmente así, o si se utilizó nitruro de titanio, y al menos no es ético hacer tales preguntas. Si, por ejemplo, se le pregunta a una dama si está adornada con diamantes o joyas reales, entonces puede sentirse ofendida. Los diseñadores intentaron darle al interior el aspecto más lujoso, y los medios que cuestan pueden permanecer en secreto. Solo se sabe que el avión costó un poco más que el de Yeltsin. Y esto a pesar del hecho de que hay mucho más equipamiento y realmente no es barato.
