Los helicópteros de combate pesado están diseñados para transportarpersonas, armas y su uso. Tienen reserva seria, alta velocidad. Pero no son adecuados para fines civiles: son demasiado grandes, costosos y difíciles de administrar y operar. Incluso durante la Guerra Fría, los fabricantes extranjeros comenzaron a crear helicópteros ligeros, en Rusia este negocio fue con cierto retraso.
Desarrollo de helicópteros ligeros en Rusia
Las empresas nacionales son inferiores a las extranjeras enáreas de creación de helicópteros ligeros. Pero el holding Russian Helicopters no está de acuerdo con esta posición y está tomando medidas activas para cambiar. El helicóptero ligero militar Ka-226, que se estaba desarrollando para la India, se convirtió en un helicóptero civil, y ya se completaron los primeros pedidos del Ka-226T. El peso de despegue de una máquina de este tipo es de 3600 kg. Gazpromavia ordenó que 18 vehículos patrullaran la red de gas. Solicitaron una modificación separada del Ka-226TG para vuelos en condiciones climáticas difíciles en el extremo norte. El Ka-226TG puede volar en la oscuridad y en la niebla, tiene un tanque de combustible adicional, lo que aumenta el rango de vuelo sin repostar.
Hay una planta en Tomilino con una capacidad de hasta 20 autos poraño. Configurado para lanzar el AW139, un helicóptero de 6.4 toneladas diseñado para transportar pasajeros. En el futuro, está previsto suministrar estos helicópteros en toda Rusia y los países de la CEI.
Además, Russian Helicopters continúa la cooperación activa con AgustaWestland, que contribuye al desarrollo de la construcción de helicópteros. Los helicópteros ligeros del mundo no se quedarán sin la bandera rusa en sus filas.
Ansat
La asociación con empresas extranjeras esbien, pero me gustaría tener nuestros propios helicópteros ligeros rusos. Uno de ellos es "Ansat" (traducido del tártaro como "simple"). Este es un helicóptero ligero multipropósito diseñado y ensamblado en la planta de helicópteros de OJSC Kazan.
El primer Ansat se lanzó en 1999.año. A pesar del nombre, la historia de su desarrollo no es tan simple. Este es el primer helicóptero en Rusia equipado con un sistema de control remoto eléctrico. Después de la producción, el automóvil fue entregado al Ministerio de Defensa y a Corea del Sur, fue allí donde ocurrió el accidente, que provocó la muerte del piloto. Se reconoció a EDSU como la razón. Después de eso, los diseñadores llevaron a cabo un trabajo para mejorar este sistema, la versión civil se lanzó con un sistema de control hidromecánico - "Ansat-1M". Los servicios policiales y forestales siguen utilizando Ansat para sus propias necesidades. Y para Corea, se produjo una modificación especial del Ansat-K, es decir, coreano.
El helicóptero tiene dos motores turboeje yel peso máximo de despegue de 3,3 toneladas, con un peso muerto de 1-1,3 toneladas, puede transportar 9 personas. Para facilitar la construcción, se utilizaron tecnologías y materiales modernos, incluidos los compuestos. A pesar de todas las dificultades, para 2018 el Ministerio de Defensa planea comprar hasta 40 helicópteros de este tipo con un costo promedio de 101,4 millones de rublos.
Sin embargo, no solo hay una versión militar, sino también de pasajeros, de transporte, administrativa, para socorristas, médicos y vuelos de entrenamiento. Este es un helicóptero ligero multipropósito en toda regla.
"Águila dorada"
En los últimos años, entre los proveedores de pulmoneshelicópteros, la empresa estadounidense "Robinson Helicopter" está a la cabeza, pero la empresa nacional Berkut Aero LLC va a mover al líder con su creación. Debido al uso de tecnologías y materiales modernos, otras soluciones de diseño, el helicóptero ligero multipropósito Berkut es 2 veces más barato que sus homólogos extranjeros. La planta de Togliatti tiene capacidad para producir 15 helicópteros por mes.
Está disponible en dos niveles de equipamiento con diferentesmotores de 147 CV y 150 CV, tiene dos rotores. Esta solución permite reducir el diámetro de las hélices y la longitud total del vehículo debido a la ausencia de rotor de cola. Aunque el helicóptero coaxial es más fácil de controlar y más resistente al mal tiempo, su centro de gravedad se desplaza hacia arriba y aumenta la altura del vehículo.
Alcance de vuelo del ruso "Berkut VL"es 600, y el "Berkut VL-M" - 850 km. Despega a una velocidad de 5,8 a 6,2 m / s. El techo de vuelo de la máquina es de 3000 M. La masa de un helicóptero vacío está por debajo de la mitad de un tono (este es el helicóptero más ligero de Rusia) y la velocidad desarrollada es de hasta 170 km / h. Se puede utilizar tanto para fines civiles como de rescate y para patrullar territorios.
Helicóptero para entretenimiento extremo
Hay helicópteros que parecían crear solopor diversión. Estos son los helicópteros más ligeros del mundo. Esta es exactamente la idea de los creadores de AirScooter II. Es el helicóptero monoplaza más ligero fabricado con materiales de alta resistencia.
Intentaron hacerlo lo más simple posible ycomprensible en la gestión. Tiene dos hélices coaxiales que giran en diferentes direcciones y se encargan de levantar y maniobrar. En lugar de un chasis o corredores, se utilizan dos flotadores, que permiten un aterrizaje seguro en el agua y en el suelo.
Especialmente para AirScooter II fue desarrolladomotor de cuatro tiempos. A la derecha del piloto hay un tanque de combustible de 18,9 litros, que le permite volar hasta 2 horas a 15 metros del suelo. A pesar de que este helicóptero fue creado para deportes extremos, se puede utilizar para la entrega de correo urgente, patrullaje y observación, y también será de interés para los cazadores.
El helicóptero más ligero
Vale la pena mencionar el GEN-H-4 japonés.Este es un helicóptero civil que realizó su primer vuelo en 2000. Tiene el diseño y control más simple. En las decisiones de diseño, se utilizó un esquema coaxial de tornillos, que son arrancados por cuatro pequeños motores. Según los creadores, de acuerdo con las instrucciones, puede ensamblarlo usted mismo en media hora.
Este niño volador tiene humildad peroindicadores suficientes para su tamaño. Su capacidad de carga es de solo 86 kg, la altura oficial del techo es de 3000 M. Aunque simplemente da miedo trepar a tal altura. Una persona que pese 79 kg podrá volarlo durante aproximadamente una hora a una velocidad de 88 km / h, luego será necesario repostar. La estructura en sí pesa 70 kg: ¡este es el helicóptero más liviano!
En broma, el GEN-H-4 se llama el "taburete volador".De hecho, es una silla con ruedas, a la que se le unen cuatro motores de dos tiempos y palas de 4 metros. Todos los motores funcionan de forma autónoma entre sí y es poco probable que fallen todos a la vez. Este helicóptero más ligero puede sostener a tres y aterrizar en dos. En cualquier caso, el kit incluye un paracaídas.
Helicóptero por el precio de un coche
En nuestra era de altas tecnologías, existe una idea para creartransporte aéreo, que no costará más que un automóvil, y aprender sobre él será simple. Hasta ahora, solo dos dispositivos se han acercado a esta línea. El AirScooter estadounidense cuesta 50 mil dólares, y el helicóptero más ligero japonés GEN-H-4: 30 mil dólares, y se puede entrenar a un piloto en unos pocos días.
